一种提高球墨铸铁管混凝土内衬磨削质量的磨削设备的制作方法

本实用新型涉及一种内磨设备，尤其是指一种提高球墨铸铁管混凝土内衬磨削质量的磨削设备。

背景技术：

在生产球墨铸铁管时，其内表面必须进行涂覆处理。现有一般是通过涂覆一层混凝土内衬，起到保护水源，增强球墨铸铁管内表面的抗腐蚀性能，提高其内表面光洁度以减小水流阻力的作用。然而在对离心球墨铸铁管涂覆混凝土内衬后，其内衬表面难免会出现滴流、皱皮、漏砂、起皮及起泡等缺陷，严重影响产品质量及产品的使用性能。

对该混凝土内衬表面的处理通常是采用机械方式对有缺陷的球墨铸铁管混凝土内衬表面进行修磨处理，现有的内磨设备虽然对混凝土内衬具有一定的磨平效果，但是由于在磨削过程中，砂轮在球墨铸铁管混凝土内衬各个位置的压力不同，使得内磨设备处理完之后，混凝土内衬各个位置不均匀、不平整，依然影响产品的质量。

技术实现要素：

本实用新型提供一种提高球墨铸铁管混凝土内衬磨削质量的磨削设备，其主要目的在于克服现有内磨设备对混凝土内衬处理完后各个位置不均匀、不平整的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种提高球墨铸铁管混凝土内衬磨削质量的磨削设备，包括行走小车、摆动机构、连接架以及砂轮机构，所述连接架一端与所述摆动机构连接、另一端与所述砂轮机构连接，所述摆动机构的铰接端可转动地装设在所述行走小车上侧，所述摆动机构与所述行走小车之间还装设有第一气囊与第二气囊，所述第一气囊位于所述铰接端与第二气囊之间。

进一步的，所述第一气囊连接在所述摆动机构下侧的中间位置。

进一步的，所述第一气囊与第二气囊中气囊的个数均为3个。

进一步的，所述第一气囊与第二气囊均为橡胶气囊。

进一步的，所述第一气囊与第二气囊的外侧均套设有防刮皮革套。

进一步的，所述砂轮机构包括砂轮以及驱动该砂轮旋转的驱动电机，所述驱动电机与所述连接架连接。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:

1、本实用新型结构简单、实用性强，通过设置第一气囊与第二气囊，使得砂轮机构在对混凝土内衬磨削时，能通过第一气囊与第二气囊的压力控制砂轮的压下力度，实现无极柔性控制，保证砂轮的压下力稳定，使内衬磨削表面更加平整光滑。

2、在本实用新型中，第一气囊可以起到缓冲作用，使得砂轮下压时过渡更加平滑，进一步提高砂轮压下力的稳定性。

3、在本实用新型中，通过设置防刮皮革套，可以有效避免第一气囊与第二气囊被刮伤，提高其寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为图1中所述第一气囊与第二气囊被压缩的示意图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型中所述托轮组与击打装置的正视图。

图5为图4中所述气囊被压缩的示意图。

图6为图5中A的放大示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1、图2和图3。一种提高球墨铸铁管混凝土内衬磨削质量的磨削设备，包括行走小车11、摆动机构12、连接架13以及砂轮机构14。连接架13一端与摆动机构12连接、另一端与砂轮机构14连接；摆动机构12的铰接端121可转动地装设在行走小车11上侧；摆动机构与12行走小车之间还装设有第一气囊21与第二气囊22，第一气囊21位于铰接端121与第二气囊22之间。砂轮机构14包括砂轮141以及驱动该砂轮旋转的驱动电机142，驱动电机142与连接架13连接。通过设置第一气囊21与第二气囊22，使得砂轮机构14在对混凝土内衬磨削时，能通过第一气囊21与第二气囊22的压力控制砂轮的压下力度，实现无极柔性控制，保证砂轮141的压下力稳定，使内衬磨削表面更加平整光滑。其中，第一气囊21与第二气囊22的压力调控可通过比例调压阀来控制；第一气囊21与第二气囊22的快速动作由一二位五通电控阀来控制；第一气囊21与第二气囊22的反应速度由一单向节流阀来控制。

参照图1、图2和图3。第一气囊21连接在摆动机构12下侧的中间位置。第一气囊21可以起到缓冲作用，使得砂轮141下压时过渡更加平滑，进一步提高砂轮压下力的稳定性。

参照图1、图2和图3。第一气囊21与第二气囊22中气囊的个数均为3个。另外，第一气囊21与第二气囊22均为橡胶气囊；第一气囊21与第二气囊22的外侧均套设有防刮皮革套。通过设置防刮皮革套，可以有效避免第一气囊与第二气囊被刮伤，提高其寿命。

另外，参照图3、图4、图5和图6。本实用新型还包括复数个托轮组3以及一击打装置4。每个托轮组3均包括两个并排设置的滚轮机构31并且两个滚轮机构31之间具有一间隙，球墨铸铁管5架设在两个滚轮机构31上并位于该间隙上方。击打装置4位于两个滚轮机构31之间的间隙，所述击打装置4包括一支撑架41、一击打轮42、一装设于该支撑架41上的固定轴43以及一可相对该固定轴43旋转的转动机构44，所述击打轮42装设在转动机构44上，所述支撑架41与转动机构44之间设置有气囊45，所述球墨铸铁管5可与击打轮42的上侧抵触并压缩气囊45。由于球墨铸铁管5在托轮组3上转动的过程中，会不断跳动，因此设置一击打装置4，可以使得球墨铸铁管5在下跳时能够压动击打轮42从而压缩气囊45，在球墨铸铁管5上跳时，气囊45失去球墨铸铁管5的压力作用，要恢复原状便会带动击打轮42上行，从而使击打轮42击打在球墨铸铁管5的下侧壁上，如此往复打击，使混凝土内衬更加密实，不易开裂，并使混凝土内衬磨削表面更加平整光滑，大大提高了球墨铸铁管的使用寿命。

参照图3、图4、图5和图6。转动机构44包括一转动轴441、一连接件442以及一压设块443。连接件442一端可旋转套设在固定轴43外侧、另一端可旋转套设在转动轴441外侧；击打轮42与转动轴441固定连接；压设块443位于转动轴441下方并且与连接件442连接；所述气囊45装设于压设块443下侧。球墨铸铁管5下跳时压动击打轮42，击打轮42带动转动轴441下降，同时带动压设块443下降，压设块443再压缩气囊45；球墨铸铁管5上跳时，气囊45要恢复原状，便会推动压设块443上升，从而推动转动轴441上升，击打轮42随之上升，并击打在球墨铸铁管5的下侧壁上。

参照图3、图4、图5和图6。同一个托轮组3上的两个滚轮机构31均包括一滚轮311、一滚轮轴312以及两个滚轮轴承313。滚轮311与滚轮轴312固定连接；滚轮轴312可转动地装设在两个滚轮轴承313上并且该滚轮311位于两个滚轮轴承313之间，两个滚轮轴312中的一个与一电机（图未示出）传动连接。球墨铸铁管5两侧分别与两个滚轮311抵接时，气囊45处于被压缩的状态。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。