专利名称：车载电子交通信息系统及工作程序的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆运行引导信息系统，特别是一种车载电子交通信息系统及工作程序。
随着社会的发展，汽车、摩托车已逐渐成为人们日常生活中必不可少的代步工具，越来越多的人们自己驾车，由于不是职业驾驶员，在复杂的道路及各城市均不相同且经常变更的机动车道路管理中的特殊规定面前或到茫然，这样不仅影响了自己的车辆的正常行驶，也容易造成交通阻塞，为解决这个问题人们开始研究用于汽车交通的引导系统，中国专利CN2146398Y公开了一种“汽车多功能电视指路测控装置”，该装置是将地图存入计算机，使用时根据需要调取信息。因交通地图标示越详尽，使用越方便，详尽的交通地图将要占据计算机大量的存储空间，而且这些交通地图所反映的交通信息还是静态信息。关于道路阻塞、中断、车流量等动态情况是反映不出来的。中国专利CN1172315A公开了一种“汽车用交通引导系统的地图数据显示方法”该技术方案是用CD-ROM存储地图数据，这样可以节省计算机存储空间，但是这种方式所反映的交通信息仍然是静态信息。
本发明的目的在于提出一种新的车载电子交通信息系统的装置及系统的工作程序。该装置及程序具有能储存大量的、详尽的电子交通地图信息，该信息更新方便，信息涉及区域广泛，且能实时反映最新动态路况，能计算出多条最佳、最短路径等功能，且操作方便、适应性强等特点。
本发明是这样实现的，车载电子交通信息系统的装置，包括(1)置于车辆上，用于电子交通信息的中央微处理器，(2)用于阅读存储卡上信息的阅读器，(3)用于存储经源程序编译后成为CPV可执行代码的程序存储器，
(4)用于存储运行中各种数据的存储器，(5)用于输入信息的键入装置，(6)用于存储区域交通信息的只读式智能存储卡，其特征在于该车载电子交通信息还包括，(7)能实时将区域内动态交通信息向外发射的专用发射台，(8)分布于区域内各车辆中央微处理器上的信息接收装置。
车载电子交通信息系统的工作程序，包括开机、关机、YES及NO指令作为执行处理指令来进行程序控制，其特征在于采用下列步骤(1)开机，CPU初始化，(2)调入程序存储器的程序，(3)接受键盘或触摸屏的读存储卡指令，(4)从存储卡读出所需区域交通地图、文字或语音信息，(5)接受键盘或触摸屏的发出的所需交通线路的起点、终点指令，确认，(6)中央微处理器运算最佳路径并显示，选择，确认，(7)读取专用发射台发射的有关所选路径的最新路况信息，如有阻塞，返回重新选择次佳路径，如畅通无阻塞，屏幕显示出行驶线路，(8)在行驶过程中继续接收存储卡及专用发射台发射的交通信息，计算新路径的最佳，次佳路径。
本发明还可以这样实施，只读式智能存储卡为CD-ROM、IC智能卡或智能磁卡，存储卡记录的信息为文字、图像、语音，存储卡上的信息定期更新。键入装置为键盘或CRT、LCD触摸屏。中央微处理器上配有(9)音频输出、音频放大及扬声装置。
该系统的工作程序可同时提供多条供选择的交通路线。提供的交通路线信息包括交通路线、名称、距离、路宽、红绿灯时间、指定特殊走法、路旁的主要标志建筑及本车所在具体位置等。
通过以上的技术方案，基本实现了本发明的目的。
本发明采用专用交通信息发射台及分布于区域内各车辆上的信息接收装置，可随时接收某区域内交通状况动态信息，这对车辆驾驶者具有最现实的指导意义。本发明所述的技术方案在中央微处理器中采用了最佳、最短行驶线路的比较程序，即通过信息发射台存储卡中所提示的交通信息如线路长短，红绿灯停车时间、车流量、人流量、停车地点、道路状况及机动车道路管理中的特殊规定，如某条路只能直走不能左转弯等规定，进行比较给出两条最佳路径，提供选择。本发明采用CD-ROM、IC智能卡、智能磁卡作为存储卡，因存储量不受限制，其存储的信息可尽可能详尽，可以是图形、文字或语音。这样当驾驶员不便观看屏幕时，可以通过语音得到指导，存储卡按城市或行政区域制作，定期更新，这样就可以方便实现清楚了解全国最新的交通信息。本发明所采用的键入装置为键盘或CRT、LCP触摸屏，当方便时可以用键盘输入指令，在驾驶途中不方便用键盘时则可用触摸屏。
本发明所述的技术方案是一种交通信息储存量大、反映内容多，信息更新方便，信息涉及区域广泛，能反映实时最新动态路况，能计算出多条最佳、最短路径等功能，操作方便等特点。
附
图1为车载电子交通系统整体结构的方框图附图2为车载电子交通系统主程序流程图实施例参看图1，在某一城市设立交通信息专用发射台，随时向本市区域内发射实时交通信息，主要是路况、车流量、道路阻塞等信息。置于车辆上的中央微处理器采用Intel 16位8098单片机，中央微处理器上设有信息接受装置，及存储卡阅读器，存储采用IC智能卡，中央微处理器采用音频放大、音频输出装置及扬声装置，采用RAM程序存储器，用于存储经源程序编译后成为CPU可执行代码，采用RAM存储器，用于存储运行中的各种数据，键入装置采用键盘和CRT触摸屏。
车载电子交通信息系统的程序流程为开机，系统初始化，根据IC智能卡读出所需区域电子地图，由键盘或触摸屏输入起点和终点指令，确认，出现yes，中央微处理器运算最短并显示，出现NO，则返回重输起点终点指令，确认最短路径，出现yes，绿灯闪烁显示选中路径，出现NO，则中央微处理器计算出次短径并显示、确认，出现NO则返回重新计算次路径，出现yes，绿灯闪烁，显示选中路径，读取专用发射台发出的选中路径的最新路况信息，检查选中最短路径是否有阻塞或其它影响通行的情况，如果出现yes，则返回至确认的次短路径，如果仍出现阻塞，则返回至重新选择运算其它最佳路径，如果设有出现阻塞或其它影响通行的情况，则显示选中路线，操作结束。
权利要求
1.一种车载电子交通信息系统的装置，包括(1)置于车辆上，用于电子交通信息的中央微处理器，(2)用于阅读存储卡上信息的阅读器，(3)用于存储经源程序编译后成为CPV可执行代码的程序存储器，(4)用于存储运行中各种数据的存储器，(5)用于输入信息的键入装置，(6)用于存储区域交通信息的只读式智能存储卡，其特征在于该车载电子交通信息还包括，(7)能实时将区域内动态交通信息向外发射的专用发射台，(8)分布于区域内各车辆中央微处理器上的信息接收装置。
2.如权利要求1所述的车载电子交通信息系统，其特征在于所述的只读式智能存储卡为CD-ROM、IC智能卡或智能磁卡，存储卡记录的信息为文字、图像、语音，存储卡上的信息定期更新。
3.如权利要求1所述的车载电子交通信息系统，其特征在于所述的键入装置为键盘或CRT、LCD触摸屏。
4.如权利要求1所述的车载电子交通信息系统，其特征在于中央微处理器上配有(9)音频输出、音频放大及扬声装置。
5.一种车载电子交通信息系统的工作程序，包括开机、关机、YES及NO指令作为执行处理指令来进行程序控制，其特征在于采用下列步骤(1)开机，CPU初始化，(2)调入程序存储器的程序，(3)接受键盘或触摸屏的读存储卡指令，(4)从存储卡读出所需区域交通地图、文字或语音信息，(5)接受键盘或触摸屏发出的所需交通线路的起点、终点指令，确认，(6)中央微处理器运算最佳路径并显示，选择，确认，(7)读取专用发射台发射的有关所选路径的最新路况信息，如有阻塞，返回重新选择次佳路径，如畅通无阻塞，屏幕显示出行驶线路，(8)在行驶过程中继续接收存储卡及专用发射台发射的交通信息，计算新路径的最佳，次佳路径。
6.如权利要求5所述的车载电子交通信息系统的工作方法，其特征在于，该系统可同时提供多条供选择的交通路线。
7.如权利要求5所述的车载电子交通信息系统的工作方法，其特征在于所提供的交通路线信息包括交通路线、名称、距离、路宽、红绿灯时间、指定特殊走法、路旁的主要标志建筑及本车所在具体位置等。
全文摘要
一种车载电子交通信息系统的装置包括:置于车辆上的中央微处理器、阅读器、程序存储器、数据的存储器、键入装置,存储交通信息的存储卡,还包括,向外发射实时交通信息的专用发射台,置于各车辆的中央微处理器及信息接收装置。其工作程序主要为:CPU初始化,调入程序,接受存储卡指令,读取交通信息,接受键入装置交通线路指令,微处理器运算最佳路径并显示,读取发射台发射的最新路况信息,如有阻塞,返回重选,如畅通,显示行驶线路。该装置及程序具有能储存大量详尽的电子交通地图信息,信息更新方便、涉及区域广泛,且能实时反映最新动态路况,能计算出多条最佳、最短路径等功能,且操作方便、适应性强等特点。
文档编号B60P3/00GK1331024SQ0011308
公开日2002年1月16日 申请日期2000年6月27日 优先权日2000年6月27日
发明者段嘉禾 申请人:段嘉禾