专利名称：用于对构件进行保藏的设备和方法
技术领域：
本发明涉及一种利用保藏剂对构件进行保藏的设备和方法。优选本发明在保藏难于接近的待保藏面的情况下使用，这例如涉及的是机动车车身构件的空腔保藏、缝密封(例如卷边缝)等。
背景技术：
空腔保藏——也就是对空腔的内表面进行保藏——常常在高级机动车的情况下采用，以便显著延长腐蚀保护期限。典型的是，空腔保藏特别是在下述国家中应用，在所述国家中，承诺确保所谓的“防锈穿保证”(防腐蚀保证)，这特别是在欧洲许多国家盛行。这些国家中有些国家进口尚未经历空腔保藏的汽车，事后再对空腔进行保藏。特别是在具有高防腐蚀保证的高级汽车的情况下，迄今为止不能放弃空腔保藏。为了对机动车车身的空腔进行保藏，基本上公开了两种方法，S卩，洪涂方法和喷涂方法。在洪涂方法的情况下，机动车车身的待保藏的空腔用无溶剂并且通过加热液化的蜡浇铸，其中，所述蜡的一部分沉积在空腔壁上并且由此对所述空腔壁进行保藏，而多余的蜡流走。相反，在对空腔保藏使用喷涂方法的情况下，将用作保藏剂的蜡喷涂到所述空腔的内壁上，为此例如可使用施涂管(喷枪)，所述施涂管从外部导入到所述空腔中并且具有用于蜡的排出开口。通常使用蜡作为空腔保藏材料。根据现有技术，下述处理是典型的在该处理中，蜡在预雾化室中与空气一起预先雾化并且借助于空气通过软管(例如3-8米长)引导至车身。所述空气用于雾化、输送和在空腔中进行分配。所述蜡被引入到所述空腔中并且通常应封闭所述空腔。为此其必须流动，这常常通过翻转站进行支持，所述翻转站对所述车身部件进行“翻转”，以便从而支持所述蜡的流动(渗透)。待保藏的车身部件中的开口(流出孔)显示，空腔已被成功涂覆。缺点是，流出的蜡是不期望的，特别是会污染后面的输送区域。所述缺点通过提供蜡干燥器得以降低。所述蜡干燥器在确定的最低时间内将车身部件加热到确定的最低温度上，例如1分钟60°c。通常的蜡干燥器长度为例如60m。在干燥过程之后，蜡的流出基本上停止。在此，将这也称为所谓的“Drop-Mop”(滴停)。所述蜡在几天/周后硬化，但是绝不会完全固化，而是保持柔软。这种蜡干燥器带来一系列缺点，例如工作中的高能耗、高投资成本和/或维护成本、在很多客户方面不能改装等。文件DE3518584A1、GB2251396A、EP2067530A1、DE3616235C2、EP1795282A1、DE3142154C2、EP2098302A1和US4703894A描述了关于本发明的另外的现有技术。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种用于对构件进行保藏的改善的设备和改善的方法。特别是在施涂保藏剂和可选地随后进行的渗透之后应能够在短时间内和/或无干燥器或炉子地实现“Drop-Mop”。在空腔保藏的情况下例如应能够以简单的方式和方法防止保藏剂从待保藏的空腔中逸出。所述任务通过独立权利要求的特征解决。本发明包括的一般的技术教导是在对构件进行保藏时使保藏剂和硬化剂混合以使得保藏剂更快速地硬化，特别是以便实现“Drop-Mop”。本发明的用于利用保藏剂对构件进行保藏的设备的特征特别是在于，除了保藏剂之外还施涂硬化剂，所述硬化剂与所述保藏剂发生反应，从而使得所述保藏剂硬化。该设备因此优选被设置用于除了保藏剂之外还施涂硬化剂，所述硬化剂与所述保藏剂发生反应，由此可实现保藏剂的硬化。有利的特别是在于，为了实现“Drop-Mop”无需干燥器或炉子。本发明的另一优点在于，所述设备可被这样构成，使得该设备的任何区段都不与由保藏剂和硬化剂组成的混合物接触或者仅仅非常少的区段与之接触。所述保藏剂通过硬化剂从混合过程起硬化。通常的混合器出于空间大小原因可不直接安置在喷嘴中，而是可远离喷嘴几厘米至几米地安装。因为硬化剂与水发生反应，因此空气/压力空气中的水或剩余湿气足以使得该反应进行。通过在预先雾化和/或混合之后吹空供应管路的过程，在管路中会留下一部分剩余物，所述剩余物即使在随后的涂层过程中也不再完全被排走。即使通过冲洗也不能保证供应管路和其他污染过的设备部件100%干净。因此会留下残余物，所述残余物硬化，这带来一系列问题。需强调的特别的问题是堵塞喷嘴、通过沉积改变喷嘴几何结构、改变施涂结果、单个部件(例如阀)的错误功能/失效、压力损失、接口部位(例如与转换头的接口部位)的不密封等。此外，通过雾化会出现外部几何结构的污染，其中，特别是可涉及喷嘴、喷嘴管、转换头、机器人构件等。上述问题导致清洁和维护耗费增高。根据本发明，保藏剂和硬化剂的混合优选在流动技术方面在该设备的端部区段上进行，例如在施涂装置、施涂元件和/或喷嘴中进行。也存在的可能性是，这样地构造该设备，使得保藏剂和硬化剂在飞行中(在空气中)、在待保藏的空腔中和/或在待保藏的构件上混合。由此，混合的启动优选在施涂装置、施涂元件、喷嘴、在飞行中(在空气中)、在待保藏的空腔中和/或在待保藏的构件上进行。结果是优选在施涂装置前面、在施涂元件前面、在喷嘴前面和/或在喷嘴的排出开口前面不导致保藏剂和硬化剂的混合。由此完全避免、至少显著削弱上述缺点。特别是所述设备可包括用于将所述保藏剂和所述硬化剂施涂到待保藏的构件上的施涂装置、用于将所述保藏剂供应给所述施涂装置的保藏剂管路和用于将所述硬化剂供应给所述施涂装置的硬化剂管路。所述施涂装置优选可包括至少一个第一施涂元件，其具有至少一个第一排出开口。所述第一施涂元件例如可以是施涂管、喷枪、探头等。在一个优选的实施例中，所述第一施涂元件具有至少一个第一喷嘴，所述第一排出开口在所述第一喷嘴上提供。优选所述保藏剂管路和所述硬化剂管路在第一施涂元件中这样地汇合，使得保藏剂和硬化剂能够在该第一施涂元件中混合。由此，所述混合过程可以在施涂元件中进行。其优点是，仅仅几个区段与由保藏剂和硬化剂组成的混合物接触。也存在的可能性是，所述保藏剂管路和所述硬化剂管路在第一施涂元件中这样地汇合，使得保藏剂和硬化剂在所述第一喷嘴紧前面和/或在第一喷嘴中混合。由此，所述混合过程可以在所述第一喷嘴紧前面和/或在第一喷嘴中进行。其优点是，仅仅几个区段与由保藏剂和硬化剂组成的混合物接触。此外，在所述第一喷嘴上还可设置第二排出开口。此外，所述第一施涂元件还可以具有第二喷嘴，在所述第二喷嘴上设置第二排出开口。优选所述保藏剂管路通往所述第一排出开口并且所述硬化剂管路通往所述第二排出开口，从而使得保藏剂和硬化剂能够在飞行中和/或在待保藏的构件上混合。由此，所述混合过程可以在流动技术方面在所述排出开口后面进行。保藏剂和硬化剂能够在飞行中和/或在待保藏的构件上混合。其优点是，该设备的处于内部的区段都不与由保藏剂和硬化剂组成的混合物接触。也存在的可能性是，所述施涂装置还具有第二施涂元件，所述第二施涂元件具有至少一个第二排出开口。优选所述第一和第二施涂元件是彼此分开的部件，它们可彼此无关地运动和/或被控制，例如能够被先后地导入到待保藏的空腔中。例如第一施涂元件可布置在保藏剂施涂站中的第一机器人臂上，而第二施涂元件可布置在硬化剂施涂站中的第二机器人臂上。保藏剂施涂站和硬化剂施涂站优选可平行于待保藏的机动车车身构件的输送路径提供。第二施涂元件可类似于第一施涂元件具有第二喷嘴，在该第二喷嘴上设置第二排出开口。优选所述保藏剂管路通往所述第一排出开口并且所述硬化剂管路通往所述第二排出开口，从而使得保藏剂和硬化剂能够在飞行中和/或在待保藏的面上混合。由此，所述混合过程可以在流动技术方面在所述排出开口后面进行。其优点是，该设备的处于内部的区段都不与由保藏剂和硬化剂组成的混合物接触。第一和/或第二施涂元件这样构成，使得其可以在难于接近的待保藏面上(例如空腔、侧凹等)被引导。所述第一和/或第二施涂元件优选可以是施涂管、喷枪、探头等。优选第一和/或第二排出开口设置在这些元件上，优选设置在喷嘴上。施涂元件例如这样构成，使得其可穿过一个开口导入到待保藏的空腔中，以便用保藏剂和/或硬化剂喷涂待保藏的面。还存在的可能性是，特别是在施涂装置、施涂元件优选施涂管和/或喷嘴中提供一混合器。所述混合器也可以在至少两个前面提及的区段上延伸(例如从施涂管延伸至喷嘴中)。为了将混合器安装在例如喷嘴和/或施涂管中，该混合器必须具有相应小的外部尺寸并且尽管如此仍能够实现足够的混合结果，为此，传统的混合器不能实现这一点，因此优选可借助于再生方法(例如快速原型制作方法)制造对于本发明合适的混合器。此外可提供一些器件以便用溶剂/冲洗剂、反应性物质(例如反应性延迟剂如有机酸氯化物，所述反应性物质使硬化基本上停止或阻止)和/或单官能团物质(例如丙醇、丁醇，特别是在异氰酸盐(酯)的情况下，所述单官能团物质与保藏剂和/或硬化剂、优选与硬化剂发生反应以使得硬化基本上停止或阻止(特别是其方式是，基本上禁止其链式反应))来穿流、涂覆和/或填充施涂装置、施涂元件和/或第一和/或第二喷嘴。由此，所述反应性物质和/或所述单官能团物质用作阻滞剂，以便延迟、优选基本上防止保藏剂或包括保藏剂和硬化剂的混合物的硬化。也可以的是，所述混合物包括另外的组成部分例如溶剂和/或冲洗剂。所述单官能团物质优选是反应性的单官能团物质，其与保藏剂组分和/或硬化剂组分、优选与硬化剂组分发生反应，但是在此由于其单官能团而不会导致聚合物链，而是在理想情况下导致由一个硬化剂分子和两个阻滞剂分子构成的分子或低聚物。特别是考虑氨类或醇类优选低醇类例如甲醇、丙醇、丁醇和/或其同分异构体作为单官能团物质。链式反应的反应性通过单官能团物质基本上禁止，该反应性应比形成链的反应高。由于例如双官能团或多官能团的硬化剂分子与短链的单官能团分子发生反应，因此混合物(保藏剂、硬化剂、单官能团物质)的粘度保持低。这种反应性物质不应进入到待保藏的空腔中。如前面已经提及的那样，本发明开辟了一种可能性，S卩，可以将所述设备这样构成，使得保藏剂和硬化剂能够在所述设备中、在施涂装置中、在施涂元件中、所述喷嘴中、在所述施涂装置外部、在施涂元件外部、在排出开口外部、在飞行中(在空气中)和/或在待保藏的构件上混合。例如，所述保藏剂管路和所述硬化剂管路在第一和/或第二施涂元件中这样地汇合，使得保藏剂和硬化剂的混合在飞行中、在待保藏的构件上、在所述第一施涂元件中和/或在所述第一喷嘴中进行。还存在的可能性是，同时地和/或顺序地施涂所述保藏剂和硬化剂。还存在的可能性是，将施涂装置布置在仅仅一个机器人上、优选布置在仅仅一个唯一的机器人臂上。但是还存在的可能性是，将第一施涂元件布置在第一机器人、优选机器人臂的自由端上并且将第二施涂元件布置在第二机器人、优选第二机器人臂的自由端上。例如，这个或这些机器人可沿着用于机动车车身构件的输送路径定位。但是本发明并不局限于此，而是例如也可以在手操作式设备、半自动设备、机器人设备、上蜡机等中采用。此外还提供一些器件以使得所述保藏剂和/或所述硬化剂雾化。通常，待保藏的空腔具有至少一个开口，导入的保藏剂从所述开口中又会不期望地逸出。本发明开辟了一种可能性，即，借助于保藏剂和硬化剂封闭所述开口。由此为此将保藏剂(具有和/或不具有硬化剂)输送到待保藏的空腔中。然后特别是有针对性地在所述开口周围的区域中设置硬化剂。该变型方案的优点主要是节省硬化剂。也可以在不要求封闭所述开口的情况下有针对性地给所述开口周围的区域设置硬化剂。替代地，处于待保藏的空腔中的开口也可以借助于塞子封闭。所述塞子优选可由下述材料构成金属、塑料、橡胶、蜡或自溶解(或自融)的材料(例如溶于水的部件、冰等)，所述自溶解材料在保藏剂干燥之后自溶解(或自融)。此外，本发明还包括一种用于优选利用本发明所述的设备对机动车车身构件的空腔进行保藏的方法，利用该方法可实现前面描述过的优点。所述方法的特征特别是在于，其特征在于，除了保藏剂之外还将硬化剂施涂到待保藏的构件上，所述硬化剂与所述保藏剂发生反应以使得所述保藏剂硬化。例如可使用蜡作为保藏剂，相反例如可使用异氰酸盐(酯)作为硬化剂。但是本发明也可以与其他的组分例如不同的漆一起使用。
本发明的其它有利的扩展构型在从属权利要求中表征或者在下面与对本发明优选实施例的说明一起借助附图详细阐述。其示出图1是根据第一实施例的用于对构件进行保藏的设备的示意图，图2是根据第二实施例的用于对构件进行保藏的设备的示意图，图3是根据第三实施例的用于对构件进行保藏的设备的示意图，图4是根据第四实施例的用于对构件进行保藏的设备的示意图。
具体实施例方式图1是根据第一实施例的用于对构件进行保藏的设备的示意图，优选用于对空腔的内表面进行保藏。该设备被设计用于除了保藏剂之外还将硬化剂施涂到待保藏的构件上，所述硬化剂与所述保藏剂发生反应，从而使得所述保藏剂硬化。在图1中特别是示出施涂装置10。所述施涂装置10可布置在(未示出的)机器人臂上，优选可布置在机器人臂的自由端部上。根据第一实施例，施涂装置10包括施涂元件11。所述施涂元件11优选是施涂管，所述施涂管在流动技术方面基本上表现为该设备或该施涂装置10的端部区段。在所述施涂元件11上提供喷嘴12。在所述喷嘴12上设置一个排出开口 13。此外，提供用于将保藏剂51 (例如蜡)供应给施涂装置10的保藏剂管路50和用于将硬化剂53 (例如异氰酸盐)供应给施涂装置10的硬化剂管路52。在所述第一实施例中，保藏剂管路50和硬化剂管路52在施涂元件11中、优选在设置在施涂元件11上的喷嘴12中汇合(打开)。由此在施涂元件11中进行保藏剂51和硬化剂53的混合，也就是说，在施涂元件11中进行保藏剂51和硬化剂53的混合。Ml表征施涂元件11内部的混合区域。优选在施涂元件11前面不进行保藏剂51和硬化剂53的混
I=I O从图1中可看出，保藏剂管路50和硬化剂管路52通入所述设置在施涂元件11上的喷嘴12中，从而使得在第一实施例中在喷嘴12中进行保藏剂51和硬化剂53的混合。也可以的是，保藏剂管路50和硬化剂管路52在喷嘴12前面、特别是紧前面汇合，从而使得保藏剂51和硬化剂53的混合在施涂元件11 (优选施涂管)和喷嘴12中进行。在施涂管11和/或喷嘴12中可在需要时设置迷你混合器。图2是根据第二实施例的设备的示意图。与第一实施例类似的部件或相同的部件设有类似或相同的参考标号，从而可参照第一实施例的说明以避免重复。在图2中特别是示出施涂装置20。根据该第二实施例，施涂装置20包括施涂元件21。所述施涂元件21优选是施涂管，所述施涂管在流动技术方面基本上表现为该设备或该施涂装置20的端部区段。在所述施涂元件21上提供喷嘴22。在所述喷嘴22上设置两个排出开口 23A和23B。此外，提供用于将保藏剂51供应给施涂装置20的保藏剂管路50和用于将硬化剂53供应给施涂装置20的硬化剂管路52。
在所述第二实施例中，保藏剂管路50通往第一排出开口 23A并且硬化剂管路52通往第二排出开口 23B。所述喷嘴22或第一和第二排出开口 23A、2!3B被这样布置和/或可被这样定位，使得保藏剂51和硬化剂53的混合在施涂元件22外部在示意性示出的区域M2中进行。由此，保藏剂51和硬化剂53的混合在飞行中和/或在待保藏的面上进行。图3是根据本发明的第三实施例的设备的示意图。与第一和/或第二实施例类似的部件或相同的部件设有类似或相同的参考标号，从而可参照第一和/或第二实施例的说明以避免重复。图3中示出施涂装置30。与第一和第二实施例的情况类似地，施涂装置30包括施涂元件31。所述施涂元件31优选是施涂管，所述施涂管在流动技术方面基本上表现为该设备或该施涂装置30的端部区段。但是所述施涂元件31不仅具有一个喷嘴，而且具有两个喷嘴32A和32B。第一喷嘴32A具有第一排出开口 33A并且第二喷嘴32B具有第二排出开口 33B。此外，提供用于将保藏剂51供应给施涂装置30的保藏剂管路50和用于将硬化剂53供应给施涂装置30的硬化剂管路52。在所述第三实施例中，保藏剂管路50通往第一喷嘴32A或第一排出开口 33A，从而可将保藏剂51从第一排出开口 33中输出。硬化剂管路52通往第二喷嘴32B或第二排出开口 33B，从而可将硬化剂53从第二排出开口 3 中输出。所述第一和第二喷嘴32A和32B或第一和第二排出开口 33A和3 被这样布置和/或可被这样定位，使得保藏剂51和硬化剂53的混合在施涂元件31外部在示意性示出的区域M3中进行。由此，保藏剂51和硬化剂53的混合在飞行中和/或在待保藏的面上进行。图4是根据第四实施例的设备的示意图，其沿着用于机动车车身构件的输送路径F布置。与第一、第二和/或第三实施例类似的部件或相同的部件设有类似或相同的参考标号，从而可参照上述实施例的说明以避免重复。在图4中基本上可看见施涂装置40。其一方面在机器人R1、R2上并且另一方面以放大的视图示出。与前面的实施例不同的是，该施涂装置40具有两个单独的施涂元件41A和41B，这些施涂元件优选可以分别是施涂管。施涂元件41A和施涂元件41B分别在流动技术方面基本上表现为该设备或该施涂装置40的端部区段。第一施涂元件41A可布置在机器人Rl的机器人臂上、优选布置在机器人自由端部上，相反，第二施涂元件41B可布置在另一机器人R2的机器人臂上、优选布置在机器人自由端部上。第一施涂元件41A包括第一喷嘴42A，在该第一喷嘴上提供第一排出开口 43A。第二施涂元件42A包括第二喷嘴42B，在该第二喷嘴上提供第二排出开口 43B。此外，提供用于将保藏剂51供应给施涂装置40的保藏剂管路50和用于将硬化剂53供应给施涂装置40的硬化剂管路52。在所述第四实施例中，保藏剂管路50通往第一喷嘴42A或第一排出开口 43A，从而可将保藏剂51从第一排出开口 43A中输出。硬化剂管路52通往第二喷嘴42B或第二排出开口 43B，从而可将硬化剂53从第二排出开口 4 中输出。
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优选将根据第四实施例的用于对空腔进行保藏的设备布置在用于输送机动车车身构件的输送路径F上。于是可在保藏剂施涂站Sl中提供第一施涂元件41A并且可在硬化剂施涂站S2中提供第二施涂元件41B。在此，硬化剂施涂站S2直接定位在保藏剂施涂站Sl后面。优选可使材料特别是保藏剂和硬化剂这样地彼此协调，使得在引入硬化剂之后还只允许确定的流动时间。在保藏剂、优选蜡渗入后，流动时间应很快停止(“Drop-Stop”)。但是硬化剂施涂站S2也可以根据渗透的过程时间远离保藏剂施涂站Sl地定位。于是硬化剂可以无延迟地反应以便触发所述“Drop-Mop ”。所述第一和第二喷嘴42A和42B或第一和第二排出开口 43A和4 被这样提供，使得保藏剂51和硬化剂53的混合可在施涂元件40外部进行。优选保藏剂51和硬化剂53的输出按照顺序进行，也就是说，在第一步骤中，第一施涂元件41A将保藏剂51施涂到待保藏的构件上，在第二步骤中，第二施涂元件41B将硬化剂53施涂到待保藏的构件上。由此，保藏剂51和硬化剂53的混合优选在待保藏的构件上进行。由此，施涂装置可具有一个施涂元件或多个施涂元件。所述施涂装置优选在流动技术方面基本上表现为所述设备的端部区段。这个或这些施涂元件优选在流动技术方面布置在施涂装置后面或优选在流动技术方面表现为施涂装置的基本上的端部区段。这个或这些施涂元件优选这样构成，使得其可将一个或多个排出开口定位在难于接近的待保藏面上，例如待保藏的空腔、侧凹等。根据本发明，可提供用于使保藏剂和/或硬化剂雾化的器件，这例如在公开资料DE10322170A1有所描述，从而将该公开资料的内容完全纳入到本说明书中。本发明优选在手动设备、半自动设备、机器人设备、上蜡机等中使用。在手动设备或半自动设备中，工人将相应的喷嘴或排出开口带到待保藏的空腔中并且手动地启动涂层过程。材料量在此可自动地计量。在完成该过程之后将喷嘴带到下一开口并且重复该过程。常常在交通工具上对于不同的构件需要不同的喷嘴和材料量以及另外的过程参数。优选控制装置可提供关于待采用的喷嘴、是否并且什么时候应更换喷嘴、对于调节重要的参数等的信息。在扣动扳机(启动)之后可全自动地完成涂层过程。机器人设备常常用在那些所需的灵活程度高的地方例如车身变型、低件数、改变等。机器人优选具有转换头，每个转换头具有一个或多个喷嘴，所述喷嘴根据车身开口接收喷嘴头并且将所述喷嘴头带到相应的车身开口中。可全自动地完成涂层过程。在上蜡机的情况下常常以机械方式对车身进行定位(对中)。然后借助于机械装置将喷嘴导入到车身开口中并且施涂蜡。所述设备全自动地工作。本发明不限于以上描述的优选实施例。而是可以实现大量变型和改变，它们同样用到了本发明构思并且因此落在保护范围中。附图标记清单10，20，30，40 施涂装置11，21，31，41A 第一施涂元件41B第二施涂元件12，22，32A，42A 第一喷嘴
32B,42B第二喷嘴
13，23A，33A，43A 第一排出开口
23B，33B，43B第二排出开口
50保藏剂管路
51保藏剂
52硬化剂管路
53硬化剂
Ml, M2, M3混合区域
F输送路径
Sl保藏剂施涂站
S2硬化剂施涂站
Rl, R2机器人
权利要求
1.一种用于利用保藏剂(51)对构件进行保藏的设备，特别是用于对机动车车身构件的空腔进行保藏，其特征在于，该设备被设置用于除了保藏剂(51)之外还施涂硬化剂(53)，所述硬化剂与所述保藏剂(51)发生反应，从而使得所述保藏剂(51)硬化。
2.根据权利要求1的设备，具有a)用于将所述保藏剂(51)和所述硬化剂(5 施涂到待保藏的构件上的施涂装置(10-40)；b)用于将所述保藏剂(51)供应给所述施涂装置(10-40)的保藏剂管路(50)；和c)用于将所述硬化剂(5 供应给所述施涂装置(10-40)的硬化剂管路(52)。
3.根据权利要求2的设备，其中，所述施涂装置(10-40)包括至少一个第一施涂元件(11-31 ；41A)、特别是施涂管，其具有至少一个第一排出开口(13 ；23A-43A)。
4.根据权利要求3的设备，其中，所述第一施涂元件(11-31；41A)具有至少一个第一喷嘴(12 ；22 ；32A ；42A)，在所述第一喷嘴上设置第一排出开(13 ；23A-43A)。
5.根据权利要求3或4的设备，其中，所述保藏剂管路(50)和所述硬化剂管路(52)这样地通入第一施涂元件(11)中，使得保藏剂(51)和硬化剂(5 能够在该第一施涂元件(11)中混合。
6.根据权利要求4或5的设备，其中，所述保藏剂管路(50)和所述硬化剂管路(52)这样地通入第一施涂元件(11)中，使得保藏剂(51)和硬化剂(5 能够在所述第一喷嘴(12)紧前面和/或在所述第一喷嘴(1 中混合。
7.根据权利要求4的设备，其中，在所述第一喷嘴02)上还设置第二排出开口0:3B)。
8.根据权利要求4的设备，其中，所述第一施涂元件(31)具有第二喷嘴(32Β)，在所述第二喷嘴上设置第二排出开口(33Β)。
9.根据权利要求7或8的设备，其中，所述保藏剂管路(50)通往所述第一排出开口(23Α ；33Α)并且所述硬化剂管路(5 通往所述第二排出开口 0 ;3!3B)，从而使得保藏剂(51)和硬化剂(5 能够在飞行中和/或在待保藏的构件上混合。
10.根据权利要求2至4中任一项的设备，其中，所述施涂装置00)还具有第二施涂元件GlB)，所述第二施涂元件具有至少一个第二排出开口 G;3B)。
11.根据权利要求10的设备，其中，所述第二排出开口(43B)设置在第二喷嘴(42B)上。
12.根据权利要求10或11的设备，其中，所述保藏剂管路(50)通往所述第一排出开口(43A)并且所述硬化剂管路(5 通往所述第二排出开口 G;3B)，从而使得保藏剂(51)和硬化剂(5 能够在飞行中和/或在待保藏的构件上混合。
13.根据权利要求10-12中任一项的设备，其中，第一施涂元件(41A)布置在保藏剂施涂站(Si)上，并且第二施涂元件(41B)布置在硬化剂施涂站(S》上，其中，所述保藏剂施涂站(Si)和所述硬化剂施涂站(S》沿着用于机动车车身构件的输送路径(F)定位。
14.根据权利要求3-13中任一项的设备，其中，a)第一施涂元件(11-31；41A)和/或第二施涂元件(41B)这样构成，使得其能够被导入到待保藏的空腔中；和/或b)第一施涂元件(11-31；41A)和/或第二施涂元件(41B)是施涂管或探头。
15.根据以上权利要求中任一项的设备，其中，提供一混合器，所述混合器优选处于a)施涂装置(10-40)中；和/或b)第一施涂元件(11)中；和/或c)第一喷嘴(12)中。
16.根据以上权利要求中任一项的设备，其中，提供一些器件以便给a)施涂装置(10-40)；和/或b)第一和/或第二施涂元件(11-31；41A,41B)；和/或c)第一和/ 或第二喷嘴(12 ；22 ；32A ；42A ；32B ；42B)，穿流和/或涂覆和/或填充d)溶剂/冲洗剂；和/或e)反应性物质，所述反应性物质使硬化基本上停止或阻止；和/或f)单官能团物质，所述单官能团物质与保藏剂和/或硬化剂、优选与硬化剂发生反应以基本上停止或阻止所述硬化。
17.根据以上权利要求中任一项的设备，其中，所述设备这样构成，使得保藏剂(51)和硬化剂(53)能够a)在所述设备中；和/或b)在所述施涂装置(10)中；和/或c)在所述第一施涂元件(11)中；和/或d)在所述第一喷嘴(1 中；和/或e)在所述施涂装置(20-40)外部；和/或f)在所述第一和/或第二施涂元件(21；31 ；41A ；41B)外部；和/或g)在所述第一和/或第二排出开口(13；23A-43A,23B-43B)外部；和/或h)在飞行中；和/或i)在待保藏的构件上混合ο
18.根据权利要求2至17中任一项的设备，其中，所述保藏剂管路(50)和所述硬化剂管路(5 这样地通入第一和/或第二施涂元件(11-31 ；41A，41B)，使得保藏剂(51)和硬化剂(53)的混合a)在飞行中和/或在待保藏的构件上；b)在所述第一施涂元件(11)中；和/或c)在所述第一喷嘴(12)中进行。
19.根据以上权利要求中任一项的设备，其中，保藏剂(51)和硬化剂(5 的施涂能够同时地和/或按照顺序实施。
20.根据以上权利要求中任一项的设备，其中，a)还设有第一和/或第二机器人臂(Rl，R2)，优选沿着用于机动车车身构件的输送路径(F)设置；并且b)所述施涂装置(10-40)；和/或c)所述第一和/或第二施涂元件(11-31；41A ；41B)布置在所述第一和/或第二机器人臂(R1，M)上。
21.根据以上权利要求中任一项的设备，其中，提供一些器件以使得所述保藏剂(51)和/或所述硬化剂(5 雾化。
22.一种用于用保藏剂(51)对构件进行保藏的方法，特别是用于对机动车车身构件的空腔进行保藏，优选利用根据以上权利要求中任一项的设备，其特征在于，除了保藏剂(51)之外还施涂硬化剂(53)，所述硬化剂与所述保藏剂(51)发生反应，从而使得所述保藏剂(51)硬化。
23.根据权利要求22的方法，其中，保藏剂(51)和硬化剂(53)a)在所述设备中；和/或b)在施涂装置(10)中；和/或c)在施涂元件(11)中；和/或d)在喷嘴(12)中；和/或e)在施涂装置(20-40)外部；和/或f)在第一和/或第二施涂元件Ol；31 ；41A，41B)、特别是施涂管外部；和/或g)在第一和/或第二排出开口(13 ；23A-43A,23B-43B)外部；和/或h)在飞行中；和/或i)在待保藏的构件上混合ο
24.根据权利要求22或23的方法，其中，所述保藏剂(51)和所述硬化剂(5 通过混合器混合。
25.根据权利要求22-24中任一项的方法，其中，所述保藏剂(51)和所述硬化剂(53)由第一喷嘴(12 ；22)施涂。
26.根据权利要求22-M中任一项的方法，其中，所述保藏剂(51)由优选布置在第一施涂元件(41A)上的第一喷嘴(32A ；42A)并且所述硬化剂(53)由优选布置在第二施涂元件(41B)上的第二喷嘴(32B ；42B)施涂。
27.根据权利要求22-26中任一项的方法，其中，所述保藏剂(51)和所述硬化剂(53)的施涂同时地和/或按照顺序进行。
28.根据权利要求22-27中任一项的方法，其中，仅仅在待保藏的构件的位于待保藏的空腔上的开口周围的区域中施涂硬化剂(53)，从而使得所述待保藏的构件的其余区域基本上保持无硬化剂。
29.根据权利要求22- 中任一项的方法，其中，所述保藏剂(51)的施涂在保藏剂施涂站(Si)中进行并且所述硬化剂(5 的施涂在硬化剂施涂站(S》中进行，其中，所述保藏剂施涂站(Si)和所述硬化剂施涂站(S》沿着用于机动车车身构件的输送路径(F)定位。
30.根据权利要求22-29中任一项的方法，其中，待保藏的构件的处于待保藏的空腔上的开口通过所述保藏剂(51)和所述硬化剂(5 闭合。
31.根据权利要求22-30中任一项的方法，其中，待保藏的构件的处于待保藏的空腔上的开口借助于由a)金属；b)塑料；c)橡胶；d)蜡；或e)在保藏剂干燥之后自溶解的自溶解材料构成的塞子闭合。
32.根据权利要求22-31中任一项的方法，其中，a)施涂装置(10-40)；和/或b)第一和/或第二施涂元件(11-31；41A,41B)；和/或c)第一和/ 或第二喷嘴(12 ；22 ；32A ；42A ；32B ；42B)被d)溶剂/冲洗剂；和/或e)反应性物质，所述反应性物质基本上停止或阻止所述硬化；和/或f)单官能团物质，所述单官能团物质与保藏剂和/或硬化剂、优选与硬化剂发生反应以基本上停止或阻止所述硬化，穿流和/或涂覆和/或填充。
33.根据权利要求32的方法，其中，所述穿流和/或涂覆和/或填充a)在每个机动车车身部件之后；b)在所有的X车身部件之后；和/或c)在停歇时进行。
全文摘要
本发明涉及一种用于利用保藏剂(51)对构件进行保藏的设备，特别是用于对机动车车身构件的空腔进行保藏，其中，该设备被设置用于除了保藏剂(51)之外还施涂硬化剂(53)，所述硬化剂与所述保藏剂(51)发生反应，从而使得所述保藏剂(51)硬化。
文档编号B05B7/08GK102596421SQ201080051140
公开日2012年7月18日 申请日期2010年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者F·赫勒 申请人:杜尔系统有限责任公司