有以下优点:
[0033](I)本发明的主轴箱，在刹车结构处于刹车状态的同时，通过联动结构使连接驱动轴和主轴的连接结构处于分离状态，此时驱动轴和主轴脱离连接，刹车结构只需使主轴停止转动即可，而不需要使驱动轴和电机转轴也停止转动，提高刹车结构的使用寿命，使刹车更加及时，并且更加容易控制停止时间。
[0034](2)本发明的主轴箱，通过液压通道连通连接部液压腔和刹车部液压腔，使刹车结构和连接结构形成联动配合，刹车结构从分离状态转变为刹车状态的同时，使连接结构从联动状态转变为分离状态，刹车结构和连接结构同时变换状态，采用液压驱动刹车结构和连接结构，液压传递的动力大，传动稳定、及时，保证了两个结构变化状态的同步性。
[0035](3)本发明的主轴箱，旋转夹具直接固定安装在夹具安装座上，推动结构使夹具安装座伸出或缩回，以方便安装或取下旋转夹具，当旋转夹具安装完毕时，夹紧结构驱动夹紧件夹紧活动件，从而使活动件与主轴一同转动，同时带动与活动件相固定的安装轴，固定在安装轴上的夹具安装座，固定在夹具安装座上的旋转夹具一同转动，以完成旋转焊接。
[0036](4)本发明的摩擦焊机，由于采用上述主轴箱，因而具有上述优点。
【附图说明】
[0037]为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中，
[0038]图1是本发明摩擦焊机的结构示意图；
[0039]图2是本发明实施例1滑台的结构示意图；
[0040]图3是本发明实施例1滑台的剖视图；
[0041]图4是本发明实施例1连接结构、联动结构、刹车结构的装配示意图；
[0042]图5是本发明实施例1旋转夹具安装结构的结构示意图；
[0043]图6是本发明实施例1主轴箱的结构示意图。
[0044]图中附图标记表示为:1_机架；11_工作台；2-滑台；21_滑台底座；22_滑台滑轨；23_滑台滑块；3_旋转夹具；4_移动夹具；5_压力装置；6_电机；7_传动装置；71_传动轮；72_驱动轴；72a-齿圈；73_主轴；73a_齿轮；73b_连接部液压腔；73c_轴承；73d_液压通道；73e、73f-液压孔；73g-刹车部液压腔；73h_活塞；73i_刹车环；73j-第一液压腔；73k-第二液压腔；731-刹车轮；73m-活塞盖；73n_刹车盖；73o_活塞安装件；73p-密封件；73q-第二轴承；74_液压盖；74a_第一液压入口 ；74b_第二液压入口 ；74c_活动液压腔；74d-夹紧件；74e-活动件；74f-液压间隙；75_安装轴；76_夹具安装座。
【具体实施方式】
[0045]下面结合附图对本发明的技术方案进行详细说明。
[0046]实施例1
[0047]本实施例提供一种主轴箱，如图6所示，用于将电机所产生的动力传递给第一焊接工件，从而使第一焊接工件高速旋转，并在焊接结束后使第一焊接工件迅速停止；包括驱动轴72，驱动轴72上同轴设置有传动轮71，传动轮71用于与电机6的转轴连接，电机6的转轴旋转带动传动轮71转动；还包括与驱动轴72同轴设置的主轴73，主轴73和驱动轴72之间设置有连接结构，连接结构具有动作部分，通过所述动作部分通过运动连接所述驱动轴72和所述主轴73以使得两者处于联动状态，或分离所述驱动轴72和所述主轴73以使得两者处于分离状态；还包括联动结构，用于改变所述动作部分的状态，以使得所述连接结构连接所述驱动轴72和所述主轴73，或使得所述连接结构分离所述驱动轴72和所述主轴73 ;主轴73上设置有刹车结构，刹车结构具有运动部分，通过所述运动部分的运动限制主轴73旋转而处于刹车状态，或放开对主轴73的限制而处于放开状态；所述刹车结构处于刹车状态时，所述连接结构处于分离状态。
[0048]上述主轴箱，驱动轴72和主轴73之间通过连接结构、联动结构实现分离或者连接，具体地，在刹车结构处于刹车状态的同时，通过联动结构使连接驱动轴和主轴73的连接结构处于分离状态，此时驱动轴和主轴脱离连接，刹车结构只需使主轴停止转动即可，而不需要使驱动轴72和电机6转轴也停止转动，提高刹车结构的使用寿命，使刹车更加及时，并且更加容易控制停止时间。
[0049]如图4所示，所述连接结构的一种【具体实施方式】为:包括，成型在驱动轴72—端的环形安装端，设置在所述环形安装端上的齿圈72a，以及设置在所述主轴73上以作为所述动作部分的齿轮73a，所述齿轮73a能够沿所述主轴73的轴向进行滑动，以与齿圈72a配合或脱离配合，所述齿轮73a与齿圈72a配合时，所述连接结构处于联动状态，所述齿轮73a与齿圈72a脱离配合时，所述连接结构处于分离状态。
[0050]在具体使用过程中，当需要连接结构连接主轴73和驱动轴72时，通过外力驱动齿轮73a在主轴73上滑动，从而使得齿轮73a与齿圈72a相互配合，此时，主轴73和驱动轴72形成连接关系，使得电机6的动力通过驱动轴72传递到主轴73 ;当刹车时，需要连接结构分离主轴73和驱动轴72，通过外力驱动齿轮73a在主轴73上反向滑动，从而使得齿轮73a与齿圈72a脱离配合，此时，主轴73和驱动轴72形成分离关系，电机6的动力不能通过驱动轴72传递到主轴73，刹车结构直接使主轴73停止转动即可，而不需要使驱动轴72和电机6转轴也停止转动。这种齿轮73a和齿圈72a相互配合以实现联动和分离的关系，结构简单，易于实现，并且稳定性好。
[0051]需要说明的是，驱动齿轮73a沿着主轴73运动的动力可以是多种，例如，气压动力，液压动力等等。在此，具体提供一种连接结构的设置方式，使其可以通过液压驱动的方式实现对于齿轮73a运动的驱动。所述连接结构还包括套设在主轴73上的密封件73p，所述环形安装端、所述齿圈72a和所述密封件73p形成连接部液压腔73b，通过向连接部液压腔73b中注入液压，使得所述齿轮73a能够沿所述主轴73滑动。
[0052]如图4所示，所述刹车结构的一种【具体实施方式】为:包括，与主轴73同轴固定设置的刹车轮731，套设在主轴73上以作为所述运动部分的活塞73h，以及设置在活塞73h —端的刹车环73i，所述活塞73h能够沿所述主轴73h的轴向进行滑动，以使得所述刹车环73i制动所述刹车轮731而使刹车结构处于刹车状态，或使所述刹车环73i放开所述刹车轮731而使刹车结构处于放开状态。
[0053]在具体使用过程中，通过驱动活塞73h在主轴73上运动，以使得所述刹车环73i制动所述刹车轮731而使刹车结构处于刹车状态，或使所述刹车环73i放开所述刹车轮731而使刹车结构处于放开状态。这种设置方式结构简单，易于实现，并且稳定性好。
[0054]需要说明的是，驱动活塞73h运动的动力可以是多种，例如，气压动力，液压动力等等。在此，具体提供一种刹车结构的设置方式，使其可以通过液压驱动的方式实现对于活塞73h运动的驱动。所述刹车结构还包括套设在活塞73h外的活塞盖73m，套设在主轴73外的刹车盖73η和活塞安装件73