本发明涉及一种复合材料，具体而言涉及一种飞机发动机风扇复合涂层材料及其制备方法。
背景技术：
飞机发动机中广泛使用榫头、榫槽结构的连接方式，如风扇叶片、压气机叶片和盘、涡轮叶片和盘等，发动机叶片工作条件非常复杂，须承受机械、热力和气动载荷的共同作用，榫头、榫槽接触面常因微动磨损疲劳破坏而导致叶片断裂失效，因此需要采用具有耐高温抗微动磨损的涂层对叶片榫头进行防护，以满足实际使用要求，目前没有结实耐用，抗疲劳的机发动机风扇涂层材料，因此研发一种结实耐用抗疲劳的飞机发动机风扇复合涂层材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机发动机风扇复合涂层材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机发动机风扇复合涂层材料，按照质量份数包括以下成分：
二氧化钴2-8份、氧化镍2-6份、氮化硼20-30份、铁份4-6份、合烯锑3-7份、丙烯钽2-4份、菱铌10-12份、复合烯锶1-3份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
二氧化钴2份、氧化镍2份、氮化硼20份、铁份4份、合烯锑3份、丙烯钽2份、菱铌10份、复合烯锶1份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
二氧化钴5份、氧化镍4份、氮化硼25份、铁份5份、合烯锑5份、丙烯钽3份、菱铌11份、复合烯锶2份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
二氧化钴8份、氧化镍6份、氮化硼30份、铁份6份、合烯锑7份、丙烯钽4份、菱铌12份、复合烯锶3份。
进一步、飞机发动机风扇复合涂层材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将二氧化钴2-8份、氧化镍2-6份、氮化硼20-30份、铁份4-6份、合烯锑3-7份、丙烯钽2-4份、菱铌10-12份、复合烯锶1-3份加热至450度-650度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将混合物a使用超音速火焰喷涂即成。
本发明的有益效果是：
1、能够增强使用年限。
2、提高发动机运行的安全性。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机发动机风扇复合涂层材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
二氧化钴2-8份、氧化镍2-6份、氮化硼20-30份、铁份4-6份、合烯锑3-7份、丙烯钽2-4份、菱铌10-12份、复合烯锶1-3份。
上述配方的制备方法：
1)将二氧化钴2-8份、氧化镍2-6份、氮化硼20-30份、铁份4-6份、合烯锑3-7份、丙烯钽2-4份、菱铌10-12份、复合烯锶1-3份加热至450度-650度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将混合物a使用超音速火焰喷涂即成。
实施例二：
一种飞机发动机风扇复合涂层材料按照质量份数包括以下成分：
二氧化钴2份、氧化镍2份、氮化硼20份、铁份4份、合烯锑3份、丙烯钽2份、菱铌10份、复合烯锶1份。
实施例三：
一种飞机发动机风扇复合涂层材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
二氧化钴5份、氧化镍4份、氮化硼25份、铁份5份、合烯锑5份、丙烯钽3份、菱铌11份、复合烯锶2份。
实施例四：
一种飞机发动机风扇复合涂层材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
二氧化钴8份、氧化镍6份、氮化硼30份、铁份6份、合烯锑7份、丙烯钽4份、菱铌12份、复合烯锶3份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。