一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置的制作方法

本发明涉及打磨装置领域，尤其涉及一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置。

背景技术：

在现有的汽车发动机铝合金生产用打磨装置中，由于原材料的工艺与装配所需材料相对而言较不符合，而需对原材料进行一定的加工，在对汽车发动机铝合金进行加工中，一般由人手持打磨设备对铝板进行打磨，这样就存在打磨效率低、工人工作繁忙、打磨标准不统一、并且产生的粉尘对人体伤害大的缺点，因此亟需研发一种相对而言能够提高打磨效率、打磨标准、减少对人体的伤害的汽车发动机铝合金生产用打磨装置。

技术实现要素：

本发明提出的一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，解决了现有打磨装置低效，标准不容易统一的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，包括主体箱以及左右两侧对称且相同设置的腔体，且每个腔体内均设有相同的打磨机构，所述腔体内设有打磨箱，所述打磨箱内固定设有倾斜的打磨机，所述打磨箱的上下两端面均设有相同的滑条，所述腔体的上下内壁均设有相同的滑道，所述打磨箱的远离主体箱中间的一侧均固定连接有弹簧，所述主体箱的后方设有夹持底板，所述夹持底板的下方设有方形螺纹套筒，所述方形螺纹套筒内设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接在电机的输出端，所述主体箱的中间开设有滑槽。

优选的，所述螺纹杆的一端固定连接在电机的输出端，且另一端通过轴承活动连接在主体箱上。

优选的，所述打磨箱内均设有相同的打磨机，但是每个打磨机的倾角均不相同。

优选的，所述弹簧的一端固定连接在打磨箱的远离主体箱中间的一个面，另一端固定连接在腔体的面向主体箱中间的一个面。

优选的，所述滑条滑动连接在滑道内。

优选的，所述方形螺纹套筒滑动连接在滑槽内，且方形螺纹套筒与螺纹杆配合连接。

本发明中的有益效果是：通过把现有的小型打磨机固定设置在一个打磨箱内，且设置成一定的倾角，而打磨箱又设置在主体箱两侧开设的腔体内，且打磨箱上设置的滑条可以与腔体上下内壁上的滑道滑动连接，且打磨箱与腔体之间设置有弹簧，使得打磨箱有一定的位移冗余，主体箱的后方设有夹持底板，可以对要打磨的铝合金金属件进行夹持，然后在夹持底板底部方形螺纹套筒和电机输出端螺纹杆的带动下夹持底板可以向前位移进入打磨机的区域，从而对要打磨的铝合金金属件进行打磨，且由于打磨箱有一定的位移冗余使得本装置可以打磨尺寸大小不相同的构件，使得本装置具有高效，通用的特点。

附图说明

图1为本发明的一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置的结构的剖视图。

图2为图1中a-a的剖视图。

图中标号：1主体箱、2腔体、3打磨箱、4打磨机、5滑条、6滑道、7弹簧、8夹持底板、9方形螺纹套筒、10螺纹杆、11电机、12滑槽、13轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，包括主体箱1以及左右两侧对称且相同设置的腔体2，且每个腔体2内均设有相同的打磨机构，所述腔体2内设有打磨箱3，所述打磨箱3内固定设有倾斜的打磨机4，所述打磨箱3的上下两端面均设有相同的滑条5，所述腔体2的上下内壁均设有相同的滑道6，所述打磨箱3的远离主体箱1中间的一侧均固定连接有弹簧7，所述主体箱1的后方设有夹持底板8，所述夹持底板8的下方设有方形螺纹套筒9，所述方形螺纹套筒9内设有螺纹杆10，所述螺纹杆10的一端固定连接在电机11的输出端，所述主体箱1的中间开设有滑槽12。

本实施例中，螺纹杆10的一端固定连接在电机11的输出端，且另一端通过轴承13活动连接在主体箱1上，打磨箱3内均设有相同的打磨机4，但是每个打磨机4的倾角均不相同，弹簧7的一端固定连接在打磨箱3的远离主体箱1中间的一个面，另一端固定连接在腔体2的面向主体箱1中间的一个面，滑条5滑动连接在滑道6内，方形螺纹套筒9滑动连接在滑槽12内，且方形螺纹套筒9与螺纹杆10配合连接。

工作原理：本发明装置中使用者在使用时先把要打磨的铝合金金属件固定夹持在夹持底板8上，然后分别启动打磨机4与电机11，在电机11输出端螺纹杆10的带动下夹持底板8会前移，直至与铝合金金属件与打磨机4上的轮盘接触，进行打磨，当夹持底板8完全通过打磨机4的区域后，打磨完成，从另一端取下被夹持的铝合金金属件即可。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，包括主体箱（1）以及左右两侧对称且相同设置的腔体（2），且每个腔体（2）内均设有相同的打磨机构，其特征在于，所述腔体（2）内设有打磨箱（3），所述打磨箱（3）内固定设有倾斜的打磨机（4），所述打磨箱（3）的上下两端面均设有相同的滑条（5），所述腔体（2）的上下内壁均设有相同的滑道（6），所述打磨箱（3）的远离主体箱（1）中间的一侧均固定连接有弹簧（7），所述主体箱（1）的后方设有夹持底板（8），所述夹持底板（8）的下方设有方形螺纹套筒（9），所述方形螺纹套筒（9）内设有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的一端固定连接在电机（11）的输出端，所述主体箱（1）的中间开设有滑槽（12）。

2.根据权利要求1所述一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，其特征在于，所述螺纹杆（10）的一端固定连接在电机（11）的输出端，且另一端通过轴承（13）活动连接在主体箱（1）上。

3.根据权利要求1所述一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，其特征在于，所述打磨箱（3）内均设有相同的打磨机（4），但是每个打磨机（4）的倾角均不相同。

4.根据权利要求1所述一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，其特征在于，所述弹簧（7）的一端固定连接在打磨箱（3）的远离主体箱（1）中间的一个面，另一端固定连接在腔体（2）的面向主体箱（1）中间的一个面。

5.根据权利要求1所述一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，其特征在于，所述滑条（5）滑动连接在滑道（6）内。

6.根据权利要求1所述一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，其特征在于，所述方形螺纹套筒（9）滑动连接在滑槽（12）内，且方形螺纹套筒（9）与螺纹杆（10）配合连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车发动机铝合金生产用打磨装置，涉及打磨装置领域，针对现有打磨装置低效，标准不容易统一的问题，现提出如下方案，其包括主体箱以及左右两侧对称且相同设置的腔体，且每个腔体内均设有相同的打磨机构，所述腔体内设有打磨箱，所述打磨箱内固定设有倾斜的打磨机，所述打磨箱的上下两端面均设有相同的滑条，所述腔体的上下内壁均设有相同的滑道，所述打磨箱的远离主体箱中间的一侧均固定连接有弹簧，所述主体箱的后方设有夹持底板，所述夹持底板的下方设有方形螺纹套筒，所述方形螺纹套筒内设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接在电机的输出端，所述主体箱的中间开设有滑槽。本发明打磨装置具有高效，通用的特点。

技术研发人员：唐凯莉
受保护的技术使用者：重庆惠立铭汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.05.06
技术公布日：2020.11.06