一种涂装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种涂装装置，涉及汽车制造领域，以解决现有涂装装置涂装不完全的问题。涂装装置包括：双排轨道，滑撬，与所述双排轨道滑动连接；齿条，所述齿条通过齿条支撑套绑定在所述滑撬上；齿轮，所述齿轮的一端设有凸起部，所述齿轮的另一端设有连接杆，所述齿轮通过齿轮支撑套固定在所述滑撬上，所述齿轮安装在所述齿条下方；活塞机构，所述活塞机构与所述齿条一端连接，所述活塞机构固定在所述滑撬上；电动机，所述电动机的输出端与所述活塞机构的输入端连接，所述电动机固定在所述滑撬上。本实用新型实施例用以将钣金件涂装完全。
【专利说明】一种涂装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是指一种涂装装置。
【背景技术】
[0002]在汽车设计过程中，涂装是重要环节之一，涂装的好坏直接影响整车的美观和钣金件的防腐性能。涂装的前处理工艺按照喷涂方式主要分为浸溃式和喷淋式，无论是为了清洗还是为涂装液附着都要通过这两种方式喷涂，但往往在白车身上有一些狭小和封闭的空间，液体无法接触到钣金件，因此无法附着。为满足涂装工艺的要求，通常会在车身钣金上开一些必要的工艺孔，或者在钣金贴合处留出必要的空间，这样对车身钣金件的设计造成很大的局限和无法预料的风险。
[0003]目前，常用的涂装装置是涂装中的浸溃式设备，用来弥补喷淋过程中无法淋到的地方，主要是白车身的内部。现有的浸溃式设备主要分为U型结构和翻转式结构，其共同缺点是:钣金件在滑撬上的运动只有单个方向，且速度一致，局限了钣金件和液体的相互运动，无法使液体有足够的压力流入和排出。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种涂装装置，以解决现有涂装装置涂装不完全的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种涂装装置，用于涂装钣金件，所述装置包括:双排轨道，用以承载涂装装置；滑撬，与所述双排轨道滑动连接；齿条，所述齿条通过齿条支撑套绑定在所述滑撬上；用于与所述齿条配合带动所述钣金件左右摆动的齿轮，所述齿轮的一端设有用于与齿条齿合转动连接的凸起部，所述齿轮的另一端设有用于与钣金件可拆卸连接的连接杆，所述齿轮通过齿轮支撑套固定在所述滑撬上，所述齿轮安装在所述齿条下方；活塞机构，所述活塞机构与所述齿条一端连接，所述活塞机构固定在所述滑撬上；电动机，所述电动机的输出端与所述活塞机构的输入端连接，所述电动机固定在所述滑撬上，通过所述电动机的转动，驱动所述活塞机构带动所述齿条进行左右往复运动。
[0006]其中，所述涂装装置还包括:用于将所述电动机输出的恒速的力转变为变速度的力的减速器，所述减速器的一端与所述电动机的输出端连接，所述减速器的另一端与所述活塞机构的输入端连接。
[0007]其中，所述滑撬通过电缆与用于控制所述滑撬运动的地面输送控制系统连接。
[0008]其中，所述连接杆下端与车身钣金件销接。
[0009]其中，所述齿轮以可转动的方式固定在所述齿轮支撑套内。
[0010]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，增加了钣金件和液体间变速度的相互运动，使得液体能够在多向压力的作用下，充分将钣金件内部空间的气体排出，并覆盖在钣金件表面；便于安装和拆换，提闻生广效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的原状态剖视图；
[0013]图2为本实用新型实施例的倾斜状态剖视图。
[0014][主要元件符号说明]
[0015]A:钣金件；
[0016]1:双排轨道；
[0017]2、齿条支撑套；
[0018]3、齿条；
[0019]4、齿轮；
[0020]5、活塞机构；
[0021]6、减速器；
[0022]7、电动机；
[0023]8、滑撬；
[0024]9、齿轮支撑套。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0026]如图1、图2所示，本实用新型实施例针对现有的涂装装置涂装不完全的问题，提供一种涂装装置，用于涂装钣金件A，所述装置包括:双排轨道1，用以承载涂装装置；滑撬8，所述滑撬8安装在所述双排轨道I上，保持滑动连接；齿条3，所述齿条3通过齿条支撑套2绑定在所述滑撬8上；齿轮4，用于与所述齿条3配合带动所述钣金件A左右摆动，所述齿轮4的一端设有用于与齿条3齿合转动连接的凸起部，所述齿轮4的另一端设有用于与钣金件A可拆卸连接的连接杆，所述齿轮4通过齿轮支撑套9固定在所述滑撬8上，所述齿轮4安装在所述齿条3下方；活塞机构5，所述活塞机构5与所述齿条3 —端连接，所述活塞机构5固定在所述滑撬8上；电动机7,所述电动机7的输出端与所述活塞机构5的输入端连接，所述电动机7固定在所述滑撬8上。
[0027]进一步的，所述涂装装置还包括:用于将所述电动机7输出的恒速的力转变为变速度的力的减速器6，所述减速器6的一端与所述电动机7的输出端连接，所述减速器6的另一端与所述活塞机构5的输入端连接。
[0028]其中，所述双排轨道I包括两条轨道，用以承载涂装装置；所述双排轨道I上安装滑撬8，所述滑撬8通过电缆与用于控制所述滑撬8运动的地面输送控制系统连接，通过操控可在轨道上行进和翻转。
[0029]进一步的，所述滑撬8下侧通过四个齿条支撑套2绑定一齿条3，所述齿条3两端设有咬齿；所述齿条3右端连接一活塞机构5，所述活塞机构5通过减速器6与电动机7连接。
[0030]其中，所述减速器6将电动机7的恒速的力转变为变速度的力，并传递给活塞机构5，将减速器6的旋转运动转换为活塞机构5的往复直线运动，实现齿条3的左右往复且变速的运动。
[0031]进一步的，所述电动机7独立于所述地面输送控制系统，保证了本实用新型装置在液体池中的独立运动动力源，所述活塞机构5、所述减速器6和所述电动机7均固定在所述滑撬8上。
[0032]其中，所述齿条3的咬齿下侧设有与之啮合的齿轮4，所述齿轮4通过齿轮支撑套9固定在所述滑撬8上，所述齿轮4可在齿轮支撑套9内在原轴心位置滚动，所述齿轮4下端设有用于与钣金件转动连接的连接杆，所述连接杆与车身钣金件A销接。
[0033]本实用新型的工艺流程为:
[0034]将车身钣金件A销接在齿轮4下端的连接杆上，将车身钣金件A浸溃在液体池内；启动地面输送控制系统和电动机7，滑撬8在地面输送控制系统的作用下沿着双排轨道I行进和翻转；齿条3在电动机7、减速器6和活塞机构5配合作用下做左右往复变速运动；齿条3与齿轮4啮合，带动齿轮4转动，从而实现车身钣金件A在液体池内多向运动，使得液体能够在一定压力作用下，充分将钣金件A内部空间的气体排出，并完全覆盖在钣金件A表面。
[0035]上述方案中，增加了钣金件和液体间变速度的相互运动，使得液体能够在多向压力的作用下，充分将钣金件内部空间的气体排出，并覆盖在钣金件表面；便于安装和拆换，提闻生广效率。
[0036]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种涂装装置，用于涂装钣金件，其特征在于，所述涂装装置包括: 双排轨道，用以承载涂装装置； 滑撬，与所述双排轨道滑动连接； 齿条，所述齿条通过齿条支撑套绑定在所述滑撬上； 用于与所述齿条配合带动所述钣金件左右摆动的齿轮，所述齿轮的一端设有用于与齿条齿合转动连接的凸起部，所述齿轮的另一端设有用于与钣金件可拆卸连接的连接杆，所述齿轮通过齿轮支撑套固定在所述滑撬上，所述齿轮安装在所述齿条下方； 活塞机构，所述活塞机构与所述齿条一端连接，所述活塞机构固定在所述滑撬上； 电动机，所述电动机的输出端与所述活塞机构的输入端连接，所述电动机固定在所述滑撬上，通过所述电动机的转动，驱动所述活塞机构带动所述齿条进行左右往复运动。
2.根据权利要求1所述的涂装装置，其特征在于，所述涂装装置还包括:用于将所述电动机输出的恒速的力转变为变速度的力的减速器，所述减速器的一端与所述电动机的输出端连接，所述减速器的另一端与所述活塞机构的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的涂装装置，其特征在于，所述滑撬通过电缆与用于控制所述滑撬运动的地面输送控制系统连接。
4.根据权利要求1所述的涂装装置，其特征在于，所述连接杆下端与车身钣金件销接。
5.根据权利要求1所述的涂装装置，其特征在于，所述齿轮以可转动的方式固定在所述齿轮支撑套内。
【文档编号】B05C3/09GK203830207SQ201420200522
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】王璐雯, 王在林, 马征 申请人:北京汽车股份有限公司