本发明涉及减震橡胶制备技术领域，具体涉及一种车用减震橡胶的制备方法。
背景技术：
随着人民生活水平的不断提高，汽车走进了千家万户，同时也伴随着汽车配件的使用，随着环境因素的影响对车用配件产生了极大的挑战，车用橡胶不仅作为一种配件，更是汽车重要保护组件之一，由于不同天气对橡胶材质影响极大，会导致橡胶提前老化，引起部件震动，影响汽车工作，减震橡胶广泛应用在车辆的各个部位减少震动、隔音、缓冲等作用，对橡胶的性能要求极为严格，然而目前使用的橡胶制品性能不佳，容易老化和渗水，导致橡胶起不到减震作用，容易造成危险。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本发明公开了一种车用减震橡胶的制备方法。
为实现上述目的本发明采用如下技术方案：一种车用减震橡胶的制备方法，包括如下步骤：
S1、原材料备份，橡胶制品的主要材料有天然橡胶30-35份、丁苯橡胶25-40份、三元乙丙橡胶25-45、氧化锌7-11份、硬脂酸1.5-2.5份、橡胶促进剂0.5-1份、防老剂4020NB 1-3份、橡胶硫化剂3-5份、炭黑40-50份和二氧化硅7-9份、硫酸钡5-6份；
S2、原材料加工，硬脂酸块进行粉碎，粉碎后进行筛选，提出杂质，保留硬脂酸1.5-2.5份，对天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块进行切块加热，加热温度在65-75℃，用于胶块混合均匀的氧化锌、硬脂酸、橡胶促进剂、防老剂4020NB、硫酸钡、炭黑和二氧化硅组成的配合剂进行加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质；
S3、塑炼，向天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块中通入灼热的压缩空气，通过加热和氧的反应作用，使长链分子降解变短，从而获得生胶的可塑性；
S4、混料，将塑炼后的天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块加入氧化锌7-11份、硬脂酸1.5-2.5份、橡胶促进剂0.5-1份、防老剂4020NB1-3份、硫酸钡5-6份、炭黑40-50份和二氧化硅7-9份组成的配合剂，将混料后的物料放入炼胶机中进行搅拌混合，获得混炼胶；
S5、硫化，将混炼胶和橡胶硫化剂3-5份混合后放入硫化罐进行硫化，硫化后获得具有弹性的硫化胶；
S6、塑型，将获得具有弹性的硫化胶进行预热，预热完成后，通过压延、压出和模压等方式制成一定形状、一定尺寸的橡胶胶片；
S7、检测，获得的橡胶胶片，进行不同的浸泡、高温、路面摩擦、室外暴晒和雨淋等试验，将实验数据进行整理对比。
优选的，所述硫酸钡具有防水性，且所述硫酸钡为一种无臭、无味粉末。
优选的，所述硬酯酸为一种硫化活性剂，所述硬酯酸可用作增塑剂和软化剂，且硬脂酸还可用作橡胶制品的脱模剂。
优选的，所述防老剂4020NB不仅具有良好的抗氧效能，而且还具备抗臭氧、抗曲挠龟裂和抑制铜、锰等有害金属的作用。
优选的，所述炭黑是含碳物质在空气不足的条件下经不完全燃烧或受热分解产生，且所述炭黑是提高硫化胶的耐磨性能、抗撕裂性能或拉伸强度的配合剂。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车用减震橡胶的制备方法，通过天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶合成的橡胶，不仅耐磨、耐热、耐老化，且具有良好的减震和缓冲效果，产生噪音极低，具有一定的隔音效果，添加有硫酸钡，增加橡胶的耐水性，减少渗水，防止橡胶制品腐蚀老化，通过二氧化硅提高胶料的物理机械性能，增加耐疲劳性，该装置不易老化，使用寿命长，节约资源，减震效果好且防水，安全性能高。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种车用减震橡胶的制备方法，具体包括以下步骤：
S1、原材料备份，橡胶制品的主要材料有天然橡胶32份、丁苯橡胶38份、三元乙丙橡胶30、氧化锌8份、硬脂酸1.8份、橡胶促进剂0.9份、防老剂4020NB 2份、橡胶硫化剂3份、炭黑45份和二氧化硅7份、硫酸钡5.2份；
S2、原材料加工，硬脂酸块进行粉碎，粉碎后进行筛选，提出杂质，保留硬脂酸2份，对天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块进行切块加热，加热温度在65℃，用于胶块混合均匀的氧化锌、硬脂酸、橡胶促进剂、防老剂4020NB、硫酸钡、炭黑和二氧化硅组成的配合剂进行加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质；
S3、塑炼，向天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块中通入灼热的压缩空气，通过加热和氧的反应作用，使长链分子降解变短，从而获得生胶的可塑性；
S4、混料，将塑炼后的天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块加入氧化锌8份、硬脂酸1.8份、橡胶促进剂0.9份、防老剂4020NB 2份、硫酸钡5.2份、炭黑45份和二氧化硅7份组成的配合剂，将混料后的物料放入炼胶机中进行搅拌混合，获得混炼胶；
S5、硫化，将混炼胶和橡胶硫化剂3.5份混合后放入硫化罐进行硫化，硫化后获得具有弹性的硫化胶；
S6、塑型，将获得具有弹性的硫化胶进行预热，预热完成后，通过压延、压出和模压等方式制成一定形状、一定尺寸的橡胶胶片；
S7、检测，获得的橡胶胶片，进行不同的浸泡、高温、路面摩擦、室外暴晒和雨淋等试验，将实验数据进行整理对比。
实施例2
一种车用减震橡胶的制备方法，具体包括以下步骤：
S1、原材料备份，橡胶制品的主要材料有天然橡胶25份、丁苯橡胶40份、三元乙丙橡胶35、氧化锌9份、硬脂酸2份、橡胶促进剂0.6份、防老剂4020NB 1.5份、橡胶硫化剂4份、炭黑40份和二氧化硅9份、硫酸钡6份；
S2、原材料加工，硬脂酸块进行粉碎，粉碎后进行筛选，提出杂质，保留硬脂酸1.5份，对天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块进行切块加热，加热温度在70℃，用于胶块混合均匀的氧化锌、硬脂酸、橡胶促进剂、防老剂4020NB、硫酸钡、炭黑和二氧化硅组成的配合剂进行加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质；
S3、塑炼，向天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块中通入灼热的压缩空气，通过加热和氧的反应作用，使长链分子降解变短，从而获得生胶的可塑性；
S4、混料，将塑炼后的天然橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶生胶胶块加入氧化锌9份、硬脂酸2份、橡胶促进剂0.6份、防老剂4020NB 1.5份、硫酸钡6份、炭黑40份和二氧化硅9份组成的配合剂，将混料后的物料放入炼胶机中进行搅拌混合，获得混炼胶；
S5、硫化，将混炼胶和橡胶硫化剂4份混合后放入硫化罐进行硫化，硫化后获得具有弹性的硫化胶；
S6、塑型，将获得具有弹性的硫化胶进行预热，预热完成后，通过压延、压出和模压等方式制成一定形状、一定尺寸的橡胶胶片；
S7、检测，获得的橡胶胶片，进行不同的浸泡、高温、路面摩擦、室外暴晒和雨淋等试验，将实验数据进行整理对比。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。