本发明涉及一种汽车新型材质hccm的刹车盘及其制备方法，其属于刹车盘
技术领域：
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背景技术：
：制动盘是保证汽车安全的重要部件，在汽车行驶过程起着至关紧要的作用，因为制动盘在制动过程会产生高温，且温度升高到一定温度的时候，制动盘的制动力会呈现衰退的趋势。刹车盘中的碳含量是检测刹车制动好坏的重要标准，世面上的刹车盘碳含量多在2.8％左右，不能满足一些对刹车盘制动效果要求较严格的场合，比如赛车，容易造成不可逆转的损伤。技术实现要素：本发明针对上述现有技术中存在的不足，提供一种汽车新型材质hccm的刹车盘及其制备方法。本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车新型材质hccm的刹车盘，所述新型材质hccm的刹车盘是由重量百分比为3.6％-3.9％的碳，1.8％-2.2％的硅，0.5％-0.8％的锰，0.2％-0.4％的铬，0.3％-0.7％的铜，≤0.1％的硫，≤0.1％的磷，≤0.3％的微量元素，余量为铁组成。优选地，所述微量元素为钼和硼。优选地，所述碳为石墨，其中a型石墨和b型石墨的含量不少于碳含量的85％，d型石墨和e型石墨的含量不高于碳含量的15％，石墨长度为3-5级。汽车新型材质hccm的刹车盘的热处理方法，包括如下步骤：步骤一：浆铁放入熔炼炉中进行融化为铁水；步骤二：向融化后的铁水中加入硅、锰、铬、铜、硫、磷和微量元素，进行融化混合；步骤三：向步骤二的铁水中加入碳进行融化混合；步骤四：将步骤三中的铁水出炉放入模具内进行浇铸；步骤五：将浇铸完成后的刹车盘进行清理、检验包装。优选地，所述出炉温度为1520±10℃。与现有技术相比，本发明的有益效果是：大大提高了产品的制动性能，提高了摩擦系数和散热能力，大大提高了刹车盘的安全性，通过优化灰铸铁的碳含量和微量合金，达到提高碳含量的同时，保证其机械强度，从而在制动过程中达到快速降温，提高摩擦系数，保证制动安全。具体实施方式以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。实施例1一种汽车新型材质hccm的刹车盘，所述新型材质hccm的刹车盘是由重量百分比为3.6％的碳，2.2％的硅，0.5％的锰，0.2％的铬，0.3％的铜，0.1％的硫，0.1％的磷，0.3％的微量元素，余量为铁组成。所述微量元素为钼和硼。所述碳为石墨，其中a型石墨和b型石墨的含量不少于碳含量的85％，d型石墨和e型石墨的含量不高于碳含量的15％，石墨长度为3-5级。汽车新型材质hccm的刹车盘的热处理方法，包括如下步骤：步骤一：浆铁放入熔炼炉中进行融化为铁水；步骤二：向融化后的铁水中加入硅、锰、铬、铜、硫、磷和微量元素，进行融化混合；步骤三：向步骤二的铁水中加入碳进行融化混合；步骤四：将步骤三中的铁水出炉放入模具内进行浇铸；步骤五：将浇铸完成后的刹车盘进行清理、检验包装。所述出炉温度为1520±10℃。实施例2一种汽车新型材质hccm的刹车盘，所述新型材质hccm的刹车盘是由重量百分比为3.9％的碳，1.8％的硅，0.8％的锰，0.4％的铬，0.7％的铜，0.1％的硫，0.1％的磷，0.3％的微量元素，余量为铁组成。所述微量元素为钼和硼。所述碳为石墨，其中a型石墨和b型石墨的含量不少于碳含量的85％，d型石墨和e型石墨的含量不高于碳含量的15％，石墨长度为3-5级。本实施例的制备方法与实施例1相同。实施例3材质内控标准元素csimnspcrcu原铁水3.63±0.051.42±0.050.75-0.850.05-0.1＜0.070.4-0.50.6-0.65孕育后3.63±0.051.85±0.050.75-0.850.05-0.1＜0.070.4-0.50.6-0.65注：原铁水成份(以光谱为主)ce≈c％+1/3si％＝4.1±0.05％孕育后成份(以光谱为主)ce≈c％+1/3si％＝4.23±0.05％根据生产实际情况，按ce要求，适当调整铁水的c、si含量。当c量在上限时，si量应取下限，当c量在下限时，si量应取上限，抗拉强度≥180n/mm2硬度hbw180～230。实施例4选用不同材料的刹车盘和本发明材料制造的刹车盘进行模拟试验对比。对照组12.8％的碳，1.6％的硅，0.4％的锰，0.8％铜，0.5％的铬，0.3％的钼，0.07％的硼，0.1％的磷，≤0.12％的硫，余量铁的含量一般为93.62％。对照组2c3.7％、si1.5％、mn0.87％、s0.08％、p0.07％、cr0.29％、余量铁。本发明3.9％的碳，1.8％的硅，0.8％的锰，0.4％的铬，0.7％的铜，0.1％的硫，0.1％的磷，0.3％的钼和硼，余量为铁组成。试验结果：对照组1第8次循环结束，刹车盘表面均布有疲劳细纹，随循环次数的增加，裂纹长度扩展，且停止后刹车盘温度高，散热时间较长。对照组2第8次循环结束，刹车盘表面疲劳细纹较少，随循环次数的增加逐渐均布疲劳细纹，停止后刹车盘温度和散热时间一般。本发明第15次循环结束，刹车盘表面疲劳细纹较少，随循环次数的增加逐渐均布疲劳细纹，停止后刹车盘温度较低，散热时间快。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页12