本实用新型涉及汽车半轴加工生产设备领域，具体的说是一种用于汽车半轴批量加热淬火的吊装装置。
背景技术：
在企业批量生产汽车半轴的过程中，需要将汽车半轴成批的投入到加热炉中进行热处理或投入水池中进行淬火，在汽车半轴逐个投入到加热炉或水池中后，多个汽车半轴分布杂乱无章，互相接触，而且接触面积不均，从而导致汽车半轴上各部位升温降温速度不同，达不到良好的热处理和淬火效果，产生了安全隐患。此外，成批汽车半轴的运转需要耗费大量的人力物力，加热后的汽车半轴由于温度较高，给搬运带来很大的问题，增加了工人的劳动强度，降低了汽车半轴的生产效率。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种使成批生产的汽车半轴在加热炉或水池中能够均匀的升温或降温以提高汽车半轴产品质量并提高其生产效率的用于汽车半轴批量加热淬火的吊装装置。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽车半轴批量加热淬火的吊装装置，包括吊装板和平行设置在吊装板上方的过渡板，在所述吊装板上间隔开设有多个卡槽，在卡槽的一端均设有固定夹紧爪，在卡槽的另一端均穿设有过渡臂，过渡臂的上端铰接在所述过渡板上，过渡臂的下端通过第一销轴铰接有压臂，第一销轴的长度大于卡槽的宽度，压臂靠近固定夹紧爪的一侧用于与固定夹紧爪配合夹取汽车半轴轴端，且压臂靠近固定夹紧爪的一侧设为的圆弧形，在所述过渡板上设有挂钩。
优选的，所述多个卡槽呈矩形阵列分布在吊装板上。
优选的，位于同一行的多个卡槽所对应的多个过渡臂的上端通过同一根第二销轴铰接在过渡板上，第二销轴的两端分别可转动设置在固定于过渡板两侧的轴座内。
优选的，位于同一行的多个卡槽所对应的多个过渡臂的下端通过同一根第一销轴与对应的压臂相铰接。
优选的，所述卡槽包括设有固定夹紧爪的大端和设有过渡臂的小端，在大端上间隔设有两个相同的固定夹紧爪，两个固定夹紧爪均为矩形，且两个固定夹紧爪之间的夹角为50°-70°。
优选的，所述挂钩为固定设置在过渡板上的多条加强筋。
有益效果
本实用新型可与龙门吊等装置配合，一次性将多个成批汽车半轴送入加热炉进行热处理或水池中进行淬火，而且使各个汽车半轴有序排列，避免相互接触，是汽车半轴升温降温均匀，达到良好的热处理及淬火效果，从而提高了汽车半轴产品的品质。
本实用新型以机器替代现有技术中的人工来进行汽车半轴的转运大大提高了汽车半轴生产的安全性和生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的卡槽部分的局部放大示意图；
图3为本实用新型的俯视图；
图中标记：1、吊装板，2、过渡板，3、卡槽，4、固定夹紧爪，5、过渡臂，6、第一销轴，7、压臂，8、挂钩，9、第二销轴，10、轴座。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的一种用于汽车半轴批量加热淬火的吊装装置，包括吊装板1和平行设置在吊装板1上方的过渡板2，吊装板1和过渡板2均水平设置。
在吊装板1上间隔开设有多个卡槽3，多个卡槽3呈矩形阵列整齐分布在吊装板1上。卡槽3为条形，一端较大，另一端较小。在卡槽3的大端间隔设有两个相同的固定夹紧爪4，两个固定夹紧爪4均为矩形，且两个固定夹紧爪4之间的夹角为50°-70°，优选为60°。在卡槽3的小端均穿设有过渡臂5，过渡臂5的上下两端均设置在卡槽3外部，且过渡臂5可沿卡槽3的长度方向滑动。位于同一行的多个卡槽3所对应的多个过渡臂5的上端通过同一根第二销轴9铰接在过渡板2上，第二销轴9的两端分别可转动设置在固定于过渡板2两侧的轴座10内。位于同一行的多个卡槽3所对应的多个过渡臂5的下端通过同一根第一销轴6与压臂7相铰接，压臂7靠近两个固定夹紧爪4的一侧用于与固定夹紧爪4配合夹取汽车半轴轴端，且压臂7靠近固定夹紧爪4的一侧设为的圆弧形。
在过渡板2上设有与龙门吊等设备相连的挂钩8，本实施例中的挂钩8为固定设置在过渡板2上的多条加强筋。
在本实用新型的实施过程中，首先将多个汽车半轴对应吊装板1上的多个卡槽3的间距整齐排列，通过龙门吊或其他吊装设备将本实用新型吊至多个汽车半轴的上方，并使各个汽车半轴的轴端分别对应套设在卡槽3的大端中，然后调动过渡板2平移，使压臂7与两个固定夹紧爪4将汽车半轴的轴端卡紧，最后将过渡板2上提即可将成批多个汽车半轴提起输送至加热炉或水池中进行处理，其过程中，压臂7随重力作用具有朝向汽车半轴方向转动的趋势，可保证将汽车半轴的轴端的夹紧程度。放开汽车半轴时，只需吊洞过渡板2反向平移，使过渡臂5朝向相背于汽车半轴的方向运动即可使压臂7松开汽车半轴的轴端。