一种飞机支架零件蜡模结构的制作方法

本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种飞机支架零件蜡模结构。

背景技术：

“蜡模”是一种常用铸造方式，首先用铝制作工件的型模，然后将蜡注如型模这一步叫“打蜡”，然后等蜡冷却后将蜡型取出这一部叫“退模”，这时蜡模与实物大小一致（实际尺寸根据铸造收缩比例有所放大），然后用沙将其蜡模表面沾满、沾实达到一定的厚度，这一步叫“沾沙”，等蜡模表面的铸造沙粘合后将沾满沙的蜡模放入水中煮将蜡煮化最终留下一个沙壳这一步叫“煮蜡”，最后将沙壳埋入铸造沙坑中将铁水延沙壳倒入，最后留在沙模里的铁水冷却了，就成为了铸件了。

一些两片扣合组合而成的飞机支架，它们的在扣合过程中必须用到安装柱头，利用安装柱头使两片支架实现导向对接并卡紧，使对接安装起到了一定的辅助性，为了保证这些安装柱头的在安装过程中的强度，因此我们需要在安装柱头周围设有一圈加强肋结构，提高它的强度，且为了保证蜡模内蜡制模型成型后模型的底面更加光滑，便于后续“煮蜡”工序的快速进行及结束。

于是，本设计中，在模具顶面直接设计有用于切掉多余蜡渣的结构，提高工作效率，同时为后续蜡制模型“煮蜡”节约时间，并且节约蜡料损耗。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种飞机支架零件蜡模结构，以实现上述背景中提到的：两片对接式飞机支架产品的安装柱头周围需要设有一圈加强肋结构，来提高安装柱头的强度，且为了保证蜡模内蜡制模型成型后模型的底面更加光滑，需要在模具顶部设有用于切掉多余蜡渣的结构的设计理念。

本发明飞机支架零件蜡模结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种飞机支架零件蜡模结构，其中，该飞机支架零件蜡模结构包括有：

模具主体、模腔、网格加强支撑、预留加强肋、安装柱头预留孔、导向卡槽、导向板、百叶刀和拉手；

所述模具主体的顶端通过铣床加工有模腔，且模腔的内腔中设有网格加强支撑；所述安装柱头预留孔开设在模腔的内腔中，且安装柱头预留孔的外壁环形分布设有三处预留加强肋；所述模具主体的顶端两侧对称安装有两处导向卡槽，且导向卡槽的槽腔中滑动安装有导向板；所述导向板的顶面左右两侧均安装有一处拉手，且位于两处拉手的中间位置还安装有三处百叶刀。

进一步的，所述百叶刀的刀片按左下方向倾斜式设计，其通过焊接的方式焊接在导向板7上的长方形开槽中。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1.本发明在模具顶部利用两个导向卡槽，导向滑动安装了一个导向板，有导向板的中间位置安装有三片倾斜式刀片，在刀片的左右两侧均安装有一处拉手，利用拉手拉动两个导向板，使导向板向左移动，利用刀片对模具内飞机支架蜡制模型外部实施拉割，将大量多余的蜡渣切掉，从而为后续“煮蜡”工序节约了时间，提高了工作效率，也节约了蜡材。

2.为了提高安装柱头的强度，我们在设计这个模具时，将模具内的安装柱头预留孔的外围环形设计有三处肋板槽结构，使得蜡制产品飞机支架成型时，会在安装柱外侧与安装柱同时形成三加强肋结构，提高使用强度，使后续制成的产品对接安装时安装柱头不易断裂。

附图说明

图1为本发明俯视结构示意图；

图2为本发明导向板俯视结构示意图。

图3为本发明模腔顶端导向卡槽结构示意图；

图4为本发明安装柱头预留孔与预留加强肋关系示意图。

图中：1、模具主体，2、模腔，3、网格加强支撑，4、预留加强肋，5、安装柱头预留孔，6、导向卡槽，7、导向板，8、百叶刀，9、拉手。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参见图1至附图3，一种飞机支架零件蜡模结构，包括有：

模具主体1、模腔2、网格加强支撑3、预留加强肋4、安装柱头预留孔5、导向卡槽6、导向板7、百叶刀8和拉手9；

模具主体1的顶端通过铣床加工有模腔2，且模腔2的内腔中设有网格加强支撑3；安装柱头预留孔5开设在模腔2的内腔中，且安装柱头预留孔5的外壁环形分布设有三处预留加强肋4；模具主体1的顶端两侧对称安装有两处导向卡槽6，且导向卡槽6的槽腔中滑动安装有导向板7；导向板7的顶面左右两侧均安装有一处拉手9，且位于两处拉手9的中间位置还安装有三处百叶刀8。

如上述所述的飞机支架零件蜡模结构的较佳实施例，其中，百叶刀8的刀片按左下方向倾斜式设计，其通过焊接的方式焊接在导向板7上的长方形开槽中，当手拉拉手9向左移动时，百叶刀8对模具主体1内蜡制模型多余的蜡坯进行切割，使切掉的蜡渣从百叶刀8所在的长方形槽内露出。

本实施例的工作原理：

根据模腔2的结构形状，向模腔2内浇注蜡液，蜡液根据这个蜡模的形状形成所要的飞机支架蜡制模型，这一过程后，在蜡模的顶端会产生大量的多余蜡渣，向左拉动拉手9，使多余的蜡渣被切除。

需要说明的是，本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种飞机支架零件蜡模结构，包括百叶刀和拉手，所述模具主体的顶端通过铣床加工有模腔，且模腔的内腔中设有网格加强支撑；所述安装柱头预留孔开设在模腔的内腔中，所述导向板的顶面左右两侧均安装有一处拉手，且位于两处拉手的中间位置还安装有三处百叶刀，导向滑动安装了一个导向板，有导向板的中间位置安装有三片倾斜式刀片，在刀片的左右两侧均安装有一处拉手，利用拉手拉动两个导向板，使导向板向左移动，利用刀片对模具内飞机支架蜡制模型外部实施拉割，将大量多余的蜡渣切掉，从而为后续“煮蜡”工序节约了时间，提高了工作效率，也节约了蜡材。

技术研发人员：高斌
受保护的技术使用者：滨州学院
技术研发日：2017.06.07
技术公布日：2017.08.29