汽车散热器水室装配设备及使用方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及散热器，具体地，设及一种汽车散热器水室装配设备及使用方法。
【背景技术】
[0002] 汽车散热器是水冷式发动机冷却系统中非常重要的零部件。侣制散热器具有质量 轻、散热效率高、原材料成本低、可靠性等优点。20世纪80年代中期，美国采用针焊工艺制 造侣散热器取得成功后，才使侣散热器的规模化生产和应用成为可能，侣散热器已逐渐取 代铜散热器，在轿车上得到广泛应用。目前，国内乘用车产品90%W上采用侣制装配式散热 器，近期，许多重型车厂也在实施散热器"W侣带铜"战略，并逐渐扩大。
[0003] 汽车侣散热器主要由散热器忍、上水室、下水室=部分组成。散热器水室采用的材 料是尼龙66,散热器忍体与水室之间不用针焊，用机械方式进行装配。目前汽车散热器行业 大多数生产厂家均采用运种结构的散热器。
[0004] 汽车发动机散热器在我国的发展有多年历史，也是属于比较传统的行业。各个厂 家的生产模式比较雷同，大多采用进口的自动化设备。但是运些设备价格昂贵；配件维修 困难，使用的国外元器件（例如：传感器、PLC、伺服系统）国内采购不到，不易维护；机械零 件损坏时，供应不及时，响应速度慢，设备损坏只能停产；软件不对用户开放，目前汽车新品 种，换代速度非常快，需要更改适应新品种要请国外工程师，效率低且成本高；操作界面为 英文，操作繁琐；国外设备处于垄断地位。 阳〇化]运就给了我们---长期从事各种工厂自动化非标准化设备设计与制造的企业，有 了很大的机会与挑战。对我们而言，在综合吸收各国设备优点基础上，自主开发新一代自动 化汽车散热器水室装配设备，对于打破国外相关设备的垄断，降低汽车厂家的生产成本，促 进国内换热器设备的升级换代，推动汽车工业的发展具有重要的现实意义和战略意义。
【发明内容】
[0006] 针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车散热器水室装配设备及使 用方法。
[0007] 根据本发明的一个方面提供的汽车散热器水室装配设备，用于散热器忍体和散热 器水室的装配，包括顶部压紧装置、侧咬合装置、前端咬合装置W及后端咬合装置；
[0008] 其中，所述顶部压紧装置设置在所述侧咬合装置、所述前端咬合装置和所述后端 咬合装置的上侧；
[0009] 所述顶部压紧装置用于增压压紧所述散热器忍体；
[0010] 所述侧咬边装置用于散热器忍体侧边的咬合；
[0011] 所述前端咬合装置用于散热器忍体前端进行咬合；
[0012] 所述后端咬合装置用于散热器忍体后端进行咬合。
[0013] 优选地，所述顶部压紧装置包括气液增压缸、直线轴承、第一直线导轨和下压块安 装座；
[0014] 所述气液增压缸包括气液增压缸本体、导向板和下压块；所述下压块的一端连接 所述气液增压缸本体，另一端连接所述下压块安装座；
[0015] 所述直线轴承设置在所述第一直线导轨上；所述第一直线导轨的另一端连接所述 下压块安装座；
[0016] 所述气液增压缸本体连接所述导向板；所述导向板的两端设置有导向孔；所述直 线轴承和第一直线导轨设置在所述导向孔中。
[0017] 优选地，所述侧咬合装置包括左侧咬合装置和右侧咬合装置；
[0018] 所述左侧咬合装置和所述右侧咬合装置呈镜像对称；所述左侧咬合装置用于散热 器忍体的左侧咬合；所述右侧咬合装置用于散热器忍体的右侧咬合。
[0019] 优选地，所述左侧咬合装置和所述右侧咬合装置均包括伺服电机、减速换向器、联 轴器、深沟球轴承、推力轴承、滚珠丝杠、咬合部、散热器忍体支撑板W及工装基座；
[0020] 其中，所述工装基座上设置有第二直线导轨、滚珠丝杠、推力轴承、深沟球轴承和 滚珠丝杠；
[0021] 其中，所述滚珠丝杠的一端设置在所述推力轴承，另一端设置在所述深沟球轴承 上；所述伺服电机通过联轴器、减速换向器驱动所述滚珠丝杠；
[0022] 所述咬合部设置在所述第二直线导轨上，所述滚珠丝杠用于驱动所述咬合部沿所 述第二直线导轨滑动；
[0023] 所述散热器忍体支撑板设置在所述工装基座的内侧端；所述散热器忍体支撑板用 于散热器忍体竖直方向上定位。
[0024] 优选地，所述咬合部包括咬合部本体、伸缩块、咬合刀W及咬合气缸；
[00巧]其中，所述咬合部本体设置有燕尾槽，所述伸缩块设置在所述燕尾槽中；所述伸缩 块的一端连接所述咬合气缸，另一端连接所述咬合刀；所述咬合气缸通过所述伸缩块驱动 所述咬合刀对所述散热器忍体的侧边进行咬合。
[00%] 优选地，所述前端咬合装置包括L型基座、前端咬合装置移动气缸、第=直线导 轨、前咬合气缸、咬合斜模、咬合伸缩块、前咬合刀、前定位气缸W及前定位块；
[0027] 其中，所述前端咬合装置移动气缸用于驱动所述L型基座沿所述第=直线导轨滑 动；所述前咬合气缸、咬合斜模、咬合伸缩块、前咬合刀W及前定位块设置在所述L型基座 上；
[0028] 所述L型基座设置有第一U型槽和与所述第一U型槽垂直的第二U型槽；所述前 咬合气缸驱动所述咬合斜模在所述第一U型槽滑动；所述咬合伸缩块的一端设置有忍轴且 所述忍轴设置在所述第二U型槽中，另一端连接所述前咬合刀；所述咬合斜模设置有斜槽， 所述忍轴设置在所述斜槽内；当所述咬合斜模在所述第一U型槽内滑动时，所述斜槽带动 所述咬合伸缩块在所述第二U型槽内滑动；
[0029] 所述前定位块设置在所述前咬合刀的下侧；所述前定位气缸驱动所述前定位块移 动。
[0030] 优选地，所述后端咬合装置包括后咬合气缸、推杆、拉黃、后咬合滑块、后咬合刀、 后定位气缸、后定位块W及后咬合装置基座；
[0031] 其中，所述后咬合气缸通过推杆驱动所述后咬合滑块滑动；推杆的一端较接所述 后咬合气缸的活塞杆，另一端较接所述后咬合装置基座；所述后咬合刀连接所述后咬合滑 块；
[0032] 所述后定位块设置在所述后咬合刀下侧；所述后定位气缸驱动所述后定位块移 动；所述拉黃的一端连接所述后咬合装置基座，另一端连接所述后咬合滑块，所述拉黃用于 后咬合滑块的复位。
[0033] 优选地，还包括传感器安装杆，所述传感器安装杆设置在所述导向板上；
[0034] 所述传感器安装杆的下端设置有下位置接近开关，传感器安装杆的上端设置有上 位置接近开关。
[0035] 优选地，所述工装基座外侧前端部和后端部分别安装前限位行程开关和后限位行 程开关。
[0036] 根据本发明的一个方面提供的所述汽车散热器水室装配设备的使用方法，包括如 下步骤：
[0037] 步骤1:前端咬合装置对散热器忍片定位；
[0038] 步骤2:顶部压紧装置将散热器忍片压紧并增压；
[0039] 步骤3 :前端咬合装置和后端咬合装置对散热器忍片咬边；
[0040] 步骤4 :侧咬合装置的伺服电机驱动侧咬合装置的咬合部沿侧咬合装置的第二直 线导轨移动，咬合部在多个位置对散热器忍片咬边；
[0041] 步骤5:伺服电机复位至初始位置，顶部压紧装置、侧咬合装置、前端咬合装置W 及后端咬合装置复位。
[0042] 与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
[0043] 1、本发明中顶部压紧装置采用气液增压缸，利用了气动的低工作压力和气源方便 性，达到了液压传动的高输出力和稳定性的效果；
[0044] 2、本发明中侧咬合装置采用伺服电机控制进行步进冲齿，通过更换工装可W对相 近尺寸的散热器水室进行装配，满足目前汽车工业多平台、多品种柔性化生产的目的；
[0045] 3、本发明性能可靠，操作简单，维护方便，适用于汽车空调热换热器制造行业大批 量适用。
【附图说明】
[0046] 通过阅读参照W下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、 目的和优点将会变得更明显：
[0047] 图1为本发明中散热器忍和水室装配尺寸示意图；
[0048] 图2为本发明中顶部压紧装置的结构示意图；
[0049] 图3为本发明中侧咬边装置的结构示意图；
[0050] 图4为本发明中散热器主片受力变形示意图；
[0051] 图5为本发明中前端咬合装置的结构示意图；
[0052] 图6为本发明中后端咬合装置的结构示意图；
[0053] 图7为本发明中汽车散热器水室装配设备的使用方法流程图。
[0054]图中： 阳化5] 1为水室；2为散热器忍体；3为0型圈；4为咬合深度；101为气液增压缸；102为液 压显示表；103为上位置接近开关；104为第一直线导轨；10