手动方向盘对中装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种手动方向盘对中装置，旨在解决现有的方向盘对中装置操作不便，工作效率低，而且对中精度低的不足。该实用新型包括套筒，套筒上端连接有转动手柄，套筒内套接有定位转轴，定位转轴上端紧固连接平衡板，定位转轴内设有贯通上下两端的插孔，插孔内活动插接有打标杆，打标杆贯穿到平衡板上端，打标杆上端连接打标按钮，平衡板上连接有锁紧螺钉，锁紧螺钉下端抵接在转动手柄上端，定位转轴外壁上靠近套筒上端位置设有一圈限位槽，限位槽内插接有若干弧形插接片，插接片紧固连接在转动手柄和套筒之间；平衡板一端设有水平设置的固定平衡尺，另一端设有和固定平衡尺倾斜设置且角度可调的调节平衡尺。
【专利说明】
手动方向盘对中装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种转向盘对中装置，更具体地说，它涉及一种操作方便的手动方向盘对中装置。【背景技术】
[0002]随着科技的发展，国内制造业的迅速腾飞，自动化技术将逐步取代人工操作，随着时间的推移，设备自动化的完善，将会直接提高各制造业的产能及产品品质。但是与此同时在未来所出现的设备故障将会是任何一制造业的巨大障碍，当一设备出现故障时将会导致整条生产线停止工作，甚至出现整个部门工作停滞的现象。目前方向盘对中设备主要为半自动化设备，由控制柜、信号传送线缆以及电源线缆、标定轴、标定轴支架组成。利用标定轴支架进行位置选定，后将标定轴固定在标定轴支架上进行标定。由于此设备的参数设定是需要经过多次标定后，并且进行统计、对比方可得到一个适用于某款车型使用的参数。但随着生产工艺不断的进行优化，新车型的不断更新，导致此设备的参数不能及时进行更新，导致新车型以及部分车辆方向盘无法对中，经常出现单车方向盘多次对中或者对中精度不准确需要进行返修等问题，同时若不慎将问题产品投放市场，会严重影响了产品质量、工作效率以及公司的品牌形象。综上所述，现在常用的方向盘对中装置操作不便，工作效率低，而且对中精度低。【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有的方向盘对中装置操作不便，工作效率低，而且对中精度低的不足，提供了一种手动方向盘对中装置，它操作方便，工作效率高，而且对中精度高。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种手动方向盘对中装置，包括套筒、可转动连接在套筒上端的平衡板，套筒上端连接有转动手柄，套筒内套接有定位转轴，定位转轴上端紧固连接平衡板，定位转轴内设有贯通上下两端的插孔，插孔内活动插接有打标杆，打标杆贯穿到平衡板上端，打标杆上端连接打标按钮，平衡板上连接有锁紧螺钉，锁紧螺钉下端抵接在转动手柄上端，定位转轴外壁上靠近套筒上端位置设有一圈限位槽，限位槽内插接有若干弧形插接片，插接片紧固连接在转动手柄和套筒之间；长条状平衡板上表面上一端边缘设有水平设置的固定平衡尺，另一端边缘设有和固定平衡尺倾斜设置且角度可调的调节平衡尺。
[0005]手动方向盘对中装置工作时，先将套筒插接到助力转向杆上，逆时针旋转转动手柄到极限位置，直到转不动为止;然后松开锁紧螺钉，顺时针转动平衡板至调节平衡尺到水平位置后，拧紧锁紧螺钉，使平衡板和转动手柄紧固连接在一起，接下去顺时针旋转转动手柄，平衡板和转动手柄一起转动，固定平衡尺转过一圈多一点到达水平位置后，拧紧锁紧螺钉，使平衡板和转动手柄紧固连接在一起，最后用手拍打打标按钮，使打标杆下端在转向管柱上打上对中线。根据各种车型不同的方向盘的极限角度，调整调节平衡尺的倾斜角度，使方向盘对中装置适用于不同的车型。插接片连接在限位槽内，防止定位转轴轴向窜动。这种手动方向盘对中装置操作方便，工作效率高，而且对中精度高。
[0006]作为优选，打标杆下端呈长条状V形结构。打标杆下端的这种结构方便画出对中线。
[0007]作为优选，平衡板和定位转轴之间设有定位盘，定位盘下端面设有腰圆形的定位槽，打标杆上设有腰圆形的定位块，定位块抵接在定位槽内。插孔呈上大下小的三级台阶孔状结构，插孔内最上方的台阶过渡面上设有抵接弹簧，抵接弹簧上端抵接在定位块的下端面上。设置在打标杆上的定位块防止打标杆在插孔内转动，抵接弹簧防止打标杆自由下落。
[0008]作为优选，转动手柄包括连接在平衡板和套筒之间的固定套、固定连接在固定套外壁上的摇臂、垂直连接在摇臂外端的摇柄。这种结构的转动手柄操作方便。
[0009]作为优选，插孔内壁上定位转轴下方位置设有加强凸环，加强凸环呈花键筒状结构。加强凸环提高了套筒的强度，而且加强凸环套接到助力转向杆上，转动过程中不会出现打滑现象。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:手动方向盘对中装置操作方便，工作效率高，而且对中精度高。【附图说明】[0〇11]图1是本实用新型的一种结构不意图；
[0012]图2是本实用新型的爆炸图；[〇〇13]图3是本实用新型的剖视图；
[0014]图中:1、套筒，2、平衡板，3、转动手柄，4、定位转轴，5、加强凸环，6、插孔，7、打标杆，8、打标按钮，9、锁紧螺钉，10、限位槽，11、插接片，12、固定平衡尺，13、调节平衡尺，14、 定位盘，15、定位槽，16、定位块，17、抵接弹簧，18、固定套，19、摇臂，20、摇柄。【具体实施方式】
[0015]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0016]实施例:一种手动方向盘对中装置(参见附图1至3)，包括套筒1、可转动连接在套筒上端的平衡板2，套筒上端连接有转动手柄3，套筒内套接有定位转轴4，定位转轴上端紧固连接平衡板，定位转轴内设有贯通上下两端的插孔6，插孔内活动插接有打标杆7，打标杆贯穿到平衡板上端，打标杆上端连接打标按钮8，平衡板上连接有锁紧螺钉9，锁紧螺钉下端抵接在转动手柄上端，定位转轴外壁上靠近套筒上端位置设有一圈限位槽10,限位槽内插接有三块弧形插接片11，插接片紧固连接在转动手柄和套筒之间；长条状平衡板上表面上一端边缘设有水平设置的固定平衡尺12,另一端边缘设有和固定平衡尺倾斜设置且角度可调的调节平衡尺13。打标杆下端呈长条状V形结构。平衡板和定位转轴之间设有定位盘14， 定位盘下端面设有腰圆形的定位槽15，打标杆上设有腰圆形的定位块16，定位块抵接在定位槽内。插孔呈上大下小的三级台阶孔状结构，插孔内最上方的台阶过渡面上设有抵接弹簧17,抵接弹簧上端抵接在定位块的下端面上。转动手柄包括连接在平衡板和套筒之间的固定套18、固定连接在固定套外壁上的摇臂19、垂直连接在摇臂外端的摇柄20。插孔内壁上定位转轴下方位置设有加强凸环5,加强凸环呈花键筒状结构。
[0017]手动方向盘对中装置工作时，先将套筒插接到助力转向杆上，逆时针旋转转动手柄到极限位置，直到转不动为止;然后松开锁紧螺钉，顺时针转动平衡板至调节平衡尺到水平位置后，拧紧锁紧螺钉，使平衡板和转动手柄紧固连接在一起，接下去顺时针旋转转动手柄，平衡板和转动手柄一起转动，固定平衡尺转过一圈多一点到达水平位置后，拧紧锁紧螺钉，使平衡板和转动手柄紧固连接在一起，最后用手拍打打标按钮，使打标杆下端在转向管柱上打上对中线。根据各种车型不同的方向盘的极限角度，调整调节平衡尺的倾斜角度，使方向盘对中装置适用于不同的车型。插接片连接在限位槽内，防止定位转轴轴向窜动。这种手动方向盘对中装置操作方便，工作效率高，而且对中精度高。
[0018]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种手动方向盘对中装置，其特征是，包括套筒、可转动连接在套筒上端的平衡板， 套筒上端连接有转动手柄，套筒内套接有定位转轴，定位转轴上端紧固连接平衡板，定位转 轴内设有贯通上下两端的插孔，插孔内活动插接有打标杆，打标杆贯穿到平衡板上端，打标 杆上端连接打标按钮，平衡板上连接有锁紧螺钉，锁紧螺钉下端抵接在转动手柄上端，定位 转轴外壁上靠近套筒上端位置设有一圈限位槽，限位槽内插接有若干弧形插接片，插接片 紧固连接在转动手柄和套筒之间；长条状平衡板上表面上一端边缘设有水平设置的固定平 衡尺，另一端边缘设有和固定平衡尺倾斜设置且角度可调的调节平衡尺。2.根据权利要求1所述的手动方向盘对中装置，其特征是，打标杆下端呈长条状V形结 构。3.根据权利要求1所述的手动方向盘对中装置，其特征是，平衡板和定位转轴之间设有 定位盘，定位盘下端面设有腰圆形的定位槽，打标杆上设有腰圆形的定位块，定位块抵接在 定位槽内。4.根据权利要求3所述的手动方向盘对中装置，其特征是，插孔呈上大下小的三级台阶 孔状结构，插孔内最上方的台阶过渡面上设有抵接弹簧，抵接弹簧上端抵接在定位块的下 端面上。5.根据权利要求1或2或3或4所述的手动方向盘对中装置，其特征是，转动手柄包括连 接在平衡板和套筒之间的固定套、固定连接在固定套外壁上的摇臂、垂直连接在摇臂外端 的摇柄。6.根据权利要求1或2或3或4所述的手动方向盘对中装置，其特征是，插孔内壁上定位 转轴下方位置设有加强凸环，加强凸环呈花键筒状结构。
【文档编号】B23P19/10GK205614327SQ201620362201
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】冯宪东, 余建新, 邬伯奇, 陈鹏
【申请人】宁波远景汽车零部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司