用于无缝钢管生产的限动装置的制作方法

1.本实用新型属于钢材的轧制的技术领域，具体涉及一种用于无缝钢管生产的限动装置。


背景技术：

2.轧管机组是热轧无缝钢管生产中的重要设备，其作用是将穿孔后的空心毛管轧薄管壁，控制内、外径以及壁厚，工作过程如下：将芯棒穿入毛管，芯棒小车的夹钳夹持预穿芯棒后的毛管，并带动芯棒、毛管前进，将芯棒、毛管输送至轧管机前，轧管机的轧辊咬入芯棒、毛管，轧辊旋转将穿在芯棒上的毛管轧制、延伸，进行限动轧制。
3.上述轧制过程称为芯棒限动轧制，是在轧制过程中对芯棒加以控制，使芯棒以设定的低于轧制速度的恒定速度运行。其优点是毛管内部表面质量好，芯棒长度短，成本较低。限动装置是轧管机组的关键装置，现有的轧管机组的限动装置主要包括芯棒小车、轧管机台架、限动油缸、限动梁，传统的限动梁是用限动油缸驱动，因限动梁的长度较长，且中部的芯棒槽中需放置芯棒，所以在限动梁的两侧均设置限动油缸，两台限动油缸共同驱动限动梁移动，以满足限动梁的使用要求。
4.两台限动油缸通过一组比例换向阀控制，无法满足两台油缸同步的要求，导致限动梁两侧运动不同步，容易导致限动梁在复位过程中卡死，导致无缝钢管的质量不合格。另外限动油缸不同步极易造成油缸活塞偏载，拉伤缸筒引起油缸内泄，轴封挤坏，从而导致漏油。而一旦缸筒拉伤严重，油缸基本报废，只能提报新备件，新备件价格贵，成本代价高。限动油缸在复位过程中，流量达到960l/min，而目前国际上最大的jrs系列马达单流流量最高只能达到320l/min，这样会导致两台限动油缸的动作不同步，影响产品内、外表面的质量。因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种提高瓦斯抽采效率、降低瓦斯抽采成本的瓦斯抽采方法。提高芯棒轧制稳定性，提升钢管内外表质量。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.用于无缝钢管生产的限动装置，包括：
8.限动梁，所述限动梁上具有向下的凸出部，所述限动梁的上表面对应所述凸出部的部分设有芯棒槽，所述芯棒槽用于放置芯棒；
9.限动梁轨道，所述限动梁轨道平行设置有两根，两根所述限动梁轨道配合，以供所述限动梁沿其长度方向移动，所述凸出部伸入两根所述限动梁轨道之间的空间，所述限动梁轨道靠近所述凸出部的一侧具有内导向侧面，所述内导向侧面为竖直面；
10.导向板，所述导向板具有两块，分别安装在所述凸出部的两侧，所述导向板具有竖直的导向面，所述导向面与所述限动梁轨道的内导向侧面滑动配合。
11.进一步的，所述限动梁包括梁主体和定位座，所述定位座焊接在所述梁主体上，所
述定位座形成导向板的安装基础。
12.进一步的，所述导向板与所述定位座通过安装螺栓连接，所述导向板上设有沉头孔，所述安装螺栓设置在所述沉头孔中。
13.进一步的，所述限动梁轨道的远离所述凸出部的一侧具有外导向侧面，所述外导向侧面为竖直面；
14.所述梁主体的两端分别设有支座，所述支座中安装有轴线竖直的第一销轴，所述第一销轴上同轴套装有导向轮组件；
15.导向轮组件包括导向轮，导向轮的外周面与所述外导向侧面滚动配合；
16.所述导向轮组件还包括第一轴套，所述导向轮通过所述第一轴套套设在所述第一销轴上。
17.进一步的，所述第一销轴上还套设有隔套，所述隔套设置在所述导向轮与所述支座之间，所述隔套在所述第一销轴的轴向上对所述导向轮进行限位。
18.进一步的，所述限动梁还包括两组滚轮组件，所述滚轮组件固定在所述梁主体上并分别位于两根所述限动梁轨道的正上方，所述滚轮组件包括滚轮，所述滚轮的轴线水平并垂直于所述限动梁的移动方向，所述滚轮的外周面分别与所述限动梁轨道的上表面滚动配合。
19.进一步的，所述滚轮组件还包括第二销轴和轴架，所述轴架上设有轴孔，所述第二销轴固定在所述轴孔中，所述滚轮套设在所述第二销轴上。
20.进一步的，所述第二销轴上设有加油通道，所述加油通道具有进油孔和出油孔，所述进油孔设置在所述第二销轴的端部，所述出油孔设置在所述第二销轴的外周面上。
21.进一步的，所述滚轮组件还包括第二轴套，所述滚轮通过所述第二轴套套设在所述第二销轴上，所述第二轴套上设有多个过油通孔，在所述第二销轴轴向上，所述过油通孔的位置与所述出油孔对应。
22.进一步的，所述滚轮组件还包括两个第二轴套，两个所述第二轴套套设在所述第二销轴上，并沿所述第二销轴的轴向排布，所述滚轮通过所述第二轴套套设在所述第二销轴上，两个所述第二轴套之间具有过油间隔，在所述第二销轴的轴向上，所述过油间隔的位置与所述出油孔对应；
23.所述第二轴套的端部具有翻边，所述翻边夹设于所述滚轮与所述轴孔的孔沿之间。
24.有益效果：
25.1)通过设置与限动梁轨道的内导向侧面滑动配合的导向板，限制限动梁偏斜，从而避免限动梁卡死，提高芯棒轧制稳定性，提升钢管内外表质量。另外，限动梁的偏斜被限制后，限动油缸的动作同步，减少因不同步动作导致的限动油缸缸筒磨损，避免拉伤缸筒、挤坏轴封，防止漏油。
26.2)定位座的设置能够减小导向板的体积和重量，便于导向板的安装。
27.3)采用螺栓连接的方式安装导向板，便于导向板的更换。
28.4)导向轮和导向板分别与限动梁轨道配合，在两个方向上对限动梁进行限位，进一步保证了限动梁移动时的稳定性。
29.5)通过隔套限制导向轮的位置，使导向轮与外导向侧面的位置对应，保障了导向
轮工作的可靠性，且结构简单，便于安装。
30.6)通过滚轮支撑梁主体，滚轮的外周面与限动梁轨道的上表面为滚动摩擦，摩擦力较小，保证限动梁轨道的使用寿命。
31.7)滚轮通过第二销轴安装在轴架上，第二销轴不易损坏，保证滚轮能够可靠工作。
32.8)加油通道能够减少销轴的磨损。
33.9)能够同时减少滚轮、第二轴套和销轴的磨损。
34.10)能够同时减少滚轮、第二轴套和销轴的磨损，并且能够减少轴架的磨损。
附图说明
35.图1是本实用新型的用于无缝钢管生产的限动装置的实施例中限动梁的主视图；
36.图2是图1的俯视图；
37.图3是图1的左视图；
38.图4是图1中限动梁、芯棒槽、定位座、和导向板的结构示意图；
39.图5是图1中支座、第一轴套、第一销轴、导向轮、隔套和外导向侧面的结构示意图；
40.图6是图2中滚轮组件的结构示意图；
41.图中：1—梁主体；2—芯棒槽；3—定位座；4—导向板；5—支座；6—第一轴套；7—第一销轴；8—导向轮；9—隔套；10—轴架；11—第二销轴；12—滚轮；13—外导向侧面；14—加油通道；15—第二轴套；16—内导向侧面；17—限动梁轨道。
具体实施方式
42.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.下面结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
44.用于无缝钢管生产的限动装置包括限动梁和限动梁轨道17，如图1、图2和图3所示，限动梁包括梁主体1、定位座3、导向板4、支座5和滚轮组件，梁主体1上具有向下的凸出部，梁主体1的上表面对应凸出部的部分设有芯棒槽2，芯棒槽2用于放置芯棒。如图4所示，定位座3的数量为二，并焊接在梁主体1上，具体的，分别焊接在凸出部的两侧，定位座3形成导向板4的安装基础：导向板4具有两块，导向板4分别与两个定位座3通过安装螺栓连接，导向板4上设有沉头孔，安装螺栓设置在沉头孔中。导向板4具有竖直的导向面，导向面与限动梁轨道17的内导向侧面16滑动配合(限动梁轨道17的内导向侧面16见于下方对限动梁轨道17的描述)。
45.如图5所示，梁主体1的两端分别设有支座5，每端支座5的数量为二，支座5中安装有轴线竖直的第一销轴7，第一销轴7上同轴套装有导向轮组件，导向轮组件包括导向轮8、第一轴套6和隔套9，导向轮8的外周面与外导向侧面13(限动梁轨道17的外导向侧面13见于下方对限动梁轨道17的描述)滚动配合，导向轮8通过第一轴套6套设在第一销轴7上。隔套9设置在导向轮8与支座5之间，隔套9在第一销轴7的轴向上对导向轮8进行限位，作用是在沿第一销轴7的轴向上，对应使导向轮8的位置与限动梁轨道17的外导向侧面13的位置对应。
46.如图6所示，限动梁还包括滚轮组件，滚轮组件固定在梁主体1上并分别位于两根所述限动梁轨道17的正上方，滚轮组件包括滚轮12、第二销轴11、第二轴套15和轴架10，轴架10上设有轴孔，第二销轴11固定在轴孔中，滚轮12通过第二轴套15套设在第二销轴11上。滚轮12的轴线水平并垂直于限动梁的移动方向，滚轮12的外周面与限动梁轨道17的上表面滚动配合。
47.第二销轴11上设有加油通道14，加油通道14具有进油孔和出油孔，进油孔设置在第二销轴11的端部，出油孔设置在第二销轴11的外周面上。滚轮组件还包括两个第二轴套15，两个第二轴套15套设在第二销轴11上，并沿第二销轴11的轴向排布。滚轮12通过第二轴套15套设在第二销轴11上，两个第二轴套15之间具有过油间隔，在第二销轴11的轴向上，过油间隔的位置与出油孔对应。第二轴套15的端部具有翻边，翻边夹设于滚轮12与轴孔的孔沿之间，防止滚轮12直接与轴孔的孔沿摩擦。其他实施例中，第二轴套可以仅设有一个，滚轮通过第二轴套套设在第二销轴上，第二轴套上设有多个过油通孔，在第二销轴轴向上，过油通孔的位置与出油孔对应。需要说明的是，第一销轴通过锁紧螺母固定在支座上，第二销轴通过锁紧螺母固定在轴架上。
48.限动梁轨道17平行设置有两根，两根限动梁轨道17配合，供限动梁移动，凸出部伸入两根限动梁轨道17之间的空间。限动梁轨道17靠近凸出部的一侧具有内导向侧面16，内导向侧面16为竖直面；限动梁轨道17的远离凸出部的一侧具有外导向侧面13，外导向侧面13也为竖直面。在具体的应用过程中，外导向侧面13可由限动梁轨道17的外侧表面形成，当限动梁轨道17的外侧表面不满足要求时，在限动梁轨道17的本体上焊接钢板(此时限动梁轨道17的本体和钢板共同组成限动梁轨道17)，由钢板的板面形成外导向侧面13。
49.综上，本实用新型相比现有技术具有以下技术效果：
50.1)通过设置与限动梁轨道的内导向侧面滑动配合的导向板，限制限动梁偏斜，从而避免限动梁卡死，提高芯棒轧制稳定性，提升钢管内外表质量。另外，限动梁的偏斜被限制后，限动油缸的动作同步，减少因不同步动作导致的限动油缸缸筒磨损，避免拉伤缸筒、挤坏轴封，防止漏油。
51.2)定位座的设置能够减小导向板的体积和重量，便于导向板的安装。
52.3)采用螺栓连接的方式安装导向板，便于导向板的更换。
53.4)导向轮和导向板分别与限动梁轨道配合，在两个方向上对限动梁进行限位，进一步保证了限动梁移动时的稳定性。
54.5)通过隔套限制导向轮的位置，使导向轮与外导向侧面的位置对应，保障了导向轮工作的可靠性，且结构简单，便于安装。
55.6)通过滚轮支撑梁主体，滚轮的外周面与限动梁轨道的上表面为滚动摩擦，摩擦力较小，保证限动梁轨道的使用寿命。
56.7)滚轮通过第二销轴安装在轴架上，第二销轴不易损坏，保证滚轮能够可靠工作。
57.8)加油通道能够减少销轴的磨损。
58.9)能够同时减少滚轮、第二轴套和销轴的磨损。
59.10)能够同时减少滚轮、第二轴套和销轴的磨损，并且能够减少轴架的磨损。
60.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均在本实用新型待批权利要
求保护范围之内。