专利名称:救生艇应急自动施放自浮设备的制作方法
详细内容本发明属于船上辅助设备。
目前海上常用的救生艇设备，都是将救生艇牢固地绑扎在母船的吊艇架上，要将救生艇施放下水，至少要有一个人操纵才能实现。所以，当海损事故突然发生时，救生艇往往来不及施放下水，从而造成了惨痛的后果。例如我国“大庆53”和“西江”轮发生海事而迅速沉没时，船上的救生艇一条也没有放出来。因此，本发明的任务是提供一种在母船下沉，无人操纵放艇的紧急情况下，救生艇能自动脱掉绑扎的钢索和自动脱掉艇吊钩而达到快速施放自浮的设备。
本发明是由自动脱绑装置和自动脱钩装置两个具有独立功能的装置组成。
自动脱绑装置主要功能是解决救生艇在无人操纵的情况下，当母船下沉海水浸没艇甲板上的静水压力控制器并达到一定深度时，将绑索释放;同时也将自动脱钩装置的保险销转柄打开，为自动脱钩做好准备。
自动脱绑装置主要包括电爆器、搭扣、绑索、静水压力控制器及电源。
吊于吊艇架上的救生艇靠几道横跨的绑索将其绑牢，每道绑索的一端接于母船艇甲板上的耳环，另一端靠电爆器的拉索钩拉住;若电爆器是安装于救生艇的下面，也可以将绑索的两头直接套挂于拉索钩上。脱绑时，只要电爆器上的拉索钩翻转，就能使绑索释放，为了脱绑动作利索，在横跨的绑索中间加上搭扣，搭扣由两搭扣板组成，每个搭扣板有一凸台，其内侧是斜面，在拉力的作用下，两对应的搭扣板有相对靠紧的趋势，绑索失去拉力时，搭扣板上的弹簧将两搭扣板相互推开，使绑索分离。
电爆器的外壳是一固定于支座上的筒体，筒体为中空状，其一端有旋塞，另一端侧面开有横向槽。拉索钩起杠杆的作用，其中部有一销孔，螺栓穿过该孔后装于筒体的侧面与横向槽的位置相对应，拉索钩以螺栓为支点能在槽间摆动。活塞可在筒体内作轴向移动，它的一端有空心腔，该腔与旋塞构成爆炸室，电爆管放在爆炸室内，它的另一端有柱体，其侧面与拉索钩的位置相对应，顶住拉索钩的尾端，活塞的爆炸室与柱体之间加工有横向槽，用于在活塞轴向移动时，让拉索钩的尾端滑过柱体面而落入槽中，失去支持力而翻转，达到脱索的目的。
活塞的轴向移动是靠电爆管的爆炸力，电爆管与电源和静水压力控制器相联接。静水压力控制器在电路中起开关作用。电源可以利用船上的应急电池，也可以单独设置。最好是用水密电池与静水压力控制器安放在一起。静水压力控制器可用现有定型产品，电源和静水压力控制器的型号根据电爆管的型号而定。
两个自动脱钩装置各装于救生艇的首尾部，其功能是在偏心艇吊钩失去负荷时，能够自动翻转而脱去吊钩环。
自动脱钩装置主要包括偏心艇吊钩，偏心轮轴及其转柄、支架板、止钩板。偏心艇吊钩孔与固定于偏心轮轴上的偏心轮相配合，偏心轮轴安装于两支架板孔上。偏心艇吊钩、止钩板、止动块分别安装于两支架板间，并且能够转动。止钩板的上端与偏心艇吊钩的下端采用凸台定位。止钩板的下端与止动块相支持，止钩板在受力上相当于杠杆，其中部的转轴就是支点。偏心艇吊钩在吊紧状态，同时受拉力和向后弯力作用。向后弯力迫使偏心轮轴向下转动，从而使偏心艇吊钩与止钩板迫紧，而且迫紧力随吊钩的负荷增加而增大。转柄装于偏心轮轴的端部。在偏心艇吊钩失去负荷时，靠转柄的重量就可使偏心轮轴转动而将偏心艇吊钩抬起，与止钩板相脱离后翻转，为了加速这一过程可在转柄末端接一拉簧，也可以用一扭簧接于偏心轮轴上，使偏心艇吊钩在吊紧状态下转柄有弹簧预紧力的作用。为了帮助偏心艇吊钩翻转，可在其背部接一拉簧，也可在其侧面加装一扭力弹簧，扭力弹簧的一端接于支架板上，另一端接偏心艇吊钩，给吊紧状态的偏心艇吊钩有一个向后翻转的预紧力。止动块及其转轴能一起转动。艇首尾两自动脱钩装置的止动块转轴都是通过万向联轴节接于同一根转轴，转轴上有手柄，只要搬动手柄就能使止动块转动，破坏止钩板的平衡，让偏心艇吊钩翻转。增加手动联动脱钩，使自动脱钩装置的功能更加完善。在不需要手动联动脱钩装置的情况下，可将止钩板固定于两支架板间，省去止动块及其转轴等。
附图1为本发明的一个实施例。
利用船上原有的重力式吊艇架，采用常规起艇机，起艇系统不变。在艇架“人”字架内顶部加装一横梁，在横梁上装有四个导向滑轮，对应于救生艇的尾、中后、中前、首部。在救生甲板上焊有四个联接耳环，与四个导向滑轮相对应，救生艇上首尾部各装有自动脱钩装置一套，两偏心艇吊钩口对向。救生艇的重量主要由偏心艇吊钩通过吊钩环传到吊艇滑车上。救生艇被吊起后，分别有四道(六段)绑索横绑救生艇的尾、中后、中前、首部，救生甲板上的四个耳环分别接上四条端部有索具螺旋扣的绑索，首尾两道绑索分别在救生艇相应两自动脱钩装置的保险销转柄处分段交接，交接处两端折迭并自联后套挂于保险销的转柄上，两边绑索的力量通过保险销转柄传递。艇尾左绑索是从固定耳环到艇尾部自动脱钩装置的保险销转柄;尾右绑索从保险销转柄到尾导向滑轮到拉环，然后穿过艇中后导向滑轮跨艇中后部在艇左舷边搭扣到救生甲板上的耳环。救生艇中前、首部的绑扎与上述相仿。救生艇右边的两段绑索穿过同一个拉环。拉环由一挂于电爆装置拉索钩的钢丝拉紧，在钢丝的转弯处装有一滑轮，电爆装置固定于船纵中线中，电爆装置的另一拉索钩用于右舷的救生艇自动脱绑系统。
采用2个YPK-3型静水压力控制器，分别安装在两个水密箱里，其进水口在水密箱的外面，为了防止静水压力控制器误动作，在每个进水口处加装一迷宫箱，两水密箱和迷宫箱布置在母船左右两救生甲板面舷边。静水压力控制器的调定值(动作压力，根据需要而定)为0.2Kg/cm2，船左右边两静水压力控制器的导线并联后串接于电爆器与电源间的一根联接线上。若一套电爆器和一个静水压力控制器用于控制一艘救生艇，则只要将静水压力控制器的两导线串接于电爆器与电源间的一根导线即可。导线铺在管内加以屏蔽保护，电源采用六伏干电池，安装于静水压力控制器的水密箱里。
附图2为搭扣板的实施图。每组搭扣由两个对应的搭扣板组成，在绑索拉紧状态时，搭扣板(4)上的斜面会使两搭扣板朝相对靠紧的方向迫紧，弹簧盖(1)因受力而朝搭扣板体内压入，弹簧具有预紧力，当电爆器动作，将绑索放松时，搭扣板体内的弹簧把弹簧盖顶起，将两相配的搭扣板推开，使绑索分离，以便救生艇迅速脱离母船。
附图3为电爆器的实施图。由旋塞盖(1)、旋塞(2)、筒体(3)、电爆管(4)、活塞(5)、六角头螺杆(6)、六角螺母(7)、销(8)、定位旋盖(9)、拉索钩(10)、支座(11)组成。筒体(3)为中空状，其一端有内螺纹，另一端顶部中心钻有一小孔，筒体两侧径向分别开有一穿透槽，每条槽两边焊有两个耳环，拉索钩(10)用六角螺杆(6)装于耳环上。活塞(5)可在筒体内作轴向移动，它在靠近电爆管(4)一侧与旋塞(2)构成锥柱体爆炸室。电爆管与爆炸室平行安放，活塞的另一端加工有槽、柱体和长杆，筒体的右边留有足够的位置让活塞移动。在正常情况下，活塞顶部的柱体正好与拉索钩相对应，顶住两只拉索钩下端，使拉索钩不能向后翻转。拉索钩可绕六角螺杆(6)转动，绑索可直接挂于拉索钩上，也可以用一拉环将靠近电爆器的两绑索串起后再用一拉索挂于拉索钩上。旋塞盖(1)用螺纹连接于旋塞(2)上，旋塞(2)也用螺纹连接于筒体内。螺纹应有足够的强度，经得起电爆管爆炸时的冲击。为了方便，电爆管是安放在旋塞盖上的。它可用工程电爆管。考虑到救生艇重量和绑索绑紧的程度，以及筒体与活塞间摩擦力的影响，采用8号电爆管为好。当电爆管爆炸时，气浪将活塞推至筒体的另一端部，这时靠活塞顶部柱体支撑的两只拉索钩的下端部，落入活塞槽中，失去了支撑，拉索钩在绑索拉力的作用下翻转，绑索钩上端的弯度正好使其翻转时能将绑索松脱。为了便于使用，在复原时，可用手推动活塞顶部长杆上的定位旋塞，使活塞回到原来的位置。
附图4为自动脱钩装置实施图。救生艇的首尾部各装一套。每套自动脱钩装置由保险销(1)、铜套(2)、转柄(3)、铁丝(4)、偏心艇吊钩(5)、法兰轴承(6)、偏心轮轴(7)、偏心艇吊钩孔铜套(8)、吊钩拉簧(9)、水密箱(10)、止钩板(11)、止动块(12)、滑轮(13)、支架板(14)、转柄拉簧(15)组成。保险销转柄可在水平面做360°旋转，保险销下端部的一侧有一小凸台，用于挡挂转柄(3)，使转柄在小凸台没有转开之前，不会向下摆动，保证偏心艇吊钩与止钩板的可靠定位，转柄(3)的一端有一方孔与偏心轮轴(7)相配合，使转柄与偏心轮轴能一起转动。偏心艇吊钩(5)、止钩板(11)、止动块(12)分别用偏心轮轴、止钩板转轴(16)、止动块转动(17)安装于两支架板(14)上。为减少偏心艇吊钩的翻转阻力，在它与偏心轮轴之间装有铜套(8)。两支架板之间的距离以偏心艇吊钩、止钩板、止动块能自由转动为准，支架板的厚度根据艇重量而定。救生艇在吊钩状态下重量主要由支架板(14)承担，支架板的端部以与艇龙骨相连接为好。偏心轮轴由偏心轮和轴组成，最好是一体加工而成，偏心距为C，它用法兰轴承安装于支架板上。为了便于安装转柄(3)，偏心轮轴(7)的长度可以加长到两端能伸出水密箱(11)，在偏心轮轴的一端装上转柄、螺母，没有装转柄的一端直接装螺母，以防止偏心轮轴的轴向移动。水密箱可以用铁板焊接成漏斗状、止钩板(11)的上部开有一槽使其成为叉状，偏心艇吊钩底部的凸台座落在止钩板的槽上。在止钩板不动，偏心艇吊钩不抬起以前，偏心艇吊钩不能前后摆动。止钩板槽前岸高度h≤a+r-r2-a2]]>+f。其中a、f分别是偏心轮轴轴心与偏心艇吊钩孔心的水平和垂直距离。r为偏心轮的半径。f的大小，影响到偏心轮轴的反转力矩。为了防止偏心轮轴在偏心艇吊钩作用力下反转力矩过大，使转柄反转过度，可在偏心轮侧面加工有一止位凸台，在支架板的对应处开有一段园弧槽，槽的端部对凸台起限位作用。该段园弧槽的长度，以偏心艇吊钩能抬起翻转;吊紧时，转柄端部与保险销下端小凸台有小间隙为宜。止钩板的后岸不宜过高，以保证在偏心艇吊钩没有抬起、止动块转开时，偏心艇吊钩能够向后翻转。止钩板的下部与止动块相支持。止动块用键槽安装于止动块转轴上，该转轴根据需要可以通过万向联轴节与手动联动脱钩装置联接，在自动的情况下，止动块是不动的。为了保证偏心艇吊钩的翻转力，可在其背后装上吊钩拉簧(9)，其一端固定于偏心艇吊钩上，另一端接于水密箱上。转柄拉簧(15)用于拉紧转柄，也可以用扭力弹簧装于偏心轮轴上，取替拉簧(15)，使转柄有一向下转的预紧力。当保险销转柄打开时，在偏心艇吊钩失去负荷的瞬间拉簧辅助偏心轮轴转动而将偏心艇吊钩抬起。当偏心艇吊钩被抬高到偏心轮轴轴心与偏心艇吊钩孔心在同一水平线上，即f＝0时，若再有拉力作用于艇吊钩上，则会加速脱钩的速度。实际上有了转柄、拉簧(15)和吊钩拉簧(9)的辅助拉力，就可使偏心艇吊钩在失去负荷的瞬间迅速翻转脱钩。
止动块转轴与手动联动装置联接后，只要转动手动联动手柄，就会使止动块转开，这时，止钩板和偏心艇吊钩会自动绕各自的转轴转动，从而脱钩，这种情况常用于有人操纵情况下，将救生艇在近水面迅速释放。
本发明的优点是在无人操纵放艇的情况下，救生艇能自动脱绑和脱钩而自浮。该设备动作灵敏，电爆噪音低于90dB(在1米远处);安全可靠，结构简单，经济性好。实验证明，使用本发明的救生艇在任何倾斜状态下都能顺利地完成自动脱绑脱钩动作。
本发明也可用手动脱绑，手动联动脱钩。手动联动脱钩能使救生艇在近水面释放。本发明最适合现有船舶上救生艇的改造，使其具有应急自动施放自浮的功能。原有救生艇是敞开式的，应用本发明后也能达到其应急自动施放自浮的目的，若再加上封闭盖，使其成为封闭艇，则效果更佳。
本发明不受人为因素的影响，能使救生艇自动施放自浮，因此，在海难事故发生时，提高了船员获救的机会和可能，对保障海上人命安全起着重要的作用。
权利要求
1.一种救生艇自动脱绑装置，包括绑索，其特征在于有电爆器、静水压力控制器及电源。所述的电爆器的筒体为中空状，其一端有旋塞，活塞可在筒体内作轴向移动，活塞的一端有空心腔，该腔与旋塞构成爆炸室，电爆管放在爆炸室内。活塞头部的柱体与拉索钩的位置相对应。拉索钩用销轴装于筒体侧面的槽沟里，拉索钩的尾端靠活塞头部柱体的侧面顶住，使拉索钩不能向后翻转。活塞的中部加工有槽，用于在活塞轴向移动时，让拉索钩的尾端滑过柱体侧面落入槽中，失去支持力而翻转，达到脱去绑索。多道绑索横绑救生艇，借助电爆器的拉索钩，将救生艇绑紧。所述的静水压力控制器和电源及电爆管用导线联接。
2.根据权利要求
①所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于有搭扣接于绑索的中间，所说的搭扣由两搭扣板组成，每个搭扣板有一凸台，其内侧是斜面，两搭扣板的斜面相对应，受拉力作用时，有相对靠拢的趋势。
3.根据权利要求
②所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于所述的搭扣板里装有弹簧和弹簧盖，便于在搭扣失去拉力作用时，能迅速将两搭扣板推开。
4.根据权利要求
①所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于电爆器的活塞的空心腔是一锥台形状。
5.根据权利要求
④所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于电爆器的旋塞上有旋盖，以便于装电爆管。旋塞盖上穿有孔用于引出电爆管的导线，电爆管插在旋塞盖上。
6.根据权利要求
⑤所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于电爆器的活塞头部有一长杆伸出筒体外，用于活塞的复位。
7.根据权利要求
①所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于每道绑索的一端接于母船体上，另一端靠电爆器的拉索钩拉紧。
8.根据权利要求
⑦所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于所述的绑索通过索具螺旋扣与母船体上的耳环联接，以便于调节绑索的长度。
9.根据权利要求
⑧所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于所述的绑索中有两道与自动脱钩装置的保险销转柄相联，使救生艇在脱绑时，将自动脱钩装置的保险销转柄打开。
10.根据权利要求
①所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于所述的绑索由四道组成。有两道绑索在艇首、尾部的自动脱钩装置保险销处分段，绑索端部折迭并自联后挂于保险销转柄上，艇中前、中后两道绑索在艇舷边分段，两端各接于搭扣的两个搭扣板上。四道绑索的四个端部接于母船体，另四个端部分别通过导向滑轮后挂于电爆器的拉索钩上。
11.根据权利要求
①所述的救生艇自动脱绑装置，其特征在于所述的静水压力控制器装于一迷宫箱内，以防海浪冲击时误动作。
12.根据权利要求
①所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于所说的电爆器安装于救生艇下面，每道绑索的两端挂于电爆器的拉索钩上，将救生艇绑牢。
13.一种救生艇自动脱钩装置，其特征在于偏心艇吊钩装于偏心轮轴上，偏心轮轴安装于两支架板孔上;止钩板装于两支架板间，与偏心艇吊钩下端采用凸台定位;在偏心轮轴的一端装有转柄。所述的偏心轮轴有偏心轮，转动偏心轮轴时偏心轮能将偏心艇吊钩抬起，与止钩板脱开，偏心艇吊钩能绕偏心轮转动。
14.根据权利要求
(13)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于所说止钩板槽前岸与偏心艇吊钩底部凸台接触高度h≤a2+f2+r-r2-a2+f]]>。
15.根据权利要求
(14)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于有一保险销，能对转柄起限制保持作用。所述的保险销上部有一转柄，下端有一小凸台，用于挡挂转柄。
16.根据权利要求
(15)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于所述的转柄，其端部接有一拉簧，使转柄在吊钩状态时有预紧力。拉簧的一端接于船体上。
17.根据权利要求
(13)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于偏心轮轴通过轴承安装于两支架板孔上，以减少偏心轮轴转动摩擦阻力。
18.根据权利要求
(17)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于所述的偏心轮侧面有一限位凸台，所述的支架板上有与限位凸台相对应的园弧槽沟，用于限制偏心轮的过度反转。
19.根据权利要求
(18)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于所述的止钩板可以绕自身转轴转动，止钩板的下端有一止动块与其相支持。
20.根据权利要求
(13)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于有一轴套装于偏心轮与偏心艇吊钩间。
21.根据权利要求
(13)所述的救生艇自动脱钩装置，其特征在于所说的偏心艇吊钩钩背上有一条槽，槽的上部接有一拉簧，拉簧的另一端固接于艇体或者水密箱上，用于辅助偏心艇吊钩的翻转。
专利摘要
一种救生艇应急自动施放自浮设备，它由自动脱绑装置和自动脱钩装置两部分组成。当母船在海上发生事故而突然下沉时，该设备能使救生艇在无人操纵的情况下自动脱掉绑扎的钢索和自动脱钩而自浮，从而提高了船员获救的机会和可能性，对保障海上人命安全起着重要的作用。
文档编号B63B23/70GK85102232SQ85102232
公开日1987年7月22日 申请日期1985年4月1日
发明者庄民生 申请人:交通部广州海运管理局, 宁波市造船工业公司宁波市福明造船厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan