一种滑板车生产用车身打磨装置的制作方法

本实用新型涉及滑板车加工设备技术领域，具体为一种滑板车生产用车身打磨装置。

背景技术：

滑板车(bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。

早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它″人气大旺″，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。可见，它的魅力可不逊于滑板哦。

现有的滑板车车身打磨装置适应性低，一种打磨装置只能够对一种型号的滑板车进行车身打磨，且打磨装置基本固定安装在某一个地方，不便于其移动，为此，我们提出一种滑板车生产用车身打磨装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滑板车生产用车身打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车生产用车身打磨装置，包括支撑柱和置物板，所述置物板的下表面对称固定连接有支撑柱，且支撑柱有四个，多个所述支撑柱远离置物板的一端均固定连接有自锁万向轮，所述支撑柱的表面远离置物板的一端固定连接有稳定装置，所述置物板的下表面固定连接有第一调节装置，所述置物板的上表面对称开设有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有夹紧装置，所述夹紧装置与第一调节装置啮合连接，所述置物板的两个侧壁均固定连接有竖板，两个所述竖板之间固定连接有横板，其中一个所述竖板的表面固定连接有第二调节装置，所述第二调节装置与横板滑动连接，所述置物板的上方置有打磨机构，所述打磨机构与第二调节装置固定连接。

优选的，所述稳定装置包括支撑块、调节块、第一丝杆、升降柱、斜杆和垫块，所述支撑柱表面远离置物板的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的内部滑动连接有升降柱，所述升降柱的内部通过螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆远离升降柱的一端固定连接有调节块，所述升降柱的表面固定连接有斜杆，所述斜杆远离升降柱的一端和升降柱远离调节块的一端均固定连接有垫块。

优选的，所述第一调节装置包括电机箱、伺服电机、传动轴和转盘，所述置物板的下表面固定连接有电机箱，所述电机箱的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴远离伺服电机的一端固定连接有转盘，所述转盘与置物板转动连接。

优选的，所述夹紧装置包括滑块、橡胶垫、夹块、弧形槽、凹槽、弹簧和十字限位块，所述滑槽的表面滑动连接有滑块，所述滑块的表面开设有弧形槽，所述弧形槽侧面固定连接有橡胶垫，所述弧形槽的表面对称开设有凹槽，所述凹槽的表面滑动连接有十字限位块，所述十字限位块的表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离十字限位块的一端与凹槽的底部固定连接，所述十字限位块的上方固定连接有夹块，所述滑块与转盘啮合连接。

优选的，所述第二调节装置包括电机座、步进电机、第二丝杆和安装板，所述伺服电机的上方置有安装板，所述安装板与横板滑动连接，所述安装板的内部通过螺纹连接有第二丝杆，两个所述竖板均与第二丝杆转动连接，其中一个所述竖板的表面固定连接有电机座，所述电机座的表面固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端与第二丝杆固定连接。

优选的，所述打磨机构包括电动伸缩杆、连接板和打磨模块，所述安装板的内部对称固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆远离安装板的一端固定连接有连接板，所述连接板的下方固定连接有打磨模块。

优选的，所述打磨模块的下方对称置有滑轨，两个所述滑轨均与置物板固定连接，所述滑轨的表面滑动连接有驱动块，所述驱动块与竖板固定连接。

优选的，所述置物板的右边侧壁安装有控制器，所述驱动块电动伸缩杆、步进电机、伺服电机和打磨模块均与控制器之间通过导线连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将未经打磨的滑板车车身置于两个夹块之间，启动伺服电机，伺服电机带动传动轴转动，进而带动转盘转动，转盘与两个滑块啮合连接，进而带动两个夹块相互靠近，滑板车车身首先与夹块接触，挤压夹块，两个夹块向着彼此远离的方向移动，弹簧被压缩，产生反作用力作用于十字限位块的表面，将滑板车车身夹紧，橡胶垫与车身亮点紧密接触，具有适应性，能够适应不同大小的车身的打磨，也就能够适应不同型号的滑板车的车身打磨，进而进行夹紧，由第二调节装置、驱动块、滑轨和打磨机构之间的配合，进行打磨。

支撑柱下方的自锁万向轮使得整体具有移动能力，便于其进行移动，通过转动调节块，调节块带动第一丝杆转动，进而带动升降柱和斜杆向下移动，两个垫块靠近并且与支撑平面接触，对整体形成支撑，保证整体在工作时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型置物板正视结构示意图；

图3为本实用新型置物板俯视结构示意图；

图4为本实用新型转盘俯视结构示意图；

图5为本实用新型夹紧装置结构示意图；

图6为本实用新型十字限位块结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、置物板；3、自锁万向轮；4、稳定装置；5、第一调节装置；6、滑槽；7、夹紧装置；8、竖板；9、横板；10、第二调节装置；11、打磨机构；12、支撑块；13、调节块；14、第一丝杆；15、升降柱；16、斜杆；17、垫块；18、电机箱；19、伺服电机；20、传动轴；21、转盘；22、滑块；23、橡胶垫；24、夹块；25、弧形槽；26、凹槽；27、弹簧；28、十字限位块；29、电机座；30、步进电机；31、第二丝杆；32、安装板；33、电动伸缩杆；34、连接板；35、打磨模块；36、滑轨；37、驱动块；38、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种滑板车生产用车身打磨装置，包括支撑柱1和置物板2，所述置物板2的下表面对称固定连接有支撑柱1，且支撑柱1有四个，多个所述支撑柱1远离置物板2的一端均固定连接有自锁万向轮3，所述支撑柱1的表面远离置物板2的一端固定连接有稳定装置4，所述置物板2的下表面固定连接有第一调节装置5，所述置物板2的上表面对称开设有滑槽6，所述滑槽6的表面滑动连接有夹紧装置7，所述夹紧装置7与第一调节装置5啮合连接，所述置物板2的两个侧壁均固定连接有竖板8，两个所述竖板8之间固定连接有横板9，其中一个所述竖板8的表面固定连接有第二调节装置10，所述第二调节装置10与横板9滑动连接，所述置物板2的上方置有打磨机构11，所述打磨机构11与第二调节装置10固定连接。

请参阅图1，所述稳定装置4包括支撑块12、调节块13、第一丝杆14、升降柱15、斜杆16和垫块17，所述支撑柱1表面远离置物板2的一端固定连接有支撑块12，所述支撑块12的内部滑动连接有升降柱15，所述升降柱15的内部通过螺纹连接有第一丝杆14，所述第一丝杆14远离升降柱15的一端固定连接有调节块13，所述升降柱15的表面固定连接有斜杆16，所述斜杆16远离升降柱15的一端和升降柱15远离调节块13的一端均固定连接有垫块17，在进行打磨之前，转动调节块13，调节块带动第一丝14杆转动，进而带动升降柱15和斜杆16向下移动，两个垫块17靠近并且与支撑平面接触，对整体形成支撑，保证整体在工作时的稳定性。

请参阅图1，所述第一调节装置5包括电机箱18、伺服电机19、传动轴20和转盘21，所述置物板2的下表面固定连接有电机箱18，所述电机箱18的内部安装有伺服电机19，所述伺服电机19的输出端固定连接有传动轴20，所述传动轴20远离伺服电机19的一端固定连接有转盘21，所述转盘21与置物板2转动连接，伺服电机19启动，带动传动轴20转动，进而带动转盘21转动，转盘21转动带动两个滑块22向着彼此靠近的方向移动，使得橡胶垫23靠近车身。

请参阅图3、图1、图5和图6，所述夹紧装置7包括滑块22、橡胶垫23、夹块24、弧形槽25、凹槽26、弹簧27和十字限位块28，所述滑槽6的表面滑动连接有滑块22，所述滑块22的表面开设有弧形槽25，所述弧形槽25侧面固定连接有橡胶垫23，所述弧形槽25的表面对称开设有凹槽26，所述凹槽26的表面滑动连接有十字限位块28，所述十字限位块28的表面固定连接有弹簧27，所述弹簧27远离十字限位块28的一端与凹槽26的底部固定连接，所述十字限位块28的上方固定连接有夹块24，所述滑块22与转盘21啮合连接，车身首先与夹块24接触，弹簧27的初始状态为压缩状态，在车身与橡胶垫23靠近的同时，弹簧27被进一步压缩，产生反作用力作用于十字限位块28的表面，进而将车身进行夹紧，保证打磨时的稳定性。

请参阅图1和图2，所述第二调节装置10包括电机座29、步进电机30、第二丝杆31和安装板32，所述伺服电机19的上方置有安装板32，所述安装板32与横板9滑动连接，所述安装板32的内部通过螺纹连接有第二丝杆31，两个所述竖板8均与第二丝杆31转动连接，其中一个所述竖板8的表面固定连接有电机座29，所述电机座29的表面固定连接有步进电机30，所述步进电机30的输出端与第二丝杆31固定连接，步进电机30启动，带动第二丝杆31转动，进而带动安装板32在横板9表面滑动，调节打磨模块35的前后位置。

请参阅图1，所述打磨机构11包括电动伸缩杆33、连接板34和打磨模块35，所述安装板32的内部对称固定连接有电动伸缩杆33，两个所述电动伸缩杆33远离安装板32的一端固定连接有连接板34，所述连接板34的下方固定连接有打磨模块35，能够调节打磨模块35的上下位置，对车身进行打磨。

请参阅图2，所述打磨模块35的下方对称置有滑轨36，两个所述滑轨36均与置物板2固定连接，所述滑轨36的表面滑动连接有驱动块37，所述驱动块37与竖板8固定连接，由控制器38控制，驱动块37在滑轨表面滑动，带动两个横板9左右移动，调节打磨模块35的左右位置。

请参阅图1，所述置物板2的右边侧壁安装有控制器38，所述驱动块37电动伸缩杆33、步进电机30、伺服电机19和打磨模块35均与控制器38之间通过导线连接，控制器38由电脑程序精准控制，本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

工作原理：将滑板车车身置于两个滑块22之间，由控制器38控制伺服电机19启动，带动传动轴20转动，进而带动转盘21转动，转盘21转动带动两个滑块22向着彼此靠近的方向移动，使得橡胶垫23靠近车身，车身首先与夹块24接触，弹簧27的初始状态为压缩状态，在车身与橡胶垫23靠近的同时，弹簧27被进一步压缩，产生反作用力作用于十字限位块28的表面，进而将车身进行夹紧，车身的两端与橡胶垫23紧密接触，进而对车身进行前后左右方向上的限位，保证在打磨时的稳定性，由控制器38控制，驱动块37在滑轨36表面滑动，调节打磨模块35的左右位置，电动伸缩杆33伸长或者缩短，调节打磨模块35的上下位置，步进电机30启动，带动第二丝杆31转动，进而带动安装板32在横板9表面滑动，调节打磨模块35的前后位置，便于打磨模块35对车身进行很好的打磨，打磨模块35与现有的对滑板车车身打磨结构类似，其工作原理相同，为现有的成熟技术，由打磨模块35对车身进行打磨，在进行打磨之前，转动调节块13，调节块带动第一丝14杆转动，进而带动升降柱15和斜杆16向下移动，两个垫块17靠近并且与支撑平面接触，对整体形成支撑，保证整体在工作时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。