专利名称：汽车制动力试验滚筒的制作方法及产品的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车检测领域，尤其涉及到一种汽车制动力测试台。
汽车制动力是汽车安全性能的重要指标，因此，无论是汽车出厂还是修理，甚至每年的汽车年检，汽车的制动力性能参数均是汽车能否投入运行的技术依据。这种制动力检测，通常都是用汽车试验台来完成，其中试验台上的试验滚筒是汽车制动力检测的关键部件，滚筒表层的附着层与汽车的轮胎的附着系数直接关系到汽车制动力数据的准确性。目前这种滚筒的表面附着层通常是由耐磨材料粘附于金属圆筒表面而形成，为了实现粘接，一般的方法是用胶粘剂先与耐磨材料混合，再将这种带胶耐磨材料涂抹于金属滚筒表面，形成一层附着层，或者以分层粘贴的方法，在滚筒芯轴表面上逐层施胶、逐层施加耐磨材料。这种方法所形成的磨擦滚筒存在着一个明显的缺陷受粘接工艺的影响，所形成的滚筒表面附着层往往含有较大面积的胶质面，在雨天受检汽车轮胎带水进场时，水份很易在汽车轮胎与附着层之间形成一层水膜，从而导致滚筒的附着面与汽车轮胎之间的附着系数大大下降，汽车轮胎在滚筒附着层上极易发生打滑，导致汽车制动力测试数据不准确。
本发明的目的在于提供一种能在滚筒表面均匀涂抹耐磨材料，使滚筒表面无露胶出现，以实现滚筒附着层在干、湿条件下，具有相对稳定的附着力系数的滚筒的生产方法和产品。
本发明是通过下述方式实现的以金属圆柱体为滚筒芯轴，选取热固性树脂胶粘剂涂抹于圆柱体的表层，形成胶质层，再将耐磨材料均匀地嵌入胶质层中，压实固化，使耐磨材料嵌入胶质层中，耐磨材料颗粒保留三分之一裸露于胶质层外，置于胶粘剂的固化条件下固化，形成滚筒表层的附着层。
为了保证耐磨材料的胶粘质量，胶质层要求有一定的厚度，一般取其厚度为0.8～1.5MM。
由于本发明能有效地提高制动力测试滚筒表面附着层的附着系数在干、湿不同状态下的稳定性，使汽车试验台在任何天气条件下均能稳定地工作，保证了汽车测试的技术数据的可靠性，为汽车安全运行提供了保证。同时也保证了汽车检测站晴雨天的连续作业的质量的可靠性，提高了汽车检测站等工作机构的工作效率。
以下是本发明的一个典型的实施例以直径为200MM圆柱体铁筒为滚筒芯轴，将E-44热固性环氧树脂为胶粘剂均匀地涂抹于铁筒的表层，形成一层厚度在1.2MM左右的胶质层，转动铁筒，让耐磨材料均匀地散落于胶质层表面，施压，将耐磨材料嵌入胶质层中，耐磨材料颗粒保留三分之一裸露于胶质层外，形成一层附着层，先置于50～60℃条件下固化6小时，然后在80℃条件下固化9小时，自然冷却，就此完成本发明的制造过程，再将滚筒装于试验台上即可使用。
权利要求
1．一种汽车制动力试验滚筒的制作方法及产品，包括了下述过程以金属圆柱体为滚筒芯轴，其上再粘贴上耐磨材料，形成一层附着层，其特征在于在耐磨材料粘贴于滚筒芯轴表层的过程中，先用热固性树脂胶粘剂涂抹于圆柱体的表层，形成一层胶质层，然后将耐磨材料嵌入胶质层中，压实、固化。
2．如权利要求1所述的方法及产品，其特征在于，耐磨材料嵌入胶质层后，保留三分之一裸露于胶质层外。
3．如权利要求1所述的制作方法及产品，其特征还在于，树脂形成的胶质层具有一定的厚度，一般取其厚度为0.8～1.5MM，最好为1.2MM。
全文摘要
本发明公开了一种汽车制动力试验滚筒的制作方法及产品,涉及汽车制动力测试领域。该方法包括了下述过程:以金属圆柱体为滚筒芯轴,热固性树脂胶粘剂涂抹于圆柱体的表层,形成胶质层,再将耐磨材料均匀地嵌入胶质层中,压实固化。由于本发明技术有效地提高了制动力测试滚筒的表面摩擦系数在十湿不问状态下的稳定性,使汽车试验台在任何天气条件下均能稳定地工作,保证了汽车测试的技术数据的可靠性。
文档编号B05D5/00GK1279397SQ9911002
公开日2001年1月10日 申请日期1999年7月2日 优先权日1999年7月2日
发明者麻伟明, 王小平 申请人:浙江省丽水地区公安局交通警察支队