本发明涉及一种金属材料，尤其涉及一种耐渗透性摩擦金属材料。
背景技术：
摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料，被广泛应用在汽车，火车，飞机及各类工程机械设备中。汽车用摩擦材料主要由粘结、纤维增强材料、摩擦性能调节剂及填料四大类组元混合后经压制而成。随着车辆向环保、高速以及重载方向发展，人们对汽车制动材料的性能提出了更高的要求，特别是在高温制动时，材料的稳定性及安全性至关重要。而现有的摩擦金属材料在使用过程中不耐洗，大大缩短了使用寿命。
因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现要素：
本发明提供一种耐渗透性摩擦金属材料。
本发明采用的技术方案是：
一种耐渗透性摩擦金属材料，该摩擦金属材料包括以下组分：铁、锌、钛、锡、镍、钴、铌、铬和硫，所述的锌占主体重量的1-3％，所述的钛占主体重量的0.3-0.8％，所述的锡占主体重量的2-5％，所述的镍占主体重量的0.5-0.8％，所述的钴占主体重量的0.05-0.09％，所述的铌占主体重量的0.1-0.3％，所述的铬占主体重量的2.5-3.5％，所述的硫占主体重量的0.3-0.6％，余量为铁和不可避免的杂质。
进一步的，所述的锡占主体重量的3.5-4％。
进一步的，所述的锌占主体重量的1.5-2.5％。
进一步的，所述的铬占主体重量的2.86％。
进一步的，所述的钛占主体重量的0.44％。
本发明的有益效果是：该种摩擦金属材料增加的钴、铌、铬和硫，能有效的增强材料整体的耐磨效果，和抗渗透效果，达到了良好的耐洗性能。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
实施例1
一种耐渗透性摩擦金属材料，该摩擦金属材料包括以下组分：铁、锌、钛、锡、镍、钴、铌、铬和硫，锌占主体重量的1％，钛占主体重量的0.3％，锡占主体重量的2％，镍占主体重量的0.5％，钴占主体重量的0.05％，铌占主体重量的0.1％，铬占主体重量的2.5％，硫占主体重量的0.3％，余量为铁和不可避免的杂质。
实施例2
一种耐渗透性摩擦金属材料，该摩擦金属材料包括以下组分：铁、锌、钛、锡、镍、钴、铌、铬和硫，锌占主体重量的2％，钛占主体重量的0.6％，锡占主体重量的3.5％，镍占主体重量的0.65％，钴占主体重量的0.07％，铌占主体重量的0.2％，铬占主体重量的3％，硫占主体重量的0.45％，余量为铁和不可避免的杂质。
实施例3
一种耐渗透性摩擦金属材料，该摩擦金属材料包括以下组分：铁、锌、钛、锡、镍、钴、铌、铬和硫，锌占主体重量的3％，钛占主体重量的0.8％，锡占主体重量的5％，镍占主体重量的0.8％，钴占主体重量的0.09％，铌占主体重量的0.3％，铬占主体重量的3.5％，硫占主体重量的0.6％，余量为铁和不可避免的杂质。
本发明的有益效果是：该种摩擦金属材料增加的钴、铌、铬和硫，能有效的增强材料整体的耐磨效果，和抗渗透效果，达到了良好的耐洗性能。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。