汽车侧底板成型专用液压机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压机技术领域，尤其涉及一种汽车侧板和底板成型专用液压机。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造业的发展，对汽车的侧板和底板的要求也越来越高，尤其在重型货车方面，侧板和板在材料和结构上不断更新，以获得高性能高质量的侧板和板，进而满足汽车制造业的发展需求。与此同时，在对侧底板的成型用设备要求越来越高，而传统的加工方法是利用折弯机、四柱液压机或框架液压机，因其侧底板成型时压制力很大，要求上述加工设备要保证具有足够的强度和刚度，从而造成设备结构复杂，成本高。
【发明内容】
[0003]在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
[0004]本发明的目的在于提供一种汽车侧底板成型专用液压机。
[0005]本发明提供一种汽车侧底板成型专用液压机，包括2个以上的C型支座，每个C型支座连接有油缸、上横梁、滑块和下横梁，油缸的缸体设于上横梁中，上横梁位于C型支座上，缸体与上横梁一端通过锁紧母固定，油缸的活塞杆与滑块连接，下横梁与C型支座另一端固定连接，汽车侧底板成型专用液压机还包括液压站，用于控制油缸运动。
[0006]本发明提供的汽车侧底板成型专用液压机，在上横梁和下横梁通过2个以上的C型支座连接，组成了一个整体单柱液压机结构。与传统技术相比，本发明提供的汽车侧底板成型专用液压机结构简单，利用C型支座将上、下横梁巧妙地连接，实现多点加强上、下横梁的强度，可减少传统技术中的机器为增强上、下横梁的强度和刚度而使用的大量的钢材，有效地降低设备成本。
【附图说明】
[0007]参照下面结合附图对本发明实施例的说明，会更加容易地理解本发明的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本发明的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。
[0008]图1为本发明实施例提供的汽车侧底板成型专用液压机左视图；
[0009]图2为本发明实施例提供的汽车侧底板成型专用液压机正视图。
[0010]附图标记说明:
[0011 ] I 一锁紧母 2—上横梁3—圆柱定位销
[0012]4 一油缸 5—滑块 6—下横梁
[0013]7一C型支座 8—液压站9一导套导柱
[0014]10—螺钉
【具体实施方式】
[0015]下面参照附图来说明本发明的实施例。在本发明的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。
[0016]如图1所示，本发明提供一种汽车侧底板成型专用液压机，包括2个以上的C型支座7，每个C型支座7连接有油缸4、上横梁2、滑块5和下横梁6，油缸4的缸体设于上横梁2中，上横梁2位于C型支座7上，缸体与上横梁2 —端通过锁紧母I固定，油缸4的活塞杆与滑块5连接，下横梁6与C型支座7另一端固定连接，汽车侧底板成型专用液压机还包括液压站8，用于控制油缸4运动。
[0017]在本实施例中，汽车侧底板成型专用液压机包括两个以上的C型支座7，每个C型支座7并排相连，且每个C型支座7上分别连接有油缸4、上横梁2、滑块5和下横梁6。其中，油缸4的缸体部分置于上横梁2中，上横梁2位于C型支座7上，油缸4的活塞杆穿过上横梁2和C型支座7的一端与滑块5连接，带动滑块5的往复运动，油缸4的上端与C型支座7通过大锁紧母I固定连接在一起，从而实现C型支座7与上横梁2的固定连接，下横梁6与C型支座7 —端采用了前后侧面配合，并以螺钉10紧固，汽车侧底板成型专用液压机还包括液压站8，通过伺服系统来控制每个油缸4的运动，实现汽车侧底板的加工成型。本实施例中，利用C型支座7将上、下横梁6巧妙地连接，实现多点加强上、下横梁6的强度，可减少传统技术中的机器为增强上、下横梁6的强度和刚度而使用的大量的钢材，有效地降低设备成本。
[0018]优选地，C型支座7连接的油缸4、上横梁2、滑块5和下横梁6位于同一竖直线上。
[0019]在本实施例中，汽车侧底板成型专用液压机中每个C型支座7上的油缸4、上横梁2、滑块5和下横梁6位于同一竖直线上，采用这样设计便于生产操作，有效地增加汽车侧底板成型的精度。
[0020]优选地，C型支座7 —端与上横梁2之间设有圆柱定位销3。
[0021]在本实施例中，每个C型支座7上与上横梁2相连的一端设有圆柱定位销3，从而实现上横梁2位置的固定，避免汽车侧底板成型专用液压机在使用时上横梁2产生位移偏差，进而导致装置失效。
[0022]优选地，汽车侧底板成型专用液压机包括3个或5个C型支座7。
[0023]在本实施例中，汽车侧底板成型专用液压机包括3个或5个C型支座7，这样可满足绝大部分汽车侧底板加工的要求，有效地增加了汽车侧底板成型专用液压机使用范围。此外，这里C型支座7的数量可根据不同的加工要求进行增减。
[0024]优选地，相邻上横梁2之间设有导柱导套9，其中导柱固定在上横梁2上，并连接滑块5通过设置导柱导套9，可避免滑块5在运动时发生左右偏移，从而影响侧底板加工的精度及质量。
[0025]优选地，汽车侧底板成型专用液压机上海设有起吊装置，用来移动需要加工的材料。起吊装置具体的可以为行车等。
[0026]综上所述，本发明提供的汽车侧底板成型专用液压机结构简单，利用C型支座7将上、下横梁6巧妙地连接，实现多点加强上、下横梁6的强度，可减少传统技术中的机器为增强上、下横梁6的强度和刚度而使用的大量的钢材，有效地降低设备成本。
[0027]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽车侧底板成型专用液压机，其特征在于，包括2个以上的C型支座，每个所述C型支座连接有油缸、上横梁、滑块和下横梁，所述油缸的缸体设于所述上横梁中，所述上横梁位于所述C型支座上，所述缸体与所述上横梁一端通过锁紧母固定，所述油缸的活塞杆与所述滑块连接，所述下横梁与所述C型支座另一端固定连接，所述汽车侧底板成型专用液压机还包括液压站，用于控制所述油缸运动。
2.根据权利要求1所述的汽车侧底板成型专用液压机，其特征在于，所述C型支座连接的所述油缸、上横梁、滑块和下横梁位于同一竖直线上。
3.根据权利要求2所述的汽车侧底板成型专用液压机，其特征在于，所述C型支座一端与所述上横梁之间设有圆柱定位销。
4.根据权利要求1所述的汽车侧底板成型专用液压机，其特征在于，所述汽车侧底板成型专用液压机包括3个或5个所述C型支座。
【专利摘要】本发明提供一种汽车侧底板成型专用液压机，包括2个以上的C型支座，每个C型支座连接有油缸、上横梁、滑块和下横梁，油缸的缸体设于上横梁中，上横梁位于C型支座上，缸体与上横梁一端通过锁紧母固定，油缸的活塞杆与滑块连接，下横梁与C型支座另一端固定连接，汽车侧底板成型专用液压机还包括液压站，用于控制油缸运动。与传统技术相比，本发明提供的汽车侧底板成型专用液压机结构简单，利用C型支座将上、下横梁巧妙地连接，实现多点加强上、下横梁的强度，可减少传统技术中的机器为增强上、下横梁的强度和刚度而使用的大量的钢材，有效地降低设备成本。
【IPC分类】B30B1-32
【公开号】CN104827695
【申请号】CN201510230463
【发明人】顾先明
【申请人】南通太和机械集团有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年5月7日