一种电动三轮车加工用焊接设备的制作方法

本实用新型涉及电动三轮车加工领域，尤其涉及一种电动三轮车加工用焊接设备。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货。或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

目前电动三轮车车架在进行焊接时，大多采用电焊，电焊有焊口，且容易产生飞渣流渣，影响美观，现有的焊接设备在结构简单，功能单一，不便于对车架进行放置，需要人工的手持车架，费时费力，且当对车架的多处位置进行焊接时，需要人工的移动车架，当手部不小心与焊接点接触时，容易造成手部的烫伤，降低了使用时的安全性，无法满足使用者的需求，为解决上述问题，本申请中提出一种电动三轮车加工用焊接设备。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种电动三轮车加工用焊接设备，具有避免人工移动时，手与焊接点接触，容易造成烫伤，提高了使用时的安全性，方便焊接，操作简单，安全性高，适合推广的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电动三轮车加工用焊接设备，包括底座、支撑座、上点焊机构和下点焊机构，所述底座的顶部一侧与支撑座的底部相焊接，上点焊机构和下点焊机构分别与支撑座的侧壁相固定，所述底座的顶部远离支撑座的一侧通过锁紧螺栓安装有放置架，且放置架位于上点焊机构和下点焊机构之间，所述放置架的侧面设置有固定板，固定板的一端与支撑座的侧壁相焊接，所述固定板的侧面设有连接槽，连接槽的内壁两侧转动安装有第一丝杆，所述第一丝杆的一端设置有传动件，第一丝杆的另一端螺纹套接有活动板，所述活动板的侧面固定连接有两组安装板，两组安装板远离活动板的一端设置有调节件，所述调节件靠近放置架的一侧设置有两组夹板。

优选的，所述传动件由蜗轮、蜗杆和手轮组成，蜗轮螺纹套接在第一丝杆的外部，所述蜗轮上啮合有蜗杆，蜗杆的顶端焊接有手轮。

优选的，所述固定板的两侧均设有长方形开口，且活动板的两端均延伸至长方形开口的外部，并且与两组安装板相连接。

优选的，所述调节件包括竖板、第二丝杆、调节板、驱动电机，竖板的侧面设有调节槽，第二丝杆与调节槽的内底壁转动安装，所述第二丝杆的两端均螺纹套接有调节板，第二丝杆的顶端固定连接有驱动电机。

优选的，所述竖板的两侧均设有另一个长方形开口，且调节板的一端延伸至长方形开口的外部，并与夹板的侧面相固定。

优选的，两个所述调节板远离夹板的一端均固定连接有限位板，且两个限位板均延伸至长方形开口的外部，并且滑动安装有限位杆。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置有放置架，方便对车架进行放置，无需人工手持，并配合有夹板、防滑垫和调节件，能够有效地避免车架在焊接时发生滑动，方便在焊接时对车架进行固定，提高焊接效果；通过设置有手轮、蜗杆、蜗轮、第一丝杆转动和活动板，便于对车架进行移动，从而实现对车架的不同的位置点进行焊接，避免人工移动时，手与焊接点接触，容易造成烫伤，提高了使用时的安全性，方便焊接，操作简单，安全性高，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型中的结构示意图。

图2为本实用新型中的a处放大结构示意图。

图3为本实用新型中的b处放大结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种电动三轮车加工用焊接设备，包括底座1、支撑座2、上点焊机构4和下点焊机构5，底座1的顶部一侧与支撑座2的底部相焊接，上点焊机构4和下点焊机构5分别与支撑座2的侧壁相固定，底座1的顶部远离支撑座2的一侧通过锁紧螺栓安装有放置架6，且放置架6位于上点焊机构4和下点焊机构5之间，放置架6的侧面设置有固定板7，固定板7的一端与支撑座2的侧壁相焊接，固定板7的侧面设有连接槽，连接槽的内壁两侧转动安装有第一丝杆8，第一丝杆8的一端设置有传动件，第一丝杆8的另一端螺纹套接有活动板12，活动板12的侧面固定连接有两组安装板13，两组安装板13远离活动板12的一端设置有调节件，调节件靠近放置架6的一侧设置有两组夹板19。

需要说明的是，支撑座2的侧面通过锁紧螺栓安装有操作面板3，放置架6呈t字型结构。

如图1和图2所示，传动件由蜗轮9、蜗杆10和手轮11组成，蜗轮9螺纹套接在第一丝杆8的外部，蜗轮9上啮合有蜗杆10，蜗杆10的顶端焊接有手轮11。

需要说明的是，固定板7位于手轮11的一侧设有通孔，且蜗杆10的上端贯穿通孔延伸至固定板7的外部，并且与手轮11相连接，蜗杆10的底端与连接槽的内底壁转动安装，第一丝杆8的两端与连接槽的内壁两侧转动安装。

如图1和图3所示，固定板7的两侧均设有长方形开口，且活动板12的两端均延伸至长方形开口的外部，并且与两组安装板13相连接，调节件包括竖板14、第二丝杆15、调节板17、驱动电机16，竖板14的侧面设有调节槽，第二丝杆15与调节槽的内底壁转动安装，第二丝杆15的两端均螺纹套接有调节板17，第二丝杆15的顶端固定连接有驱动电机16。

需要说明的是，其中一个安装板13的底部设有凹槽，且驱动电机16通过锁紧螺栓与凹槽的内顶壁相固定，驱动电机16的输出轴延伸至调节槽的内部，并且与第二丝杆15相连接，第二丝杆15位于两组调节板17的两侧均设有螺纹，且螺纹方向相反。

如图1所示，竖板14的两侧均设有另一个长方形开口，且调节板17的一端延伸至长方形开口的外部，并与夹板19的侧面相固定，驱动电机16可以采用型号为ye2-112m-4的伺服电机。

需要说明的是。两个夹板19的外表面均包裹有防滑垫，防滑垫可以采用橡胶材质制成。

如图1和图2所示，两个调节板17远离夹板19的一端均固定连接有限位板18，且两个限位板18均延伸至长方形开口的外部，并且滑动安装有限位杆。

需要说明的是，限位杆和竖板14相互平行设置，且两者均固定在两个安装板13之间。

工作原理：在使用时，将电动三轮车车架放置在放置架6的顶部，然后通过操作操作面板3，使得上点焊机构4和下点焊机构5工作，使得上点焊机构4和下点焊机构5与车架的表面相接触，从而对电动三轮车车架进行点焊，由原有的电焊变成点焊，无焊口，无飞渣流渣，力度更大，受力更大，不影响美观，当点焊结束后，启动驱动电机16工作，驱动电机16工作时带动第二丝杆15转动，从而使得两个调节板17相互靠近，调节板17带动夹板19相互靠近，从而通过两个夹板19将车架的一端夹持住，并配合有防滑垫，避免车架发生滑动，方便在焊接时对车架进行固定，提高焊接效果，然后转动手轮11，手轮11带动蜗杆10和蜗轮9转动，从而使得蜗轮9带动第一丝杆8转动，第一丝杆8转动时带动活动板12左右运动，活动板12左右运动时带动传动件左右运动，使得传动件带动夹板19和车架左右运动，便于对车架进行移动，从而实现对车架的不同的位置点进行焊接，避免人工移动时，手与焊接点接触，容易造成烫伤，提高了使用时的安全性，同时还可通过改变夹板19的位置，对不同的车架的不同位置进行固定。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。