汽车发动机汽油汽化装置制造方法
【专利摘要】汽车发动机汽油汽化装置，发动机、油泵、油箱、化油器及滤清器，其特点是在化油器连接的进油管上加装一气体发生器，气体发生器，包括储油桶，储油筒的底部设有进气口，储油筒的顶部设有出气口，储油筒的中部设有进油孔，储油筒的进油孔与进油管相连接，储油筒的进气口与气源相连接，储油筒的出气口通过管路与所述的化油器相连接，储油筒连接的进油管上装设有限油阀，储油筒底部的进气口处装设有排污阀，储油筒内设置有油位线。本发明可大大减少尾气的排放，有利于环保。
【专利说明】汽车发动机汽油汽化装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种燃油喷射控制装置，特别是涉及一种汽车发动机汽油汽化装置。【背景技术】
[0002]各类汽车零部件是汽车工业发展的基础，纵观世界汽车工业发达国家，作为支柱产业的汽车工业都是具有一个庞大的汽车零部件工业做为后盾和基础。没有一个强大的汽车零部件工业，就没有强大的汽车工业。为此，汽车工业发达国家不断加大投入力度，不断运用新技术、新材料，研制、开发新一代汽车零部件。汽车制造业的发展重心已移向汽车零部件制造业，移向汽车零部件的研制开发工作。
[0003]进入新世纪，尤其是在加入WTO后，伴随着我国汽车工业和汽车市场的快速发展，我国的汽车零部件工业高速增长。中国的汽车零部件行业在2004年的销售额就达到4400亿元，几乎与整车行业的业绩相当。尤其是2010年，中国整车的产销量突破千万辆，超越美国成为世界汽车产销第一大国，其背后对汽车零部件的需求量相当庞大！但是，我国汽车零部件市场的背后却暗藏着外资对国产零部件行业如潮水般的不断侵蚀。
[0004]当前，全球排名前100位的零部件供应商有70%以上都在中国开展业务，中国汽车零部件行业的外商或合资的企业有近1200家。外资在中国汽车零部件市场已经占有60%以上的份额。在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域，外资控制的企业高达90%，尤其是汽车整套电喷系统，外资控制率达到96%以上，基本处于行业垄断的态势。
[0005]与国际同行比较，中国汽车零部件企业生产规模小、产品结构不够合理，产品竞争力弱，未能形成分层次、满足专业化分工的零部件产业结构，缺乏核心技术和研发能力。国内汽车工业的价值链正在想零部件领域转移。根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总额的最新预测，国内汽车保有量在2005年达到3563万辆，在2010年达到5669万辆，在2020年将超过I亿辆。按照国际标准，中国的汽车零部件产业仍有很大的提升空间。
[0006]现有的老式化油器存在耗油量大，燃烧不充分，、发动机舱环境恶劣不便清理等缺陷。
【发明内容】
[0007]本发明的目的就是为克服上述现有技术存在的缺陷和不足，而提供一种汽车发动机汽油汽化装置。
[0008]采用的技术方案是:
[0009]汽车发动机汽油汽化装置，包括发动机、油泵、油箱、化油器及滤清器，其特征是在化油器连接的进油管上加装一气体发生器，所述的气体发生器，包括储油桶，储油筒的底部设有进气口，储油筒的顶部设有出气口，储油筒的中部设有进油孔，储油筒的进油孔与进油管相连接，储油筒的进气口与气源相连接，储油筒的出气口通过管路与所述的化油器相连接。储油筒连接的进油管上装设有限油阀，储油筒底部的进气口处装设有排污阀，储油筒上设置有油位尺。油箱与气体发生器之间的进油管上安装有滤清器，油泵通过管路与油箱相连接。
[0010]本发明与现有技术相比具有以下优点。
[0011]1、燃烧充分，由于汽油进入发动机是雾状，转变成汽化的气体回燃烧的更充分。
[0012]2、由于气体中存在杂质的可能性很低，因而可降低对发动机的损耗，延长发动机的寿命。
[0013]3、由于汽油成雾状燃烧的充分，因而可大大减少尾气的排放，有利于环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]汽车发动机汽油汽化装置，包括发动机1、油泵2、油箱13、化油器3及滤清器14，其特点是在化油器3连接的进油管4上加装一气体发生器5，气体发生器5，包括储油桶6，储油筒6的底部设有进气口 7，储油筒6的顶部设有出气口 8，储油筒6的中部设有进油孔9，储油筒6的进油孔9与进油管4相连接，储油筒6的进气口 7与气源相连接，储油筒6的出气口 8通过管路与所述的化油器3相连接。储油筒3连接的进油管上装设有限油阀10，储油筒3底部的进气口处装设有排污阀11，储油筒6上设置有油位尺12。油箱13与气体发生器5之间的进油管4上安装有滤清器14，油泵2通过管路与油箱13相连接。
【权利要求】
1.汽车发动机汽油汽化装置，包括发动机、油泵、油箱、化油器及滤清器，其特征是:在化油器连接的进油管上加装一气体发生器，所述的气体发生器，包括储油桶，储油筒的底部设有进气口，储油筒的顶部设有出气口，储油筒的中部设有进油孔，储油筒的进油孔与进油管相连接，储油筒的进气口与气源相连接，储油筒的出气口通过管路与所述的化油器相连接，储油筒连接的进油管上装设有限油阀，储油筒底部的进气口处装设有排污阀，储油筒上设置有油位尺，油箱与气体发生器之间的进油管上安装有滤清器，油泵通过管路与油箱相连接。
【文档编号】F02M37/14GK103835848SQ201210494773
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月20日 优先权日:2012年11月20日
【发明者】李生文 申请人:李生文