专利名称：船舶舵系半自动拂配机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拂配机，具体地，涉及一种船舶舵系半自动拂配机。
背景技术：
目前，船舶舵机系统拂配一般至少有粗打磨及精打磨两道工序，拂配的精度要求
很高。现有的拂配方式主要是先通过车床铣刀完成粗打磨，由于粗打磨完成后的精度达不到拂配要求，需要再通过人工打磨来达到要求的精度，造成拂配加工难度大，耗时长，因此需要作进一步地改进。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是针对上述存在的问题提供一种结构合理、操作简单、能实现机械化拂配的船舶舵系半自动拂配机。本实用新型所采用的技术方案是提供一种船舶舵系半自动拂配机，包括固定装置，通过所述固定装置能将整个拂配机安装在船舶舵钮内；打磨装置，所述打磨装置包括风动打磨机及输气装置，所述风动打磨机连接所述输气装置并能通过所述输气装置连接到外部供气设备，所述风动打磨机紧密接触船舶舵钮内壁待拂配面进行设置；以及驱动装置，所述打磨装置安装在所述驱动装置上，所述驱动装置带动所述打磨装置在船舶舵钮中沿所述驱动装置的轴向方向移动。优选地，所述驱动装置包括丝杆及摇臂，所述摇臂连接并带动所述丝杆转动，所述风动打磨机直接或间接地安装在所述丝杆上并随着所述丝杆转动而沿所述丝杆的轴向方向移动，因此只需摇动摇臂带动丝杆转动，即可实现风动打磨机的移动，带动气动打磨机实施打磨，最终达到精度要求，操作十分方便。进一步地，所述驱动装置还包括套管及套管轴承，所述摇臂可转动地安装在所述套管的端部，所述丝杆设置在所述套管内，所述套管通过所述套管轴承安装到所述固定装置上。进一步地，所述打磨装置还包括弹性装置，所述弹性装置的一端直接或间接连接所述风动打磨机，且所述弹性装置始终具有使所述风动打磨机与船舶舵钮内壁待拂配面紧密接触的趋势；优选地，所述打磨装置还包括撑杆和支杆，所述支杆竖直设置，所述撑杆水平设置，所述撑杆的中部与所述支杆的中部相互铰接，所述弹性装置的一端连接所述支杆的一端，所述弹性装置的另一端连接所述撑杆的一端，所述撑杆的另一端连接所述风动打磨机，所述撑杆和弹性装置组成一个杠杆结构来使所述风动打磨机与船舶舵钮内壁待拂配面保持紧密接触；因此在风动打磨机的打磨件(例如砂轮片)磨损时仍旧能够继续打磨工作并保证打磨的质量，为了提高打磨效率，并尽可能地均匀地实现打磨，所述打磨装置包括两台轴对称设置的风动打磨机，所述输气装置包括气包、通气管及旋转转换接头，所述旋转转换接头连接外部供气设备，所述旋转转换接头通过通气管连接所述气包，所述气包再分别连接两台风动打磨机。优选地，所述固定装置包括上固定螺杆及下固定螺杆，所述上固定螺杆及下固定螺杆设置在拂配机的两端并，所述拂配机的两端分别通过所述上固定螺杆及下固定螺杆与待拂配工件固定。具体地，所述上固定螺杆及下固定螺杆分别由四根滑杆螺栓装配而成。与现有技术相比，本实用新型提供的船舶舵系半自动拂配机能够实现船舶舵系统的机械化拂配，与人工打磨相比，大大提高了拂配的精度和生产效率；而且由于船坞生产环境中通常具有充足的通风吹气的外部供气设备，因此采用风动打磨机，能够充分利用了生产环境中的外部供气设备；此外，本拂配机结构简单合理，制作经济成本低，使用寿命长。
图I示出了本实用新型实施例中提供的船舶舵系半自动拂配机的侧面结构示意图。图2示出了本实用新型实施例中的船舶舵系半自动拂配机的俯视图。图3示出了本实用新型实施例中的船舶舵系半自动拂配机的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述实施例如图I至图3所示，本实施例中的船舶舵系半自动拂配机，包括固定装置、打磨装置及驱动装置。固定装置能将整个拂配机安装在船舶舵钮14内。打磨装置安装在驱动装置上，驱动装置安装在固定装置上，驱动装置带动打磨装置在船舶舵钮14中沿驱动装置的轴向方向移动。固定装置包括上固定螺杆2及下固定螺杆8，上固定螺杆2及下固定螺杆8分别由四根滑杆螺栓装配而成。上固定螺杆2及下固定螺杆8设置在拂配机的两端，拂配机的两端分别通过上固定螺杆2及下固定螺杆8与待拂配工件固定。驱动装置包括丝杆12、摇臂10、套管I及套管轴承13。摇臂10可转动地焊接安装在套管I的端部，丝杆12设置在套管I内，套管I通过套管轴承13安装到固定装置上，摇臂10连接并带动丝杆12转动。通过丝杆的传导，带动打磨装置上下移动，实现对工件的拂配。打磨装置包括两台风动打磨机6、输气装置、弹性装置3、撑杆5和支杆4。两台风动打磨机6以丝杆12为轴对称地进行设置，且风动打磨机6连接输气装置并能通过输气装置连接到外部供气设备，输气装置包括气包7、通气管9及旋转转换接头11，旋转转换接头11连接外部供气设备，旋转转换接头11通过通气管6连接气包7，气包7再分别连接两台风动打磨机6，因此外部供气设备输入的动力气体依次通过旋转转换接头11及通气管9输入到气包7，再由气包7分流到两台风动打磨机6，驱动风动打磨机6工作。风动打磨机6直接或间接地安装在丝杆12上并随着丝杆12转动而沿丝杆12的轴向方向移动，在本实施例中，气包7可转动地安装在丝杆12上，并通过撑杆5和支杆4带动风动打磨机6进行移动。为了在风动打磨机6的打磨件(例如砂轮片)磨损时仍旧能够继续打磨工作并保证打磨的质量，风动打磨机6需要保持紧密接触船舶舵钮14内壁待拂配面进行设置。为了实现这一目的，在套管I内竖直设置支杆4并与气包7固定，并水平设置撑杆5，撑杆5的中部与支杆4的中部相互铰接，使撑杆5和支杆4形成一个夹角能够变换的交叉状。弹性装置3的一端连接支杆4的一端，弹性装置的另一端连接撑杆5的一端，撑杆5的另一端连 接风动打磨机6，且弹性装置3呈压缩状态始终具有使风动打磨机6与船舶舵钮14内壁待拂配面紧密接触的趋势，即撑杆5和弹性装置3相当于组成一个杠杆结构来使风动打磨机6与船舶舵钮14内壁待拂配面保持紧密接触。
权利要求1.一种船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，包括 固定装置，通过所述固定装置能将整个拂配机安装在船舶舵钮内； 打磨装置，所述打磨装置包括风动打磨机(6)及输气装置，所述风动打磨机(6)连接所述输气装置并能通过所述输气装置连接到外部供气设备，所述风动打磨机(6)紧密接触船舶舵钮内壁待拂配面进行设置；以及 驱动装置，所述打磨装置安装在所述驱动装置上，所述驱动装置带动所述打磨装置在船舶舵钮中沿所述驱动装置的轴向方向移动。
2.根据权利要求I所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述驱动装置包括丝杆(12)及摇臂(10)，所述摇臂(10)连接并带动所述丝杆(12)转动，所述风动打磨机(6)直接或间接地安装在所述丝杆(12)上并随着所述丝杆(12)转动而沿所述丝杆(12)的轴向方向移动。
3.根据权利要求2所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述驱动装置还包括套管(I)及套管轴承(13)，所述摇臂(10)可转动地安装在所述套管(I)的端部，所述丝杆(12)设置在所述套管(I)内，所述套管(I)通过所述套管轴承(13)安装到所述固定装置上。
4.根据权利要求I或2或3所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述打磨装置还包括弹性装置(3)，所述弹性装置(3)的一端直接或间接连接所述风动打磨机￠)，且所述弹性装置(3)始终具有使所述风动打磨机(6)与船舶舵钮内壁待拂配面紧密接触的趋势。
5.根据权利要求4所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述打磨装置还包括撑杆(5)和支杆(4)，所述支杆(4)竖直设置，所述撑杆(5)水平设置，所述撑杆(5)的中部与所述支杆(4)的中部相互铰接，所述弹性装置(3)的一端连接所述支杆(4)的一端，所述弹性装置的另一端连接所述撑杆(5)的一端，所述撑杆(5)的另一端连接所述风动打磨机(6)，所述撑杆(5)和弹性装置(3)组成一个杠杆结构来使所述风动打磨机(6)与船舶舵钮内壁待拂配面保持紧密接触。
6.根据权利要求I或2或3或5所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述打磨装置包括两台轴对称设置的风动打磨机￠)，所述输气装置包括气包(7)、通气管(9)及旋转转换接头(11)，所述旋转转换接头(11)连接外部供气设备，所述旋转转换接头(11)通过通气管(6)连接所述气包(7)，所述气包(7)再分别连接两台风动打磨机(6)。
7.根据权利要求I或2或3或5所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述固定装置包括上固定螺杆(2)及下固定螺杆(8)，所述上固定螺杆(2)及下固定螺杆(8)设置在拂配机的两端并，所述拂配机的两端分别通过所述上固定螺杆(2)及下固定螺杆(8)与待拂配工件固定。
8.根据权利要求7所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述上固定螺杆(2)及下固定螺杆(8)分别由四根滑杆螺栓装配而成。
9.根据权利要求6所述的船舶舵系半自动拂配机，其特征在于，所述固定装置包括上固定螺杆(2)及下固定螺杆(8)，所述上固定螺杆(2)及下固定螺杆(8)设置在拂配机的两端，所述拂配机的两端分别通过所述上固定螺杆(2)及下固定螺杆(8)固定在船舶舵钮内。
专利摘要本实用新型提供了一种船舶舵系半自动拂配机，包括固定装置，通过固定装置能将整个拂配机安装在船舶舵钮内；打磨装置，打磨装置包括风动打磨机及输气装置，风动打磨机连接输气装置并能通过输气装置连接到外部供气设备，风动打磨机紧密接触船舶舵钮内壁待拂配面进行设置；以及驱动装置，打磨装置安装在驱动装置上，驱动装置带动打磨装置在船舶舵钮中沿驱动装置的轴向方向移动。本实用新型能够实现船舶舵系统的机械化拂配，与人工打磨相比，大大提高了拂配的精度和生产效率；而且由于船坞生产环境中通常具有充足的通风吹气的外部供气设备，因此采用风动打磨机，能够充分利用了生产环境中的外部供气设备；此外，本拂配机结构简单合理，制作经济成本低，使用寿命长。
文档编号B24B19/00GK202491155SQ20122008837
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者王玉刚 申请人:舟山中远船务工程有限公司