导角车刀结构及其车刀片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种切削刀具，特别是指一种导角车刀及其车刀片结构。
【背景技术】
[0002]—般专用于切削导角用的车刀片，概呈菱形片体，而可形成呈尖锥状的二切削部及一贯穿于二切削部交接处间的贯孔。
[0003]但是，实际对一工件进行切削导角时，是由车刀片的切削部的顶面与侧面间的交接处进行切削。由于车刀片在进给过程中，切削部的侧面容易与工件产生接触，甚至于碰撞，不仅导致加工上的困难，且工件及车刀片亦容易受到损伤，而有工件准度不佳及车刀片使用寿命不长的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于改善现有技术中，习知导角车刀及其车刀片在切削导角过程中，容易与工件非切削位置产生碰撞，导致工件与车刀片受损的问题而提供一种导角车刀结构及其车刀片。
[0005]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0006]—种导角车刀结构，主要包含有:一车刀杆，该车刀杆一端的顶面上凹陷有一容置限位槽，该容置限位槽中具有一螺孔；一车刀片，该车刀片具有二切削部及一贯孔，二切削部分别呈尖锥状，并对称地相互一体连接，使各切削部的尖锥端朝外，各切削部的外表面可形成一顶面、一底面及二连接于该顶面与该底面边缘间的侧面，各切削部的至少一侧面上具有一向内挖空延伸的内缩槽，该贯孔贯穿二切削部位于交接处的顶、底面；一连结件，穿经该贯孔并与该螺孔螺接，以将该车刀片与该车刀杆进行固定连结，并使该车刀片其一的切削部被限位于该车刀杆的容置限位槽内，另一切削部则外露于该容置限位槽外。
[0007]所述容置限位槽为由一底壁及二边壁所共同围绕而成的空间，二边壁分别连接于该底壁的两侧缘，并同时往上延伸与往该车刀杆另一端渐缩延伸。
[0008]所述切削部的顶面上凹陷有一排肩槽。
[0009]所述内缩槽与该切削部的顶面距有一距离而未连接。
[0010]一种导角车刀结构的车刀片，主要包含有:二切削部，该二切削部分别呈尖锥状，并对称地相互一体连接，使该各切削部的尖锥端朝外，各切削部的外表面形成一顶面、一底面及二连接于该顶面与该底面边缘间的侧面，各切削部的至少一侧面上具有一向内挖空延伸的内缩槽；一贯孔，贯穿二切削部位于交接处的顶、底面。
[0011]所述切削部的顶面宽度大于底面的宽度，呈上宽下窄。
[0012]所述切削部的顶面上凹陷有一排肩槽。
[0013]所述排肩槽经过该贯孔。
[0014]所述内缩槽与该切削部的顶面距有一距离而未连接。
[0015]所述二切削部的内缩槽位于非相邻的侧面上。
[0016]采用上述结构后，本实用新型具有以下优点:
[0017]由于本实用新型在该切削部的侧面形成有该内缩槽，因此当该切削部与工件接触时，能藉由挖空的内缩槽，而避免切削部与工件中非切削部位接触碰撞，以避免导角车刀结构或工件有发生受损的状况产生，以维工件的完整性及增进导角车刀结构的使用寿命。
[0018]另外，该车刀片于使用状态下，其一切削部是供进行切削用，另一切削部则被限位于该车刀杆的容置限位槽内，除可避免该车刀片受作用力而转动或移动外，更可在原进行切削用的切削部产生磨损而不堪使用时，将该连结件旋离，并将该车刀片调转，使原被限位于该容置限位槽内的切削部能被调移至进行切削的位置处，而产生磨损的切削部则被调移至容置限位槽中；如此一来，不仅能稳固地将该车刀片结合于该车刀杆上，更能最大化地使用该车刀片，以减少耗材的用量。
[0019]再者，由于该容置限位槽于该二边壁的渐缩交会点扩张形成有一减压槽，以由该减压槽供该切削部的尖端容置，而能减少发生该切削部的尖端受到碰撞而受损的情况。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一较佳实施例的立体分解图；
[0021]图2为图1所示实施例的局部构件立体图；
[0022]图3为图1所示实施例的立体组合图；
[0023]图4为图1所示实施例的使用状态示意图一；
[0024]图5为图1所示实施例的使用状态示意图二 ；
[0025]图6为图1所示实施例的使用状态示意图三；
[0026]图7为图1所示实施例的使用状态示意图四；
[0027]图8为运用图1所示实施例所切削后的工件成品；
[0028]图9为图1所示实施例的示意图；
[0029]图10为本实用新型另一实施态样的局部构件立体图。
[0030]其中:
[0031]导角车刀结构100
[0032]车刀杆10容置限位槽11
[0033]底壁111边壁112
[0034]螺孔12减压槽13
[0035]车刀片20切削部21
[0036]顶面211底面212
[0037]侧面213排肩槽214
[0038]内缩槽215贯孔22
[0039]连结件30工件90
[0040]内导角91。
【具体实施方式】
[0041]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0042]请参阅图1至图10，为本实用新型一较佳实施例所提供的一种导角车刀结构100，其主要包含有一车刀杆10、一车刀片20及一连结件30，其中:
[0043]请参阅图1至图3，该车刀杆10，为一长条状杆体，该车刀杆10 —端的顶面上凹陷有一容置限位槽11，该容置限位槽11为由一底壁111及二边壁112所共同围绕而成的空间，该二边壁112分别连接于该底壁111的两侧缘，且同时往上延伸与往该车刀杆10另一端渐缩延伸，该容置限位槽11的底壁111上具有一螺孔12，该容置限位槽11于二边壁112的渐缩交会点扩张形成有一减压槽13。
[0044]请参阅图1至图3，该车刀片20，概呈菱形片体；该车刀片20具有二切削部21及一贯孔22，二切削部21分别呈尖锥状，且对称地相互一体连接，各切削部21的尖锥端朝外，该各切削部21的外表面可形成一顶面211、一底面212及二连接于该顶面211与该底面212边缘间的侧面213，且该顶面211的宽度大于该底面212的宽度，而呈现出上宽下窄的态样，该顶面211上凹陷有