一种用于全铝车身骨架的快速切换工装的制作方法

1.本实用新型涉及大轿车骨架总拼技术领域，具体涉及一种用于全铝车身骨架的快速切换工装。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们对汽车的需求越来越广泛，随之而来的是对地球能源的担忧。传统的汽车污染较大，新能源汽车崛起是势不可挡的。汽车越重，能源消耗的越多，因此采用新型材料减轻传统汽车的重量是方法之一。铝材的重量轻及其强度高和可焊接性成为了替换传统钢材的首选。全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。在现有汽车生产过程中，由于汽车更新换代比较快，需要对车辆进行设置工装进行辅助焊接。
3.现有专利号为cn201910735031.4名为一种客车顶盖骨架焊接通用工装的专利，该专利焊接工装通过各定位模块总成在滑动导轨总成上快速切换位置并固定，实现定位模块在车长方向的快速调节；满足同一系列车型不同长度顶盖骨架定位。同时焊接工装通过快速更换不同形状的定位模块总成，可以实现工装的模块化替换作业，并在一定程度上提升生产效率，合理作业。
4.但是针对该方案，具体涉及车辆车顶的焊接通用工装，不能针对车身的整体焊接工装进行使用，至此焊接工装更加繁琐；而且对于一些铝车身骨架产量不高，车型状态变化比较大的情况下，传动的车身骨架生产工装难以调整其工作状态，单一工装适用性低，需要重新开发新的工装，随着变化的增加，成本浪费很大。


技术实现要素：

5.本方案的目的在于提供一种造型机下料推模装置，以解决铝制车身整体变化大工装难以调整其工作状态，单一工装适用性低的问题
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种用于全铝车身骨架的快速切换工装，包括：夹持臂、定位梁、提升机座、传动轴、齿轮杆、升降导向轴、活动座、下固定座、上固定座和支撑柱；
8.所述支撑柱竖直设置，所述下固定座和上固定座安装在支撑柱上，所述上固定座位于下固定座的上方，所述升降导向轴竖直设置在下固定座和上固定座之间，所述升降导向轴的顶端与上固定座固定连接，所述升降导向轴的底端与下固定座固定连接；所述活动座竖直滑动安装在升降导向轴上；
9.所述提升机座安装在下固定座上，所述齿轮杆的顶端与活动座的底部连接，所述齿轮杆的底端竖直向下穿过提升机座和下固定座；所述传动轴水平安装在提升机座上并与提升机座转动配合，所述传动轴通过齿轮机构驱动所述齿轮杆上下动作；
10.所述定位梁水平设置并固定在活动座上，所述夹持臂水平滑动安装在定位梁上。
11.本方案有益效果：用于全铝车身骨架的快速切换工装，包括定位梁、齿轮杆、提升机座、传动轴、夹持臂和支撑柱，夹持臂通过定位梁上的水平滑轨和夹持臂上的卡槽进行滑动连接，可实现横向左右移动；定位梁通过传动轴驱动提升机座内的齿轮机构带动齿轮杆上下动作，齿轮杆与定位梁连接同步实现动作，即实现夹持臂上下左右进行调节，实现对车身的全部方向调节，适用性更广，操作增强，减少工装使用数量的繁琐。
12.通过调整夹持臂，铝车身骨架车型更新换代时不用重新开发大型工装，特别是在铝车身骨架车型产量不高，车型状态变化比较大的情况下，通过全铝车身骨架快速切换工装，可实现对工装开发成本的控制。
13.进一步，所述支撑柱、下固定座、上固定座、提升机座、齿轮杆、升降导向轴和活动座均为两套；每个支撑柱上均安装有一套下固定座、上固定座、提升机座、齿轮杆、升降导向轴和活动座；所述定位梁的一端安装在一个活动座上，所述定位梁的另一端安装在另一个活动座上；所述传动轴的一端安装在一个提升机座上，所述传动轴的另一端安装在另一个提升机座上。传动轴与提升机座转动配合，传动轴通过齿轮机构驱动所述齿轮杆上下动作，传动轴用于驱动齿轮杆动作，使得操作更加灵活，使用方向更广。
14.进一步，所述定位梁上设置水平滑轨，所述夹持臂上设置卡槽，所述夹持臂上的卡槽卡在定位梁上的水平滑轨上并与水平滑轨滑动配合。定位梁夹持臂上的卡槽卡在定位梁上的水平滑轨上并与水平滑轨滑动配合，夹持臂固定夹持铝车身骨架。
15.进一步，所述传动轴的一端上设置手柄。摇动手柄，手柄带动传动轴转动，更加省力。
16.进一步，所述齿轮机构安装在提升机座的壳体内，所述齿轮机构包括主动齿轮、从动齿轮、斜齿轮和中间轴，所述主动齿轮安装在传动轴上，所述从动齿轮和斜齿轮安装在中间轴上，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述斜齿轮与齿轮杆啮合，齿轮传动结构紧凑，不易松散。
附图说明
17.图1为一种用于全铝车身骨架的快速切换工装的结构示意图。
18.图2为支撑柱的结构示意图。
19.图3为下固定座的结构示意图。
20.图4为上固定座的结构示意图。
21.图5为活动座的结构示意图。
22.图6为提升机座的结构示意图。
23.图7为夹持臂的结构示意图。
具体实施方式
24.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
25.说明书附图中的标记包括：夹持臂1、定位梁2、提升机座3、传动轴4、齿轮杆5、升降导向轴6、活动座7、下固定座8、上固定座9、支撑柱10。
26.如附图1所示：
27.一种用于全铝车身骨架的快速切换工装，包括夹持臂1、定位梁2、提升机座3、传动
轴4、齿轮杆5、升降导向轴6、活动座7、下固定座8、上固定座9和支撑柱10。夹持臂1、提升机座3、齿轮杆5、升降导向轴6、活动座7、下固定座8、上固定座9和支撑柱10均为两套，每个支撑柱10上均安装一套提升机座3、齿轮杆5、升降导向轴6、活动座7、下固定座8和上固定座9。
28.支撑柱10竖直设置，支撑柱10的结构如图2所示，两个支撑柱10相互平行。
29.下固定座8的结构如图3所示，上固定座9的结构如图4所示，下固定座8和上固定座9安装在支撑柱10上，上固定座9位于下固定座8的上方。升降导向轴6竖直设置在下固定座8和上固定座9之间，升降导向轴6的顶端与上固定座9固定连接，升降导向轴6的底端与下固定座8固定连接，升降导向轴6用于定位梁2上下滑动。活动座的结构如图5所示，活动座7安装在升降导向轴6上并与升降导向轴6在竖直方向上滑动配合。
30.提升机座的结构如图6所示，提升机座3安装在下固定座8上，提升机座3用于安装齿轮杆5。齿轮杆5竖直设置，齿轮杆5的顶端与活动座7的底部连接，齿轮杆5的底端竖直向下穿过提升机座3和下固定座8，齿轮杆5用于推动定位梁2。传动轴4水平设置，传动轴4的一端安装在一个提升机座3上，传动轴4的另一端安装在另一个提升机座3上，传动轴4与提升机座3转动配合，传动轴4通过齿轮机构驱动所述齿轮杆5上下动作，传动轴4用于驱动齿轮杆5动作，使得操作更加灵活，使用方向更广。
31.定位梁2水平设置，用于夹持臂1固定和滑动位置，定位梁2带有水平滑轨，便于夹持臂1滑动到指定位置，定位梁2的一端安装在一个活动座7上，定位梁2的另一端安装在另一个活动座7上。夹持臂的结构如图7所示，夹持臂1安装在定位梁2上并与定位梁2水平滑动配合。在本实施例中，定位梁2上设置水平滑轨，夹持臂1上设置卡槽，夹持臂1上的卡槽卡在定位梁2上的水平滑轨上并与水平滑轨滑动配合，夹持臂1用于固定夹持铝车身骨架。
32.传动轴4的一端上设置手柄，摇动手柄，手柄带动传动轴4转动，更加省力。齿轮机构安装在提升机座3的壳体内，齿轮机构包括主动齿轮、从动齿轮、斜齿轮和中间轴，主动齿轮安装在传动轴4上，从动齿轮和斜齿轮安装在中间轴上，从动齿轮与主动齿轮啮合，斜齿轮与齿轮杆5啮合。提升机座3为现有技术，不再赘述；齿轮机构也并不局限于本实施例中的结构，也可采用其他结构，如蜗轮蜗杆结构，只需将水平转动转化为垂直转动即可。齿轮传动结构紧凑，不易松散。
33.一种用于全铝车身骨架的快速切换工装，包括定位梁2、齿轮杆5、提升机座3、传动轴4、夹持臂1和支撑柱10。夹持臂1通过定位梁2上的水平滑轨和夹持臂1上的卡槽进行滑动连接，可实现横向左右移动。定位梁2通过传动轴4驱动提升机座3内的齿轮机构带动齿轮杆5上下动作，齿轮杆5与定位梁2连接同步实现动作，即实现夹持臂1上下左右进行调节。通过调整夹持臂1，铝车身骨架车型更新换代时不用重新开发大型工装，特别是在铝车身骨架车型产量不高，车型状态变化比较大的情况下，通过全铝车身骨架快速切换工装，可实现对工装开发成本的控制。
34.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。