本发明涉及汽车内饰件技术领域，特别是涉及一种汽车室内抗断裂发泡材料。
背景技术：
汽车内饰件一般是指汽车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。
汽车内饰件的质量取决于材料，以前轿车内饰件多用金属、木材和纤维纺织品等材料，外观和质感都不甚理想。随着环境保护意识日趋浓厚，寻找一些可以回收利用、材质安全性能高、加工方便的材料来代替传统的材料，已经成为各国汽车制造业的研究与开发的内容。
在当今生活中，汽车的使用频率很高，容易发生磨损断裂现象，影响行驶的安全性。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车室内抗断裂发泡材料，强度高，韧性好，更加耐冲击，长时间使用也不易磨损断裂，大大提高了驾驶的安全性，延长汽车的使用期限。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车室内抗断裂发泡材料，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂88~98份、聚丙烯树脂66~88份、聚烯烃50~70份、碳纤维12~18份、纳米二氧化钛10~20份、蒸馏水20~80份、发泡剂10~13份、增韧剂1~13份和稳定剂2~8份。
在本发明一个较佳实施例中，所述发泡剂为邻苯二甲酸单月桂醇酯钠盐、烷基醇聚氧乙烯醚、聚氧乙烯月桂酰胺或椰油酰二乙醇胺中的一种。
在本发明一个较佳实施例中，所述增韧剂为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、羧基丁腈橡胶或聚丁二烯橡胶中的一种。
在本发明一个较佳实施例中，所述稳定剂为正十二醇、硬脂酸胺、聚丙烯酸酯或氧化烷基二甲基胺中的一种。
在本发明一个较佳实施例中，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂88份、聚丙烯树脂66份、聚烯烃50份、碳纤维12份、纳米二氧化钛10份、蒸馏水20份、椰油酰二乙醇胺10份、聚丁二烯橡胶1份和氧化烷基二甲基胺2份。
在本发明一个较佳实施例中，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂93份、聚丙烯树脂77份、聚烯烃60份、碳纤维15份、纳米二氧化钛15份、蒸馏水50份、聚氧乙烯月桂酰胺11.5份、羧基丁腈橡胶7份和聚丙烯酸酯5份。
在本发明一个较佳实施例中，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂98份、聚丙烯树脂88份、聚烯烃70份、碳纤维18份、纳米二氧化钛20份、蒸馏水80份、烷基醇聚氧乙烯醚13份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物13份和正十二醇8份。
本发明的有益效果是：本发明汽车室内抗断裂发泡材料强度高，韧性好，更加耐冲击，长时间使用也不易磨损断裂，大大提高了驾驶的安全性，延长汽车的使用期限。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例包括：
一种汽车室内抗断裂发泡材料，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂88~98份、聚丙烯树脂66~88份、聚烯烃50~70份、碳纤维12~18份、纳米二氧化钛10~20份、蒸馏水20~80份、发泡剂10~13份、增韧剂1~13份和稳定剂2~8份。
所述发泡剂为邻苯二甲酸单月桂醇酯钠盐、烷基醇聚氧乙烯醚、聚氧乙烯月桂酰胺或椰油酰二乙醇胺中的一种。
所述增韧剂为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、羧基丁腈橡胶或聚丁二烯橡胶中的一种。
所述稳定剂为正十二醇、硬脂酸胺、聚丙烯酸酯或氧化烷基二甲基胺中的一种。
实施例一
一种汽车室内抗断裂发泡材料，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂88份、聚丙烯树脂66份、聚烯烃50份、碳纤维12份、纳米二氧化钛10份、蒸馏水20份、椰油酰二乙醇胺10份、聚丁二烯橡胶1份和氧化烷基二甲基胺2份。
实施例二
一种汽车室内抗断裂发泡材料，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂93份、聚丙烯树脂77份、聚烯烃60份、碳纤维15份、纳米二氧化钛15份、蒸馏水50份、聚氧乙烯月桂酰胺11.5份、羧基丁腈橡胶7份和聚丙烯酸酯5份。
实施例三
一种汽车室内抗断裂发泡材料，以重量份数计，包括如下组分的原材料：热塑性聚氨酯树脂98份、聚丙烯树脂88份、聚烯烃70份、碳纤维18份、纳米二氧化钛20份、蒸馏水80份、烷基醇聚氧乙烯醚13份、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物13份和正十二醇8份。
本发明汽车室内抗断裂发泡材料的有益效果是：
强度高，韧性好，更加耐冲击，长时间使用也不易磨损断裂，大大提高了驾驶的安全性，延长汽车的使用期限。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。