一种避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备的制作方法

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体为一种避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车零配件大多是金属材质制成，汽车零配件加工时往往需要进行钻孔工作，不过目前市面上的钻孔设备钻孔效率低，且难以保证钻孔时工件的稳定性，可能导致钻孔时出现钻孔质量差的情况，甚至导致零配件受损，一定程度上提高了加工成本，也降低了加工效率。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备，具备双向同步钻孔且保证稳定性的优点，解决了钻孔效率低，且钻孔质量难以保证的问题。

(二)技术方案

为实现上述双向同步钻孔且保证稳定性的目的，本发明提供如下技术方案：一种避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备，包括壳体，所述壳体内部的顶端活动连接有驱动盘，所述驱动盘的正面铰接有连杆，所述连杆远离驱动盘的一端铰接有压板，所述压板的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部固定连接有上夹板，所述壳体内部的侧面活动连接有驱动轮，所述驱动轮的正面固定连接有驱动杆，所述驱动杆的侧面铰接有支杆，所述支杆远离驱动杆的一端铰接有推杆，所述壳体的内部设置有导轨，所述支杆的底部铰接有压杆，所述推杆的底部铰接有滑块，所述压杆的底部铰接有钻头，所述壳体内部的底部活动连接有丝杆，所述丝杆的外侧活动连接有滑套，所述滑套的正面铰接有撑杆，所述撑杆远离滑套的一端铰接有下夹板。

优选的，所述驱动盘设置有两个且规格相同，以壳体顶部的中点为中心呈对称位置分布，分别活动连接在壳体内部顶端的左右两侧，所述连杆设置有两个，分别铰接在左右两个驱动盘的正面，且铰接点与驱动盘的圆心不在同一点；两个连杆的底部分别与压板的左右两端铰接。

优选的，所述限位弹簧设置有三个，所述压板和上夹板之间通过三个限位弹簧固定连接；所述驱动轮设置有两个且规格相同，分别活动连接在壳体内部的左右两侧，所述驱动杆设置有两个，分别固定连接在左右两个驱动轮的正面，所述支杆设置有两个，分别铰接在左右两个驱动杆的侧面。

优选的，所述推杆设置有两个，分别铰接在左右两个支杆的底部，所述导轨设置有两个，呈水平状态设置在壳体内部的左右两侧，所述滑块设置有两个，分别活动连接在左右两个导轨的正面，且与左右两个推杆相对应，同一组的滑块与支杆之间通过推杆铰接；所述钻头设置有两个，呈水平状态活动连接在左右两个导轨的正面，且与左右两个支杆相对应，同一组的钻头与支杆之间通过压杆铰接。

优选的，所述丝杆设置为两段，呈水平状态活动连接在壳体内部的底端，所述滑套设置有两个，以丝杆的中点为中心呈对称位置分布，且滑套的内部与丝杆相适配，所述撑杆设置有两个，分别铰接在左右两个滑套的正面，且两个撑杆远离滑套的一端与下夹板底部的左右两侧铰接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备，具备以下有益效果：

该避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备，通过驱动盘和上夹板的配合使用，可以将所需钻孔的零配件进行固定，避免因稳定性差导致钻孔质量降低甚至零配件受损的现象，通过驱动轮和压杆的配合使用，可以使左右两侧的钻头同时进行钻孔工作，大大提高钻孔效率，一定程度上降低了加工成本。

附图说明

图1为本发明各结构连接示意图；

图2为本发明驱动轮和压杆各结构连接示意图；

图3为本发明图2中各结构运动轨迹示意图；

图4为本发明驱动盘和上夹板各结构连接示意图。

图中：1、壳体；2、驱动盘；3、连杆；4、压板；5、限位弹簧；6、上夹板；7、驱动轮；8、驱动杆；9、支杆；10、推杆；11、导轨；12、压杆；13、滑块；14、钻头；15、丝杆；16、滑套；17、撑杆；18、下夹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备，包括壳体1，壳体1内部的顶端活动连接有驱动盘2，驱动盘2的正面铰接有连杆3，连杆3远离驱动盘2的一端铰接有压板4，驱动盘2设置有两个且规格相同，以壳体1顶部的中点为中心呈对称位置分布，分别活动连接在壳体1内部顶端的左右两侧，连杆3设置有两个，分别铰接在左右两个驱动盘2的正面，且铰接点与驱动盘2的圆心不在同一点；

两个连杆3的底部分别与压板4的左右两端铰接；压板4的底部固定连接有限位弹簧5，限位弹簧5的底部固定连接有上夹板6，壳体1内部的侧面活动连接有驱动轮7，驱动轮7的正面固定连接有驱动杆8，限位弹簧5设置有三个，压板4和上夹板6之间通过三个限位弹簧5固定连接；驱动轮7设置有两个且规格相同，分别活动连接在壳体1内部的左右两侧，驱动杆8设置有两个，分别固定连接在左右两个驱动轮7的正面；

支杆9设置有两个，分别铰接在左右两个驱动杆8的侧面；驱动杆8的侧面铰接有支杆9，支杆9远离驱动杆8的一端铰接有推杆10，壳体1的内部设置有导轨11，支杆9的底部铰接有压杆12，推杆10的底部铰接有滑块13，压杆12的底部铰接有钻头14，推杆10设置有两个，分别铰接在左右两个支杆9的底部，导轨11设置有两个，呈水平状态设置在壳体1内部的左右两侧；

滑块13设置有两个，分别活动连接在左右两个导轨11的正面，且与左右两个推杆10相对应，同一组的滑块13与支杆9之间通过推杆10铰接；钻头14设置有两个，呈水平状态活动连接在左右两个导轨11的正面，且与左右两个支杆9相对应，同一组的钻头14与支杆9之间通过压杆12铰接；壳体1内部的底部活动连接有丝杆15，丝杆15的外侧活动连接有滑套16；

滑套16的正面铰接有撑杆17，撑杆17远离滑套16的一端铰接有下夹板18；丝杆15设置为两段，呈水平状态活动连接在壳体1内部的底端，滑套16设置有两个，以丝杆15的中点为中心呈对称位置分布，且滑套16的内部与丝杆15相适配，撑杆17设置有两个，分别铰接在左右两个滑套16的正面，且两个撑杆17远离滑套16的一端与下夹板18底部的左右两侧铰接。

工作原理:在使用时，将所需钻孔的零配件放置在下夹板18的上方，此时启动驱动盘2，因为驱动盘2设置有两个且规格相同，以壳体1顶部的中点为中心呈对称位置分布，分别活动连接在壳体1内部顶端的左右两侧，连杆3设置有两个，分别铰接在左右两个驱动盘2的正面，且铰接点与驱动盘2的圆心不在同一点；两个连杆3的底部分别与压板4的左右两端铰接，限位弹簧5设置有三个，压板4和上夹板6之间通过三个限位弹簧5固定连接；驱动盘2转动时，连杆3开始转动，在连杆3的转动下，压板4开始向下移动，即上夹板6开始向下移动，对所需钻孔的零配件进行固定；

上述过程请参阅图4；

此时启动驱动轮7，因为驱动轮7设置有两个且规格相同，分别活动连接在壳体1内部的左右两侧，驱动杆8设置有两个，分别固定连接在左右两个驱动轮7的正面，支杆9设置有两个，分别铰接在左右两个驱动杆8的侧面，推杆10设置有两个，分别铰接在左右两个支杆9的底部，导轨11设置有两个，呈水平状态设置在壳体1内部的左右两侧，滑块13设置有两个，分别活动连接在左右两个导轨11的正面，且与左右两个推杆10相对应；

同一组的滑块13与支杆9之间通过推杆10铰接；钻头14设置有两个，呈水平状态活动连接在左右两个导轨11的正面，且与左右两个支杆9相对应，同一组的钻头14与支杆9之间通过压杆12铰接，当驱动轮7转动时，驱动杆8开始转动，支杆9在铰接作用下开始向下移动，压杆12在铰接作用下开始横向移动，即钻头14开始向零配件方向移动，进行钻孔工作；

上述过程请参阅图2、图3；

若需要调节钻孔高度时，启动丝杆15，因为丝杆15设置为两段，呈水平状态活动连接在壳体1内部的底端，滑套16设置有两个，以丝杆15的中点为中心呈对称位置分布，且滑套16的内部与丝杆15相适配，撑杆17设置有两个，分别铰接在左右两个滑套16的正面，且两个撑杆17远离滑套16的一端与下夹板18底部的左右两侧铰接，丝杆15的转动会使滑套16横向运动，在撑杆17的铰接下，下夹板18开始向上移动，调节零配件的垂直高度，进行调节钻孔高度。

综上，该避免松动的稳定型汽车零件双面钻孔设备，通过驱动盘2和上夹板6的配合使用，可以将所需钻孔的零配件进行固定，避免因稳定性差导致钻孔质量降低甚至零配件受损的现象，通过驱动轮7和压杆12的配合使用，可以使左右两侧的钻头14同时进行钻孔工作，大大提高钻孔效率，一定程度上降低了加工成本。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。