专利名称：一种船舶舵系水密上舵承的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种船舶舵系水密上舵承的安装结构。
背景技术：
随着船舶建造速度的加快，特别是船台周期的缩短，使得水密上舵承的安装进度成为影响船舶下水的一大因素，上舵承的安装报验完毕，船舶才具备下水的必要条件。目前，水密上舵承的安装结构是在舵机舱平台焊ー个内孔和平面放加工余量的上舵承座(螺纹孔不加工)，交机后舵系镗孔时加工上舵承座的内孔(与上舵承的台阶有配合公差要求)和上平面，然后再与上舵承配钻孔攻丝。由于孔是盲孔，攻丝时，丝攻易于折断；而且内孔加工精度要求高，对外场作业的施工难度大，在外场镗孔存在一定的风险，镗 孔后在吊舵杆前，需要事先试装上舵承，由于船台本身有斜度，在起吊时不易对准内孔，导致在安装时一旦发现装配不起来，只有通过手工拂配的方法来修正，从而影响上舵承的安装进度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种船舶舵系水密上舵承的安装结构，以达到提高水密上舵承的安装效率的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是ー种船舶舵系水密上舵承的安装结构，包括水密上舵承和上舵承座，上舵承座位于舵机舱平台上，上舵承座上设有内孔，在所述上舵承座和舵机舱平台之间垫有板状的基座，在该基座上设有与上舵承座上的内孔同轴的通孔，上舵承座固定在基座上，基座固定在舵机舱平台上。所述上舵承座与所述基座焊接连接，所述基座与所述舵机舱平台焊接连接。在所述上舵承座的内孔靠近焊角处设有变形槽。在所述上舵承座的上平面上设有ー块法兰。本实用新型采用上述技术方案，在上舵承座和舵机舱平台之间垫有ー块基座，相当于将上舵承座分成两部分，避免在外场吊舵杆前预装配的困难，提高水密上舵承的安装效率，加工时上舵承座在内场加工，在内场机床上加工和与上水密上舵承配钻孔丝，加工精度容易保证，改盲孔攻丝为通孔攻丝，提高加工工作效率，还避免了丝攻的折断且不需要测量加工深度，而基座在外场加工，即在船台交机拉线后焊在舵机舱平台上，在舵系镗孔时加エ平面即可，把外场工作量向内场前移提高了工作效率和保证了加工精度；在内场把上舵承座调水平进行预装配，到外场控制焊接变形，保证了上舵承的安装精度；把外场工作量向内场前移，提高了工作效率，改善工人的施工环境。
图I为本实用新型的结构示意图；上述图中的标记均为1、舵杆；2、水密上舵承；3、上舵承座；4、基座；5、舵机舱平台。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型ー种船舶舵系水密上舵承的安装结构，包括水密上舵承2和上舵承座3，上舵承座3是位于舵机舱平台5上，上舵承座3上设有内孔。为了提高水密上舵承2的安装效率，避免在外场吊舵杆I前预装配的困难，本安装结构在上舵承座3和舵机舱平台5之间垫有板状的基座4，相当于将上舵承座3分成两部分，在该基座4上设有与上舵承座3上的内孔同轴的通孔，上舵承座3固定在基座4上，基座4固定在舵机舱平台5上。加工时上舵承座3在内场加工，在内场机 床上加工和与上水密上舵承2配钻孔丝，加工精度容易保证，改盲孔攻丝为通孔攻丝，提高加工工作效率，还避免了丝攻的折断且不需要測量加工深度，而基座4在外场加工，即在船台交机拉线后焊在舵机舱平台5上，在舵系镗孔时加工平面即可，把外场工作量向内场前移提高了工作效率和保证了加工精度；在内场把上舵承座3调水平进行预装配，到外场控制焊接变形，保证了上舵承的安装精度；把外场工作量向内场前移，提高了工作效率，改善工人的施工环境。如图I所示，上舵承座3是与基座4焊接连接，基座4是与舵机舱平台5焊接连接。在进行装配时，在交机后拉线把基座4组焊在舵机舱平台5上，镗舵系上下舵纽内孔时，把基座4的上平面加工到尺寸。同时或上舵承一旦到厂，上舵承座3在内场机床上加工到尺寸，并与水密上舵承2配装好后划螺纹孔加工线，钻攻丝(通孔)。安装舵系把舵杆I吊入，调整好上下舵纽的内孔间隙，以舵杆I的外圆为基准，调整上舵承座3。调整好焊接在基座4上。为了防止内孔的焊接变形，事先在上舵承座3的内孔靠近焊角处加工一道变形槽。为了防止平面变形，一是在擦干净基座4的上平面和上舵承座3的下平面，用塞规O. 03mm插不进；ニ是在上舵承座3上加工一块法兰，焊前撬紧在上舵承座3上平面上，焊后冷透拆除，然后把水密上舵承2安装在上舵承座3上。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种船舶舵系水密上舵承的安装结构，包括水密上舵承和上舵承座，上舵承座位于舵机舱平台上，上舵承座上设有内孔，其特征在于在所述上舵承座和舵机舱平台之间垫有板状的基座，在该基座上设有与上舵承座上的内孔同轴的通孔，上舵承座固定在基座上，基座固定在舵机舱平台上。
2.根据权利要求I所述的船舶舵系水密上舵承的安装结构，其特征在于所述上舵承座与所述基座焊接连接，所述基座与所述舵机舱平台焊接连接。
3.根据权利要求2所述的船舶舵系水密上舵承的安装结构，其特征在于在所述上舵承座的内孔靠近焊角处设有变形槽。
4.根据权利要求3所述的船舶舵系水密上舵承的安装结构，其特征在于在所述上舵承座的上平面上设有ー块法兰。
专利摘要本实用新型公开了一种船舶舵系水密上舵承的安装结构，包括水密上舵承和上舵承座，上舵承座位于舵机舱平台上，上舵承座上设有内孔，在所述上舵承座和舵机舱平台之间垫有板状的基座，在该基座上设有与上舵承座上的内孔同轴的通孔，上舵承座固定在基座上，基座固定在舵机舱平台上。采用此技术方案，在上舵承座和舵机舱平台之间垫有一块基座，相当于将上舵承座分成两部分，避免在外场吊舵杆前预装配的困难，提高水密上舵承的安装效率，上舵承座在内场加工，在内场机床上加工和与上水密上舵承配钻孔丝，加工精度容易保证，提高加工工作效率，而基座在外场加工，在舵系镗孔时加工平面即可，把外场工作量向内场前移提高了工作效率和保证了加工精度。
文档编号B63H25/14GK202464113SQ20112055362
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者臧学举, 赵日定 申请人:芜湖新联造船有限公司