汽车传动杆件锻压工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车传动杆件锻压工艺，属于铸造技术领域。
【背景技术】
[0002]在锻造过程中，由于高温下金属表面的氧化和冷却收缩等各方面的原因，锻件精度不高、表面质量不好，加之锻件结构工艺性的制约，锻件通常只作为机器零件的毛坯。热锻压是在金属再结晶温度以上进行的锻压，提高温度能改善金属的塑性，有利于提高工件的内在质量，使之不易开裂。高温度还能减小金属的变形抗力，降低所需锻压机械的吨位。但热锻压工序多，工件精度差，表面不光洁，锻件容易产生氧化、脱碳和烧损。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种汽车传动杆件锻压工艺，能够克服以上所述缺陷。
[0004]为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案:一种汽车传动杆件锻压工艺，所述汽车传动杆件锻压工艺包括以下步骤:
1.选取钢种并获取其自身加热特性；
2.根据钢种的加热特性确定不同钢种的进炉温度、始锻温度以及出炉温度；
3.确定不同钢种在锻压时加热时间；
4.以横坐标为加热时间，纵坐标为加热温度绘制不同钢种的加热曲线图；
5.入炉温度50度；
6.快速升温至930°±10°，所述快速升温的幅度是每小时在60°?90°之间；
7.慢速升温至1300°±10°，所述慢速升温的幅度是每小时不高于60° ;
8.保温50?55分钟；
9.出炉；
10.对已经完成加热处理的汽车传动杆件进行墩粗和拔长处理的次数至少两次。
[0005]本发明所提供的汽车传动杆件锻压工艺，明确了确定进炉温度，始锻温度、出炉温度，每小时升温的幅度等工艺条件，使得能锻压具有很强的目标性与可控性，保证了汽车传动杆件的组织性能，工艺简单可行，锻压后的汽车传动杆件精度进一步提高。
【具体实施方式】
[0006]一种汽车传动杆件锻压工艺，所述汽车传动杆件锻压工艺包括以下步骤:
1.选取钢种并获取其自身加热特性；
2.根据钢种的加热特性确定不同钢种的进炉温度、始锻温度以及出炉温度；
3.确定不同钢种在锻压时加热时间；
4.以横坐标为加热时间，纵坐标为加热温度绘制不同钢种的加热曲线图；
5.入炉温度50度；
6.快速升温至930°±10°，所述快速升温的幅度是每小时在60°?90°之间； 7.慢速升温至1300°±10°，所述慢速升温的幅度是每小时不高于60° ;
8.保温50?55分钟；
9.出炉；
10.对已经完成加热处理的汽车传动杆件进行墩粗和拔长处理的次数至少两次。
[0007]本发明所提供的汽车传动杆件锻压工艺，工艺简单可行，锻压后的汽车传动杆件精度进一步提高，同时将传统的仅进行一次墩粗和拔长操作变为多次，使得锻压后的汽车传动杆件内部结构质地紧密，没有空隙以及表面质量好，经过多次墩粗和拔长操作后能迅速提高温度能改善金属的塑性，有利于提高工件的内在质量，使之不易开裂，使用效果非常好。
[0008]本发明所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车传动杆件锻压工艺，其特征在于:所述汽车传动杆件锻压工艺包括以下步骤: 1.选取钢种并获取其自身加热特性；
2.根据钢种的加热特性确定不同钢种的进炉温度、始锻温度以及出炉温度；
3.确定不同钢种在锻压时加热时间；
4.以横坐标为加热时间，纵坐标为加热温度绘制不同钢种的加热曲线图；
5.入炉温度50度；
6.快速升温至930°±10°，所述快速升温的幅度是每小时在60°?90°之间；
7.慢速升温至1300°±10°，所述慢速升温的幅度是每小时不高于60° ;
8.保温50?55分钟；
9.出炉；
10.对已经完成加热处理的汽车传动杆件进行墩粗和拔长处理的次数至少两次。
【专利摘要】本发明提供一种汽车传动杆件锻压工艺，选取钢种并获取其自身加热特性；根据钢种的加热特性确定不同钢种的进炉温度、始锻温度以及出炉温度；确定不同钢种在锻压时加热时间；以横坐标为加热时间，纵坐标为加热温度绘制不同钢种的加热曲线图；入炉温度50度；该工艺简单可行，使锻压后的汽车传动杆件精度进一步提高，有利于提高工件的内在质量，使之不易开裂，使用效果非常好。
【IPC分类】B21J5-08, B21J5-02
【公开号】CN104826971
【申请号】CN201510241376
【发明人】吴光英
【申请人】吴光英
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年5月13日