用于生产发动机线束支架的冲压模具的制作方法

本实用新型涉及线束支架冲压设备技术领域，尤其涉及一种用于生产发动机线束支架的冲压模具。

背景技术：

发动机线束是发动机电路的网络主体，没有线束也就不存在发动机电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。经检索，申请号为201820693683.7的专利文件公开了一种发动机线束支架冲压装置，包括操作平台，操作平台下端固定安装有，下端固定安装有支撑柱，操作平台上端固定安装有缓冲垫安装支架，缓冲垫安装支架上端中部固定安装有冲压设备，第二传送装置右端固定安装有加热腔体，加热腔体内腔壁固定安装有加热层，加热腔体左右侧壁固定安装有红外加热装置，加热腔体下端固定安装有石墨加热板，石墨加热板下端固定安装有加热器，可以减少冲压加工时产生的震动，提高加工的安全性能；可以对胚料进行均匀加热，使得胚料的内部温度与胚料的外侧温度相反，增加胚料的塑形，防止冲压时胚料破裂。

但是现有发动机线束支架的冲压模具在冲压过程中运行不够平稳，模具容易出现倾斜和晃动，使得胚料冲压成型质量较差，不利于进行发动机线束支架的生产工作，因此我们提出了用于生产发动机线束支架的冲压模具用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有发动机线束支架的冲压模具在冲压过程中运行不够平稳、模具容易出现倾斜和晃动、胚料冲压成型质量差的缺点，而提出的用于生产发动机线束支架的冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于生产发动机线束支架的冲压模具，包括底座，所述底座的顶部安装有下模具，所述下模具的正上方设有上模具，所述底座的顶部两侧均焊接有导向杆，且两个导向杆的顶端焊接有同一个安装板，所述安装板上安装有电机，所述安装板的顶部两侧和底座的顶部两侧分别开设有第一孔和第二孔，位于同一侧的第一孔和第二孔内转动安装有同一个螺杆，且两个螺杆的外侧螺纹套设有同一个顶板，所述顶板的底部焊接有多个斜拉杆，且多个斜拉杆的底端焊接有同一个压板，所述上模具与压板的底部固定连接。

优选的，所述电机的输出轴上固定安装有第一链轮，所述螺杆的外侧固定套设有第二链轮，第一链轮与第二链轮上传动连接有同一个链条，电机通过第一链轮、第二链轮和链条的传动作用能够驱动两个螺杆同时旋转。

优选的，所述底座的两侧均焊接有立柱，且两个立柱相互靠近的一侧分别与安装板的两侧相焊接，两个立柱相互靠近的一侧均开设有导向槽，所述顶板的两侧和压板的两侧均延伸至相对应的导向槽内并与导向槽滑动连接，立柱用于支撑安装板，导向槽用于限制顶板和压板的运动范围。

优选的，所述顶板的顶部两侧和压板的顶部两侧均开设有与导向杆相适配的导向孔，所述导向杆与相对应的导向孔滑动连接，方便将顶板和压板套设在导向杆上。

优选的，所述螺杆的外侧螺纹套设有加固轴套，且加固轴套的底侧与顶板的顶部相焊接，所述顶板的顶部两侧均开设有螺纹孔，所述螺杆与相对应的螺纹孔螺纹连接，加固轴套增加了螺杆与顶板之间的连接强度。

优选的，所述压板的顶部两侧均开设有圆形孔，所述螺杆的外侧与相对应的圆形孔的内壁不接触，且两个螺杆均位于两个导向杆之间，使得压板不会与螺杆之间发生摩擦。

优选的，所述第一孔的侧壁上和第二孔的侧壁上均焊接有轴承的外圈，且轴承的内圈与相对应的螺杆的外侧相焊接，方便螺杆进行转动。

本实用新型中，所述用于生产发动机线束支架的冲压模具，通过底座、立柱、安装板、第一孔、第二孔、螺杆、顶板、压板和斜拉杆相配合，将胚料置于下模具内，电机运转时驱动第一链轮旋转，第一链轮通过链条驱动第二链轮旋转，第二链轮带动两个螺杆同时旋转，螺杆旋转时带动顶板升降，当顶板通过多个斜拉杆带动压板向下移动时，顶板和压板共同在导向杆的外侧向下滑动，且顶板的两侧和压板的两侧同时在导向槽内向下滑动；

通过上模具、下模具、第二链轮、电机、第一链轮、链条、轴承、加固轴套、导向杆、导向孔、导向槽、圆形孔和螺纹孔相配合，顶板与压板之间通过多个斜拉杆进行连接，使顶板与压板之间不会发生错位，所以压板能够带动上模具向下对下模具内的胚料进行冲压成型，整个过程中压板运行平稳，不会发生倾斜和错位，使得上模具平稳的对胚料进行冲压；

本实用新型设计合理，通过电机能够平稳的驱动压板向下运动，使得上模具能够平稳的对下模具内的胚料进行冲压成型工作，进而提高胚料的成型质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于生产发动机线束支架的冲压模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于生产发动机线束支架的冲压模具的a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的用于生产发动机线束支架中压板的立体结构示意图。

图中：1底座、2立柱、3安装板、4第一孔、5第二孔、6螺杆、7顶板、8压板、9斜拉杆、10上模具、11下模具、12第二链轮、13电机、14第一链轮、15链条、16轴承、17加固轴套、18导向杆、19导向孔、20导向槽、21圆形孔、22螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，用于生产发动机线束支架的冲压模具，包括底座1，底座1的顶部安装有下模具11，下模具11的正上方设有上模具10，底座1的顶部两侧均焊接有导向杆18，且两个导向杆18的顶端焊接有同一个安装板3，安装板3上安装有电机13，安装板3的顶部两侧和底座1的顶部两侧分别开设有第一孔4和第二孔5，位于同一侧的第一孔4和第二孔5内转动安装有同一个螺杆6，且两个螺杆6的外侧螺纹套设有同一个顶板7，顶板7的底部焊接有多个斜拉杆9，且多个斜拉杆9的底端焊接有同一个压板8，上模具10与压板8的底部固定连接。

本实用新型中，电机13的输出轴上固定安装有第一链轮14，螺杆6的外侧固定套设有第二链轮12，第一链轮14与第二链轮12上传动连接有同一个链条15，电机13通过第一链轮14、第二链轮12和链条15的传动作用能够驱动两个螺杆6同时旋转。

本实用新型中，底座1的两侧均焊接有立柱2，且两个立柱2相互靠近的一侧分别与安装板3的两侧相焊接，两个立柱2相互靠近的一侧均开设有导向槽20，顶板7的两侧和压板8的两侧均延伸至相对应的导向槽20内并与导向槽20滑动连接，立柱2用于支撑安装板3，导向槽20用于限制顶板7和压板8的运动范围。

本实用新型中，顶板7的顶部两侧和压板8的顶部两侧均开设有与导向杆18相适配的导向孔19，导向杆18与相对应的导向孔19滑动连接，方便将顶板7和压板8套设在导向杆18上。

本实用新型中，螺杆6的外侧螺纹套设有加固轴套17，且加固轴套17的底侧与顶板7的顶部相焊接，顶板7的顶部两侧均开设有螺纹孔22，螺杆6与相对应的螺纹孔22螺纹连接，加固轴套17增加了螺杆6与顶板7之间的连接强度。

本实用新型中，压板8的顶部两侧均开设有圆形孔21，螺杆6的外侧与相对应的圆形孔21的内壁不接触，且两个螺杆6均位于两个导向杆18之间，使得压板8不会与螺杆6之间发生摩擦。

本实用新型中，第一孔4的侧壁上和第二孔5的侧壁上均焊接有轴承16的外圈，且轴承16的内圈与相对应的螺杆6的外侧相焊接，方便螺杆6进行转动。

本实用新型中，在使用时，利用市电为电机13供电，并在电机13上设置控制开关，将胚料置于下模具11内，启动电机13，电机13运转时驱动第一链轮14旋转，第一链轮14通过链条15驱动第二链轮12旋转，第二链轮12带动两个螺杆6同时旋转，由于顶板7螺纹套设在两个螺杆6上，所以螺杆6旋转时将带动顶板7进行升降，当顶板7通过多个斜拉杆9带动压板8向下移动时，顶板7和压板8共同在导向杆18的外侧向下滑动，且顶板7的两侧和压板8的两侧同时在导向槽20内向下滑动，顶板7与压板8之间通过多个斜拉杆19进行连接，使得顶板7与压板8之间不会发生错位，从而压板8能够带动上模具10向下对下模具11内的胚料进行冲压成型，整个过程中压板8运行平稳，不会发生倾斜和错位，使得上模具10平稳的对胚料进行冲压，提高胚料成型质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。