1、滑块12、滑座13、第一缸体14、第一活塞15、第一弹簧16、第一油缸17和找平块18，线轨11安装在底座8上，滑块12安装在滑座13的底部，滑块12套设在线轨11上，第一缸体14固定在滑座13上，第一活塞15设置在第一缸体14内，第一弹簧16压缩设置在第一活塞15与第一油缸17之间，找平块18固定在第一活塞15的顶端。
[0026]以上实施例中，液压辅助支撑组件包括两个对称设置的液压辅助支撑单元21，如图7所示，每个液压辅助支撑单元21包括第二油缸22、第二缸体23、第二活塞24、第二弹簧25、第一锁紧油缸26和支撑端头27，第二活塞24设置在第二缸体23内，第二弹簧25压缩设置在第二活塞24与第二油缸22之间，支撑端头27固定在第二活塞24的顶端，第一锁紧油缸26设置在第二缸体23的侧面，第一锁紧油缸26的活塞杆穿过第二缸体23的一侧壁抵靠在第二活塞24的侧面上，桥壳9加工过程中，两个支撑端头27分别纵向顶靠在桥壳9的底部。
[0027]以上实施例中，液压辅助夹紧机构包括四个对称设置的液压辅助夹紧单元31，如图8所示，每个液压辅助夹紧单元31包括第三油缸32、第三缸体33、第三活塞34、第三弹簧35、第二锁紧油缸36和顶紧端头37，第三活塞34设置在第三缸体33内，第三弹簧35压缩设置在第三活塞34与第三油缸32之间，顶紧端头37固定在第三活塞34的顶端，第二锁紧油缸36设置在第三缸体33的侧面，第二锁紧油缸36的活塞杆穿过第三缸体33的一侧壁抵靠在第三活塞34的侧面上，桥壳9加工过程中，四个顶紧端头37分别横向顶靠在桥壳9的中部的弧面上。
[0028]以上实施例中，液压自动夹紧机构包括两个对称设置的液压自动夹紧单元41，如图9所示，每个液压自动夹紧单元41包括第一基座42、第一端盖43、第四缸体44、第四活塞45和第四弹簧46，第一基座42安装在液压自动顶尖式尾座7上，第四缸体44安装在第一基座42上，第四活塞45设置在第四缸体44内，第四弹簧45压缩设置在第一端盖43与第四活塞45之间，桥壳9加工过程中，两个液压自动夹紧单元41上的活塞同时顶紧桥壳9的靠近液压自动顶尖式尾座7的一端的法兰面。
[0029]上述装夹固定装置安装后，底座8固定在数控机床工作台上。安装后，重卡车桥桥壳9的装夹及加工过程如下:开始装夹时，装夹固定装置处于装夹复位状态，即液压三爪卡盘61处于内缩状态，自动顶尖式尾座7回缩，液压自动找平机构I自动移至工作位置并弹性上浮，此时液压辅助夹紧机构和液压自动夹紧机构处于回缩状态，将重卡车桥桥壳9吊至装夹位置，自动顶尖式尾座7扶持在桥壳9的一端并向前顶，桥壳9的另一端由安装在数控机床第四轴62上的液压三爪卡盘61夹紧，然后，液压作用下第一活塞15下行，压缩第一弹簧16，从而第一缸体14整体回缩，桥壳9的A面与找平块18表面贴合，A面的自动找平动作完成，装夹过程完成，见图4 ;装夹完成后，液压自动找平机构I回缩并退出工作位置，数控机床第四轴62驱动桥壳9旋转180度，使A面朝上，四个对称设置的液压辅助夹紧单元31上的四个顶紧端头37横向顶紧桥壳9中部，两个液压自动夹紧单元41上的活塞同时顶紧桥壳9的靠近液压自动顶尖式尾座7的一端的法兰面，同时两个对称设置的液压辅助支撑单元21上的两个支撑端头27左右纵向顶紧支撑桥壳9的底部，即可加工A面及其B孔、C孔等相应孔系。
[0030]A面及其B孔、C孔等相应孔系加工完成后，分别靠近J面和K面的两个液压辅助夹紧单元31和两个液压自动夹紧单元41松开，数控机床第四轴62驱动桥壳9旋转90度，分别靠近J面和K面的两个液压辅助夹紧单元31和两个液压自动夹紧单元41自动夹紧，加工F面、G面、H面和I孔。
[0031]F面、G面、H面和I孔加工完成后，分别靠近J面和K面的两个液压辅助夹紧单元31和两个液压自动夹紧单元41松开，数控机床第四轴62驱动桥壳9旋转90度，然后四个液压辅助夹紧单元31、两个液压自动夹紧单元41和两个液压辅助支撑单元21再自动夹紧，加工D孔和E孔。
[0032]D孔和E孔加工完成后，四个液压辅助夹紧单元31和两个液压辅助支撑单元21自动夹紧，两个液压自动夹紧单元41松开，数控机床第四轴62驱动桥壳9旋转90度，分别靠近J面和K面的两个液压辅助夹紧单元31和两个液压自动夹紧单元41夹紧，加工J面和K面。J面和K面加工完成后，桥壳9的加工完成，液压自动顶尖式尾座7和液压三爪卡盘61松开，即可进行桥壳9的卸装。
[0033]采用本实用新型装夹固定装置后，重卡车桥桥壳的装夹次数大幅减少，桥壳的加工精度明显提高，尤其是A面与E孔的垂直度有较大提高，可以控制在0.02mm以内，桥壳的加工质量得到提高。
【主权项】
1.一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，其特征在于包括底座、液压自动夹紧机构和设置在所述的底座上的液压三爪卡盘、液压自动找平机构、液压辅助支撑组件、液压辅助夹紧机构和液压自动顶尖式尾座，所述的液压三爪卡盘和所述的液压自动顶尖式尾座分别安装在所述的底座的两端，所述的液压三爪卡盘与数控机床第四轴相连，所述的数控机床第四轴与液压旋转油缸相连，所述的液压自动夹紧机构安装在所述的液压自动顶尖式尾座上，桥壳加工过程中，所述的液压自动找平机构用于扶持桥壳的琵琶面自动找平，所述的液压三爪卡盘用于夹紧桥壳的一端的法兰孔，所述的液压自动顶尖式尾座用于扶持桥壳的另一端的法兰孔，所述的液压辅助支撑组件用于支撑桥壳，所述的液压辅助夹紧机构和所述的液压自动夹紧机构用于夹紧桥壳壳面完成相应加工。
2.根据权利要求1所述的一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，其特征在于所述的液压自动找平机构包括线轨、滑块、滑座、第一缸体、第一活塞、第一弹簧、第一油缸和找平块，所述的线轨安装在所述的底座上，所述的滑块安装在所述的滑座的底部，所述的滑块套设在所述的线轨上，所述的第一缸体固定在所述的滑座上，所述的第一活塞设置在所述的第一缸体内，所述的第一弹簧压缩设置在所述的第一活塞与所述的第一油缸之间，所述的找平块固定在所述的第一活塞的顶端。
3.根据权利要求1或2所述的一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，其特征在于所述的液压辅助支撑组件包括两个对称设置的液压辅助支撑单元，每个所述的液压辅助支撑单元包括第二油缸、第二缸体、第二活塞、第二弹簧、第一锁紧油缸和支撑端头，所述的第二活塞设置在所述的第二缸体内，所述的第二弹簧压缩设置在所述的第二活塞与所述的第二油缸之间，所述的支撑端头固定在所述的第二活塞的顶端，所述的第一锁紧油缸设置在所述的第二缸体的侧面，所述的第一锁紧油缸的活塞杆穿过所述的第二缸体的一侧壁抵靠在所述的第二活塞的侧面上，桥壳加工过程中，两个所述的支撑端头分别纵向顶靠在所述的桥壳的底部。
4.根据权利要求1或2所述的一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，其特征在于所述的液压辅助夹紧机构包括四个对称设置的液压辅助夹紧单元，每个所述的液压辅助夹紧单元包括第三油缸、第三缸体、第三活塞、第三弹簧、第二锁紧油缸和顶紧端头，所述的第三活塞设置在所述的第三缸体内，所述的第三弹簧压缩设置在所述的第三活塞与所述的第三油缸之间，所述的顶紧端头固定在所述的第三活塞的顶端，所述的第二锁紧油缸设置在所述的第三缸体的侧面，所述的第二锁紧油缸的活塞杆穿过所述的第三缸体的一侧壁抵靠在所述的第三活塞的侧面上，桥壳加工过程中，四个所述的顶紧端头分别横向顶靠在所述的桥壳的中部的弧面上。
5.根据权利要求1或2所述的一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，其特征在于所述的液压自动夹紧机构包括两个对称设置的液压自动夹紧单元，每个所述的液压自动夹紧单元包括第一基座、第一端盖、第四缸体、第四活塞和第四弹簧，所述的第一基座安装在所述的液压自动顶尖式尾座上，所述的第四缸体安装在所述的第一基座上，所述的第四活塞设置在所述的第四缸体内，所述的第四弹簧压缩设置在所述的第一端盖与所述的第四活塞之间，桥壳加工过程中，两个液压自动夹紧单元上的活塞同时顶紧桥壳的靠近液压自动顶尖式尾座的一端的法兰面。
6.根据权利要求1所述的一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，其特征在于还包括装夹辅助支撑座，所述的装夹辅助支撑座靠近所述的液压三爪卡盘，所述的装夹辅助支撑座的一端固定在所述的底座上，所述的装夹辅助支撑座的另一端用于支撑桥壳的靠近所述的液压三爪卡盘的一端的法兰面。
7.根据权利要求1所述的一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，其特征在于所述的底座的两端分别焊接有一块垫高块，所述的液压三爪卡盘和所述的液压自动顶尖式尾座分别安装在两块所述的垫高块上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种加工重卡车桥桥壳用装夹固定装置，包括底座、液压自动夹紧机构、液压三爪卡盘、液压自动找平机构、液压辅助支撑组件、液压辅助夹紧机构和液压自动顶尖式尾座，液压三爪卡盘与数控机床第四轴相连，数控机床第四轴与液压旋转油缸相连，液压自动夹紧机构安装在液压自动顶尖式尾座上，液压自动找平机构用于扶持桥壳的琵琶面自动找平，液压三爪卡盘用于夹紧桥壳的一端的法兰孔，液压自动顶尖式尾座用于扶持桥壳的另一端的法兰孔，液压辅助支撑组件用于支撑桥壳，液压辅助夹紧机构和液压自动夹紧机构用于夹紧桥壳壳面。本实用新型的自动化程度高，对重卡车桥桥壳的装夹定位牢固、可靠，能够提高桥壳的加工效率和加工质量。
【IPC分类】B23Q3-08, B23B31-30, B23B23-04
【公开号】CN204584317
【申请号】CN201520058151
【发明人】葛运斌, 佟玉霞, 戴立昌, 李志明, 孙华权
【申请人】宁波海天精工股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年1月28日