一种高强耐蚀耐热易成型Al-Mg合金的制作方法

文档序号:3320362阅读:151来源:国知局
一种高强耐蚀耐热易成型Al-Mg合金的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种高强耐蚀耐热易成型Al-Mg合金,其化学成分重量百分比为:Fe<0.3%;Si<0.2%;Cu<0.1%;Mn=0.4~1.0%;Mg=4.5~6.0%;Zn=0.3~0.6%;Cr=0.05~0.2%;Zr=0.05~0.10%;镧系稀土<0.02%;余量为Al。该合金抗拉强度σb≥280Mpa、屈服强度σ0.2≥125Mpa、伸长率δ≥26%;剥落腐蚀试验等级达到PA-PB级;烘烤后强度下降不明显。
【专利说明】-种高强耐蚀耐热易成型Al-Mg合金

【技术领域】
[0001] 本发明具体涉及一种Al-Mg合金,尤其是一种高强耐蚀耐热易成型Al-Mg合金。

【背景技术】
[0002] 以Mg为主要合金元素的5XXX系铝合金具有中等强度、易成型、耐腐蚀等特征,广 泛应用于汽车、轮船、油罐车、运煤敞车等交通工具的制备,在交通工具轻量化的进程中发 挥显著作用。但随着社会的发展,人们对交通工具的使用性能提出了更高的要求,相应的对 用于制造交通工具的材料性能指标也需要提高,而目前国内生产的Al-Mg合金板材与国外 相比,性能指标还存在一定差距,这在很大程度上也制约了我国交通工具轻量化的进程。
[0003] 5083-0/H11U5182-0/H111两种合金是交通工具制造中应用最多的,表1给出了 两种合金国内外力学性能指标,从性能要求可以看出国外同种合金同状态下的整体强度高 于国内合金,而国外合金在保持高强度的基础上延伸率明显高于国内水平,也就是说国外 材料具有高强、易成型的优势。Al-Mg合金在实际应用远不止对力学性能有要求,汽车车身 板成型后需进行喷涂烘烤,则要求材质本身具备耐热性能,在喷漆烘烤后强度不能下降太 大,以免降低汽车的安全性能;罐车、轮船等部件用铝合金要求其具有很好的耐蚀性能,以 延迟使用寿命。在现代交通工具的制造中,要求材料具有高强、耐蚀、耐热、易成型的综合性 能,此类材料也是目前国内所欠缺的,主要依赖进口来满足应用需求。因此研发具有良好综 合性能的Al-Mg合金意义重大。
[0004] 表1现有合金力学性能
[0005]

【权利要求】
1. 一种高强耐蚀耐热易成型Al-Mg合金,其特征在于合金化学成分重量百分比 为:Fe 彡 0· 3% ;Si 彡 0· 2% ;Cu 彡 0· 1% ;Μη=0· 4?1. 0% ;Mg=4. 5?6. 0% ;Ζη=0· 3?0· 6% ; Cr=0. 05?0· 2% ;Zr=0. 05?0· 10% ;镧系稀土彡 0· 02% ;余量为 Α1。
2. 根据权利要求1所述的Al-Mg合金,其特征在于所述镧系稀土为La、Ce、Pr和Nd中 的一种或一种以上。
3. 根据权利要求2所述的Al-Mg合金,其特征在于合金中单个杂质< 0. 05%、合计杂 质彡0· 15%。
4. 根据权利要求1~3所述的Al-Mg合金,其特征在于合金化学成分重量百分 比为:Fe=0. 2?0· 3% ;Si=0. 11 ?0· 16% ;Cu=0. 04?0· 08% ;Μη=0· 4?0· 92% ;Mg=4. 6?5. 7% ; Ζη=0· 35?0· 55% ;Cr=0. 09?0· 18% ;Zr=0. 06?0· 09% ;镧系稀土 =0· 006?0· 019% ;余量为 A1。
5. 根据权利要求4所述的Al-Mg合金,其特征在于合金化学成分重量百分比 为:Fe=0. 22?0· 26% ;Si=0. 12?0· 16% ;Cu=0. 04?0· 08% ;Μη=0· 48?0· 92% ;Mg=5. 0?5· 7% ; Ζη=0· 37?0· 51% ;Cr=0. 09?0· 15% ;Zr=0. 06?0· 09% ;镧系稀土 =0· 006?0· 017% ;余量为 A1。
6. 根据权利要求4所述的Al-Mg合金,其特征在于其中Μη=0. 7、. 92% ;镧系稀土 =0.013~0. 017%。
7. -种权利要求1飞之一所述Al-Mg合金的生产方法,包括依次进行的配料、熔铸、力口 热处理和退火的步骤, 所述熔铸温度控制为730?750°C,在710?720°C浇铸; 所述加热处理按45(T470°C /24h ; 所述退火按33(T340°C /lh。
8. -种将权利要求1~6之一所述Al-Mg合金制成合金制品的方法,包括依次进行的配 料、熔铸成毛坯、加热处理、加工为成品形状和退火处理的步骤, 所述熔铸温度控制为730?750°C,在710?720°C浇铸; 所述加热处理按45(T470°C /24h ; 所述退火处理按33(T340°C /lh ; 若制成板材,所述加工为成品形状采用热轧方式,乳制过程中进行1~2次400°C /20min 中间退火,最后对热轧板进行所述退火处理。
9. 一种权利要求1飞之一所述Al-Mg合金作为交通工具所用的材料的用途。
【文档编号】C22C21/08GK104195390SQ201410485662
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日
【发明者】邓运来, 戴青松, 廖飞, 付平, 张佳琪, 欧世声, 肖涛 申请人:中南大学
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