汽车前大灯灯壳镀铝专用架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件镀铝设备，特别涉及一种汽车前大灯灯壳镀铝专用架。

背景技术：

目前，蒸镀灯罩则多用于反射方面，一般用于汽车前大灯。

在前大灯壳的生产中，需要对其进行电镀一层铝膜，传统的用于汽车前大灯的电镀的挂具结构较为简单，只是对前大灯壳进行悬挂，不能够对前大灯壳进行有效的定位。在电镀过程中整个前大灯壳的内外表面都作为电镀的避免，而汽车前大灯只有其内表面的电镀层才能够起到发射光源的作用，因此汽车前大灯内表面以外的其他表面均不需要进行电镀。

现有技术中，一般采用能够将前大灯壳外表面遮挡的方式进行电镀，例如采用旋转架，旋转架上开设有多个放置腔，将待电镀的前大灯壳安装在放置腔内，使得前大灯壳的内表面暴露在铝蒸汽中完成电镀。

但是在实际的生产过程中，经常出现一批次的前大灯壳不能完全填满放置腔，导致放置腔出现多个空缺的情况，但是，又不能正因为缺少一个多几个工件而停止蒸镀工作，这样的话，在进行真空蒸镀时，铝蒸汽很容易从空缺的放置腔开口中进入到旋转架内部，使得汽车的前大灯壳外表面不同程度的镀上铝膜，影响工件的蒸镀质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够适应于不同数量的工件进行电镀，减少铝蒸汽对工件非电镀面的接触，提高工件电镀灵活性的汽车前大灯灯壳镀铝专用架。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车前大灯灯壳镀铝专用架，包括旋转本体和灯壳固定板，所述旋转本体呈立方体框架式结构，所述旋转本体的两端部安装有旋转轴，所述旋转本体的侧棱上分别设置有转动轴，所述旋转本体的侧面上分别铰接有以所在平面上的转动轴为轴的灯壳固定板，所述灯壳固定板远离所述转动轴的一侧设置有插销用于将所述灯壳固定板固定在旋转本体的侧棱上，所述灯壳固定板的内侧设置有多个工件安装工位，所述灯壳固定板的内侧且于每个安装工位上均铰接有一块封闭板以用于从内侧封闭所述工件安装工位从而阻挡铝蒸汽从所述工件安装工位进入到旋转本体内部。

通过采用上述技术方案，由于在进行工件（汽车前大灯灯壳）时，工件的内表面为电镀面，外表面不接触铝蒸汽，但是在实际的生产过程中，会出现工件数量不足以装填满所有的工件安装工位，这样在进行蒸镀时，铝蒸汽容易从没有装填工件的工件安装工位进入到旋转本体内部对工件的外表面进行蒸镀，影响了工件蒸镀质量，通过在灯壳固定板的内侧的工件安装工位上铰接的封闭板，既能够对装填于工件安装工位内的工件进行固定，又能够在该工件安装工位缺少工件时，对工件安装工位进行封闭，减少在蒸镀时铝蒸汽进入旋转本体内部对工件的非蒸镀面造成影响，这样的设计既提高了工件的蒸镀质量，又能够提高了生产效率。

较佳的，所述工件安装工位包括在灯壳固定板上开设的适配于工件形状的安装孔、固定连接在灯壳固定板外侧且与安装孔轮廓相同的嵌件壳，工件从灯壳固定板内侧嵌入所述嵌件壳内并通过所述定位夹固定。

通过采用上述技术方案，一般工件都会放置于安装孔内通过定位夹固定，但是在蒸镀过程中，定位夹定位不稳定，工件容易发生移动，容易掉落，通过在安装孔上设置的嵌件壳并配合定位夹，工件可以更加稳定的被固定在灯壳固定板上。

较佳的，所述灯壳固定板的内侧且位于工件安装工位上固定连接有定位夹，定位夹向所述安装孔一侧转动并与所述封闭板抵接从而将封闭板抵紧在所述灯壳固定板的内侧盖合住所述安装孔。

通过采用上述技术方案，封闭板能够对安装孔进行封闭，但是在旋转本体旋转蒸镀的过程中会出现晃动的情况，导致封闭板不能稳定的固定工件又不能实现对铝蒸汽较好的隔离，通过设置的定位夹对封闭板进行固定，使得工件安装更加稳定，封闭班封闭效果更好，提高了工件的蒸镀质量。

较佳的，所述封闭板背离所述工件安装工位的一侧固定连接有封闭把手。

通过采用上述技术方案，通过在封闭板上固定的封闭把手能够方便工作人员打开、关闭封闭板从而方便对工件进行装填与卸件。

较佳的，所述封闭板面向所述工件安装工位的一侧覆盖有弹性垫。

通过采用上述技术方案，封闭板在对工件进行固定时，容易与工件产生接触、摩擦，造成工件与封闭板接触面上产生划痕，通过设置的弹性垫使得工件与封闭板二者之间弹性抵接，减小由于摩擦、碰撞造成的工件损伤，同时封闭板上的弹性垫能够起到提高封闭板与安装孔之间缝隙的密封效果，使得工件蒸镀质量更好。

较佳的，所述弹性垫为橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫价格便宜、耐用性强且方便更换。

较佳的，所述灯壳固定板的上端与下端均延伸形成有第一限位板，第一限位板抵接在所述顶板侧棱上。

通过采用上述技术方案，通过在灯壳固定板的上、下端设置第一限位板能够防止工人关闭灯壳固定板时用力过大，使得灯壳固定板转进立方体框架内部与其他的工件发生碰撞，造成工件损坏，另外通过第一限位板能够准确对灯壳固定板位置进行限定，方便工作人员将插销对准插孔。

较佳的，所述灯壳固定板远离所述转动轴的一侧固定连接有第二限位板，第二限位板抵接在所述纵梁上。

通过采用上述技术方案，通过在灯壳固定板的侧面设置第二限位板，能够配合第一限位板对灯壳固定板起到二次限位的作用，当将灯壳固定板关闭后，插销能够准确对准插孔，快速完成灯壳固定板的固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过在灯壳固定板的内侧设置得封闭板并且配合定位夹能够对工件进行稳定的固定，同时封闭板能够在工件缺少不能够装填满安装孔的时候，对安装孔起到封闭作用，使得铝蒸汽不能进入旋转本体内部对工件的非蒸镀面造成影响，提高了工件的单面蒸镀质量。

附图说明

图1是汽车前大灯灯壳镀铝专用架安装于镀铝机内的结构示意图；

图2是图1中突出快速夹位置的A的放大示意图；

图3是旋转本体的结构示意图；

图4是灯壳固定板结构示意图；

图5是车前大灯灯壳镀铝专用架闭合时的结构示意图；

图6是图5中突出插销与第二限位板位置的B的放大示意图。

图中，1、旋转本体；11、顶板；12、底板；13、纵梁；14、旋转轴；2、灯壳固定板；3、合页；31、转动轴；4、第一限位板；5、安装把手；6、第二限位板；61、橡胶垫；7、插销；71、插孔；8、装填把手；9、安装工位；91、安装孔；92、嵌件壳；93、快速夹；10、封闭板；101、铰接轴；102、弹性垫；103、封闭把手； 20、镀铝机；21、底盘；22、转动孔；23、真空门。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种汽车前大灯灯壳镀铝专用架，如图3所示，包括旋转本体1以及灯壳固定板2，旋转本体1呈长方体框架式结构，灯壳固定板2分别安装在旋转本体1的四个侧面上。

如图3与图5所示，旋转本体1包括顶板11、底板12以及分别固定连接在顶板11与底板12之间的四根纵梁13，灯壳固定板2为长方形，四根纵梁13上分别在上下两端设置有以竖直轴为转动轴31的合页3，合页3的一端固定连接在纵梁13上，合页3的另一端固定连接在灯壳固定板2的外表面，灯壳固定板2沿着顺时针方向均以上述同样的方式合页3连接在旋转本体1的其他三个侧面上，且每块灯壳固定板2的自由端靠近与其相邻的灯壳固定板2的铰接端。

如图3所示，灯壳固定板2的上端面略低于顶板11，灯壳固定板2的下端面略高于底板12，灯壳固定板2的上端与下端均在灯壳固定板2的外表面固定连接有第一限位板4，第一限位板4分别抵接在顶板11与底板12的侧棱上。

如图5所示，灯壳固定板2长度方向的两端上均焊接有安装把手5，方便工作人员对灯壳固定板2进行安装、拆卸，同时也方便对整个架子进行搬运。

如图6所示，灯壳固定板2远离合页3的一侧的上端与下端均固定连接有第二限位板6，灯壳固定板2转动使得第二限位板6抵接在纵梁13上，第二限位板6抵接纵梁13的侧面上用胶水或者双面胶粘接缓冲垫，缓冲垫可以是橡胶垫61。

如图6所示，灯壳固定板2远离合页3的一侧的中部固定连接有水平方向插接的插销7，紧邻插销7的纵梁13上固定连接有插孔71，灯壳固定板2关闭时，插销7插接在插孔71中。

如图5与6所示，位于插销7的下端固定连接有装填把手8，用于打开或者关闭灯壳固定板2。

如图5所示，每块灯壳固定板2上沿着其长度方向等间距间隔设置有多个用于安装汽车前大灯灯壳的安装工位9，安装工位9包括在灯壳固定板2上开设的多个与汽车前大灯灯壳轮廓相同的安装孔91，在灯壳固定板2的外侧且在每个安装孔91上固定焊接有与汽车前大灯灯壳轮廓一致的嵌件壳92，使得汽车前大灯灯壳可以从灯壳固定板2的内侧嵌合到嵌件壳92内。

如图1与图5所示，顶板11与底板12的中心固定连接有旋转轴14使得旋转本体1能够竖直转动在镀铝机20的底盘21上。

如图3、图4与图5灯壳固定板2的内侧的安装孔91上设置有一块与安装孔91形状相同轮廓略大于安装孔91的封闭板10，灯壳固定板2内侧且靠近合页3的转动轴31的一侧转动连接有一根竖直的铰接轴101，封闭的一端以该铰接轴101为轴线向安装孔91一侧转动以盖合住安装孔91从而使得外部的铝蒸汽不易进入到旋转本体1内部。

如图2、图3与图4所示，封闭板10面向安装孔91的面上通过胶水或者双面胶粘接有弹性垫102使得封闭板10不会磕伤灯壳，灯壳固定板2的内侧且位于每个安装孔91的旁边均固定连接有一个用于抵紧封闭板10的定位夹，定位夹可以采用快速夹93，快速夹93向安装孔91转动抵接在封闭板10的表面将其固定在灯壳固定板2的内侧上。

工作过程：

首先将多个镀铝专用架通过顶板11与底板12上的转动轴31安装在镀铝机 20底盘21上的转动孔22中，然后工作人员打开灯壳固定板2，并且将汽车前大灯灯壳一个一个的从灯壳固定板2内侧放置到嵌件壳92中，并且使得汽车前大灯灯壳的内表面暴露在灯壳固定板2外侧，之后转动封闭板10使得封闭板10盖合住安装孔91并且将灯壳抵紧在嵌件壳92中，再之后转动安装孔91旁边的快速夹93使其抵接在封闭板10的外表面，最后关闭灯壳固定板2，并且将插销7插进插孔71中对灯壳固定板2进行锁定。

当同一批次需要镀铝的灯壳不能完全填满汽车前大灯灯壳时，同样将封闭板10盖合住没有灯壳的安装孔91，并且通过快速夹93夹紧，这样即使不能够完全填满安装孔91，也不需要等待下一批次的灯壳，封闭板10能够阻挡来自真空室的铝蒸汽，使得铝蒸汽不易进入到旋转本体1内部，避免了铝蒸汽对灯壳的其他表面进行电镀，提高了产品的电镀质量，提高了工作效率。

工作人员站在一处可以通过旋转镀铝专用架，对其他三块灯壳固定板2进行灯壳装填，在将所有镀铝专用架装填满灯壳后，关闭镀铝机 20的真空门23，使得镀铝专用架置于镀铝机 20的真空室内进行蒸镀，在蒸镀过程中，多个镀铝专用架通过镀铝机 20底盘21的转动而进行周转，而单个镀铝专用架的转动则是多通过底盘21上的转动孔22，这样旋转架不但能在真空室内进行公转，其本身也可以进行自转，真空室内的铝蒸汽能够均匀的冷凝在暴露在真空室的灯壳内表面上，完成镀铝工作。

当镀铝完毕后，打开真空门23，然后打开灯壳固定板2上的插销7，拉开灯壳固定板2，解除快速夹93的固定后，将已经内表面镀铝完成的灯壳取下运送走。

待将所有成品取走后，将需要镀铝的汽车前大灯灯壳依次固定在嵌件壳92中固定，并且重复上述步骤。

通过从内侧将工件嵌入到嵌件壳92中并且在内部通过封闭板10以及快速夹93进行固定，使得工件只有需要镀铝的一面能够镀上铝，避免了灯壳的其他表面被电镀，减少了材料的浪费；另外配合能够随时打开与关闭的灯壳固定板2，方便对工件的装填与卸料，而且封闭性较好，提高了灯壳镀铝的工作效率，同时工件分隔装填，防止各个工件之间发生碰撞，造成损伤。

灯壳固定板2的内侧且于每个安装工位9上均铰接有一块封闭板10以用于从内侧封闭工件安装工位9从而阻挡铝蒸汽从工件安装工位9进入到旋转本体1内部。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。