槽内，实现对方向限位块的定位；然后将油箱卡轴横向贯穿插入到车头管安装架上的安装孔后，使其两端定位支撑到油箱卡轴定位块上表面的油箱卡轴定位槽内实现对油箱卡轴的定位；然后将下斜管附件安装用挂架前端贴合搭接到下斜管上安装位置，并使其后下侧面和下斜管附件安装用挂架定位块的上前端面贴合并抵接支撑，实现对下斜管附件安装用挂架的定位。这样，就可以采用焊枪一次性实现对车头管总成组合和其上的发动机前悬挂安装轴、方向锁块、方向限位块、油箱卡轴以及下斜管附件安装用挂架之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。
[0041]其中，所述车架半体组合下部定位焊接夹具结构包括发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位组件、平叉轴及发动机后下悬挂安装轴定位组件、前下管横向连接轴定位组件、侧支架安装板定位组件、后脚蹬支耳定位组件和脚蹬安装管横向连接轴定位组件；
[0042]所述发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位组件包括一个整体呈矩形体结构的前下管附属构件定位用标准方箱36，所述前下管附属构件定位用标准方箱36各侧面上均按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管附属构件定位用标准方箱36靠螺栓固定在三维安装平台上位于发动机前悬挂安装轴用标准方箱33后方对应位置；前下管附属构件定位用标准方箱36上部的左右两侧各靠螺栓固定连接有一个发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位块37，所述发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位块37后端向后上方延伸且在上端部向上开设有一个用于对前下管加强连接轴8实现定位的前下管加强连接轴定位槽38，所述发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位块中部对应横向贯穿设置有发动机后上悬挂安装轴定位孔39并用于供发动机后上悬挂安装轴7端部插入实现定位；
[0043]所述平叉轴及发动机后下悬挂安装轴定位组件包括前下管附属构件定位用标准方箱36，还包括靠螺栓固定于前下管附属构件定位用标准方箱左右两侧中部位置的竖向设置的平叉轴定位块40，所述平叉轴定位块40后上端位置对应设置有用于供平叉轴穿入定位的平叉轴定位孔41 ;所述平叉轴定位块后下侧中部向下延伸凸起形成有一个发动机后下悬挂安装轴定位块42，所述发动机后下悬挂安装轴定位块42下端横向贯穿形成有一个用于供发动机后下悬挂安装轴10插入定位的发动机后下悬挂安装轴定位孔；
[0044]所述前下管横向连接轴定位组件包括前下管附属构件定位用标准方箱36，还包括靠螺栓固定于前下管附属构件定位用标准方箱左右两侧下部位置的竖向设置的前下管横向连接轴定位块43，所述前下管横向连接轴定位块43向后上方向延伸设置且后上端表面对应设置有用于实现前下管横向连接轴13支承定位的前下管横向连接轴定位槽44 ；
[0045]所述侧支架安装板定位组件包括一个整体呈矩形体结构的侧支架安装板定位用标准方箱45，所述侧支架安装板定位用标准方箱45各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，侧支架安装板定位用标准方箱45靠螺栓固定在三维安装平台1上位于前下管附属构件定位用标准方箱36后方对应位置；侧支架安装板定位用标准方箱45上部的左右两侧各靠螺栓固定连接有一个侧支架安装板定位块46，侧支架安装板定位块前端向前下方延伸且在前端外上侧设置有用于实现侧支架安装板后下侧面嵌入定位的侧支架安装板定位台阶47，并在其台阶面上设置有和侧支架安装板上的连接孔一致并用于靠插销插入定位的定位孔；
[0046]所述后脚蹬支耳定位组件，包括两个整体呈矩形体结构的后脚蹬支耳定位用标准方箱48，所述后脚蹬支耳定位用标准方箱48各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个后脚蹬支耳定位用标准方箱48靠螺栓固定在三维安装平台上位于侧支架安装板定位用标准方箱45左右两侧后方对应位置；后脚蹬支耳定位用标准方箱48上还固定设置有一个后脚蹬支耳定位用标准角度器49，所述后脚蹬支耳定位用标准角度器49包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述后脚蹬支耳定位用标准角度器49的固定块开合端向后布置且靠螺栓水平固定在后脚蹬支耳定位用标准方箱48上端，所述后脚蹬支耳定位用标准角度器49的转动块上表面中部固定设置有用于实现后脚蹬支耳后下侧面支承定位的后脚蹬支耳定位块50，后脚蹬支耳定位块50上对应定位后的后脚蹬支耳上的安装孔设置有插孔和插销用于实现对后脚蹬支耳14定位后的锁死；
[0047]所述脚蹬安装管横向连接轴定位组件包括两个整体呈矩形体结构的脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱51，所述脚蹬安装管横向连接轴用标准方箱51各侧面上均按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱51靠螺栓固定在三维安装平台1上并位于后脚蹬支耳定位用标准方箱48后方内侧位置；两个脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱51外侧面上端靠螺栓固定连接有一个竖向设置的脚蹬安装管横向连接轴定位块52，所述脚蹬安装管横向连接轴定位块52前上端延伸出脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱并在端部对应设置有用于供脚蹬安装管横向连接轴15插入定位的脚蹬安装管横向连接轴定位孔。
[0048]这样，使用时，先将两个车架半体组合并列地摆布好位置，使其前下管上端搭接在已经定位好的车头管组合上对应位置并靠覆盖式的加强连接块确定好两根前下管上端的左右位置，然后两个车架半体组合先实现平叉轴安装的贯穿定位、前下管横向连接轴的支撑定位以及脚蹬安装管横向连接轴的贯穿定位，并靠这样构成的三角形的三个定位点来同时实现对两个车架半体组合自身的定位；然后再靠发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位块后上端的前下管加强连接轴定位槽实现对前下管加强连接轴的支撑，同时使得前下管加强连接轴两端预先固定好的安装前下管加强连接轴支耳和前下管上对应连接位置表面贴合，这样同时实现对前下管加强连接轴以及前下管加强连接轴的定位；再将预先连接固定好发动机后上悬挂安装轴支耳的发动机后上悬挂安装轴的两端插入到发动机后上悬挂安装轴定位孔内，旋转调整发动机后上悬挂安装轴使得发动机后上悬挂安装轴支耳和前下管对应安装位置贴合，这样就同时实现对发动机后上悬挂安装轴和发动机后上悬挂安装轴支耳的定位；然后将预先连接固定好发动机后下悬挂安装轴支耳的发动机后下悬挂安装轴两端插入到发动机后下悬挂安装轴定位块上的发动机后下悬挂安装轴定位孔内，再使得发动机后下悬挂安装轴支耳和前下管上对应位置贴合，即同时实现了对发动机后下悬挂安装轴以及发动机后下悬挂安装轴支耳的定位；然后将侧支架安装板后下侧面贴合定位到侧支架安装板定位块的侧支架安装板定位台阶上，使其上端侧面和前下管上连接位置贴合实现定位，再插入插销到侧支架安装板上的连接孔以及侧支架安装板定位台阶上的定位孔实现锁死；然后将后脚蹬支耳定位到后脚蹬支耳定位块上并靠插销插入锁死。这样，就可以采用焊枪一次性实现对两个车架半体组合下部各附属构件的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。
[0049]其中，所述车架半体组合上部定位焊接夹具结构包括加强连接块定位组件、上管中部连接板定位组件、座垫承托板定位组件、上管后部连接板定位组件、后减震安装轴定位组件和上管尾端部连接板定位组件；
[0050]所述加强连接块定位组件包括一个整体呈矩形体结构的上管连接构件定位用标准方箱53，所述上管连接构件定位用标准方箱53各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管连接构件定位用标准方箱53靠螺栓固定在三维安装平台1上后部对应位置，上管连接构件定位用标准方箱53上部前侧面固定设置有一个整体呈三角形的上管连接构件定位用支撑角铁54，所述上管连接构件定位用支撑角铁54各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管连接构件定位用支撑角铁54具有一个竖向贴合设置在上管连接构件定位用标准方箱前侧面的竖向连接面并靠螺栓固定连接，所述上管连接构件定位用支撑角铁54上表面为水平向前延伸设置的安装平面；加强连接块定位组件还包括固定设置在上管连接构件定位用支撑角铁54上表面前端中部位置的两块沿左右方向竖向间隔设置的加强连接块定位块55，两块加强连接块定位块55之间间距大于加强连接块16宽度且两块加强连接块上端对应加强连接块16上的插