专利名称：排除汽车打滑的方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种排除汽车打滑的方法及其装置，用于两轮驱动汽车行驶中遇到的车轮打滑，陷进道路浅坑中时，排除其打滑和从坑中爬起，保证汽车继续正常安全行驶。
现行汽车中，传动系统均设有差速器，在正常行驶的情况下，差速器有调节左、右驱动轮受力不均时的转速的作用，使汽车行驶平衡、灵活、安全。但当汽车处于低速时，如时速低于10公里，路面泥泞打滑或被陷进浅坑中，差速器不仅作用不大，反而有害，严重时会造成单边驱动轮空转，使汽车不能进退。此时，通常是用人工在打滑或坑陷轮下面垫石块、泥土或其他物件等，以增加打滑轮与地面的摩擦力，使左、右驱动轮受力平衡，汽车才能恢复正常行驶。目前，除少数越野型车采用四轮或多轮驱动外，一般车辆均无法解决因差速器带来的缺陷和车轮打滑空转，而多轮驱动虽然可以克服这一缺陷，但存在制造成本很高、维修不方便、能耗大和实际使用时间少等不足，因而不能被一般汽车广泛采用。
本发明的目的在于发明一种排除汽车打滑的方法及其装置，以克服因差速器和路面不平，泥泞带来的汽车车轮打滑。
本发明是这样来实现其目的的该方法是在汽车制动总泵前后的制动管路上对被动轮和两驱动轮各装设一个电磁控制阀，并用电线将其与汽车操纵台上的控制开关联接，通过控制开关控制电磁控制阀，切断未打滑车轮的制动管路，用汽车刹车对打滑驱动轮实行单轮制动，排除打滑。
本发明方法所用的装置，由电磁控制阀，控制开关及其相互进行电联接的电线组成，电磁控制阀由外壳，装于其内上部的铁芯电磁线圈，装于其下部的阀芯，装于铁芯电磁线圈和阀芯之间的回位簧构成，阀芯中部上设计有横贯的内通孔，该内通孔与外壳上的接头管相通接，控制开关为四触头三档结构，由一端并联成一体的四个触头、开关滑块、接线头以及安装触头和开关滑块、接线头的外壳构成，开关滑块上装有电联接片，装在外壳的滑槽中，滑槽中有定位结构。
本发明方法所用装置的阀芯的外表上设计有定位槽。
由于本发明采用上述方法及其装置，仅用三只电磁控制阀和一只控制开关，对汽车车轮实行单轮制动，从而保持左、右驱动轮受力平衡，排除因差速器和路面不平，泥泞等造成的汽车车轮打滑和坑陷，方法和装置都十分简单，制造成本很低，节能，操作十分方便，能为一般汽车制造和安装所接受，可广泛用于各类两轮驱动汽车。汽车正常行驶时，三只电磁控制阀处于常通状态，一旦遇到汽车车轮打滑和陷进道路的浅坑中时，例如后面右驱动轮打滑时，司机只需扳动控制开关的开关滑块，使其余未打滑车轮的电磁控制阀通电，切断其制动管路，此时，司机利用汽车刹车力，对打滑空转驱动轮实行单轮制动，促使差速器将动力输往未打滑的左驱动轮，恢复两边驱动轮受力平衡，使左右驱动轮同时转动，从而排除打滑和使汽车从陷坑中爬起。恢复正常行使后，将控制开关扳回正常行驶位置。若左驱动轮打滑和被坑陷，操作过程和原理同上。因此，该方法和装置能有效地排除汽车车轮打滑和浅坑坑陷问题，不需人工用石块、泥土或其他物件垫轮，方便适用，安全可靠。
下面结合附图和实施例加以进一步描述，但不仅限于此。
图1是本发明的方法的原理示意图；图2是本发明电磁控制阀的结构示意图；图3是本发明阀芯的示意图，其中(a)为主视图，(b)为俯视图；图4是本发明控制开关的结构示意图(去掉开关盖壳)。
如图中所示，本发明的方法是在汽车制动总泵12前后的制动管路上对被动轮和两驱动轮各装设一个电磁控制阀，并用电线将其与汽车操纵台上的控制开关联接，通过控制开关控制电磁控制阀，切断未打滑车轮的制动管路，用汽车刹车对打滑驱动轮实行单轮制动操作，从而使左右驱动轮受力平衡，排除打滑。实现本发明方法的装置由三个结构相同的电磁控制闱A、B、C，一只控制开关和对其进行电联接的电线组成，电磁控制阀由外壳1，装于外壳1内上部的铁芯电磁线圈2，装于外壳1内下部的阀芯3，装于铁芯电磁线圈2和阀芯3之间的回位簧4构成，阀芯3中部上设计有横贯的内通孔3a，该内通孔3a与外壳1上的接头管1a相通接，汽车正常行驶时，使制动管路内的气或液体能自由通过该控制阀。在阀芯3的外表上设有定位槽3b，使阀芯3便于定位，防止旋转移位，也可作为阀芯上下移动时平衡气压的通道。制造时，保证阀芯3上行移动的位移应大于内通孔3a的内径。控制开关为四触头三档结构，与现有技术相似，由一端并联成一体的四个触头5，能滑动的开关滑块6，接线头8以及安装触头5和开关滑块6、接线头8的外壳7构成，开关滑块6采用绝缘硬材料制造，其上装有电联接片9。开关滑块6装在外壳7上的滑动滑槽7a中，滑槽7a中设有定位结构7b，外壳7的开关盖壳通过螺钉结构与底壳装联，盖壳上设有与开关滑块6配装的槽口，结构简单未绘图。外壳7采用绝缘硬材料。安装时，将电磁控制阀外壳1上的接头管1a与汽车的制动管路相联通，将控制阀的铁芯电磁线圈2的一端接地，另一端与汽车操纵台上的控制开关的三个进线接线头8联接牢固，控制开关的四个触头5的并联端与汽车上电源正极联接，即完成安装。若遇汽车车轮打滑和坑陷时，将开关滑块6滑动，接通相关的电磁控制阀，例如，如果汽车后面右边的驱动轮10打滑，此时，只需将开关滑块6向右移动，其上的电联接片9接通电磁控制阀A，同时推动控制开关上对应左边驱动轮11的电磁控制阀C的电触片与其相应的触头5接通，使被动轮13和左驱动轮11的制动气路或液路切断，此时，司机用汽车刹车，制动右驱动轮10，实行对打滑空转的右驱动轮10的单轮制动操作，促使差速器将动力输往左边驱动轮11，恢复左右驱动轮受力平衡，从而使左、右驱动轮同时转动，恢复正常行驶。若左边驱动轮11打滑，同样操作即可。电联接片9和电触片均为导电弹性片。阀芯3用铁磁物质。
权利要求
1.一种排除汽车打滑的方法，其特征在于该方法是在汽车制动总泵前后的制动管路上对被动轮和两驱动轮各装设一个电磁控制阀，并用电线将其与汽车操纵台上的控制开关联接，通过控制开关控制电磁控制阀，切断未打滑车轮的制动管路，用汽车刹车对打滑驱动轮实行单轮制动，排除汽车打滑。
2.根据权利要求1所述的排除汽车打滑的方法所用的装置，其特征在于该装置由三个电磁控制阀，控制开关及其相互进行电联接的电线组成，电磁控制阀由外壳(1)，装于其内上部的铁芯电磁线圈(2)，装于其下部的阀芯(3)，装于铁芯线圈(2)和阀芯(3)之间的回位簧(4)构成，阀芯(3)中部上设计有横贯的内通孔(3a)，该内通孔(3a)与外壳(1)上的接头管(1a)相通接，控制开关为四触头三档结构，由一端并联成一体的四个触头(5)、开关滑块(6)、接线头(8)以及安装触头(5)、开关滑块(6)、接线头(8)的外壳(7)构成，开关滑块(6)上装有电联接片(9)，装在外壳(7)的滑槽(7a)中，滑槽(7a)中有定位结构(7b)。
3.根据权利要求2所述的排除汽车打滑的方法所用的装置，其特征在于阀芯(3)的外表上设计有定位槽(3a)。
全文摘要
本发明涉及一种排除汽车打滑的方法及其装置,它是在汽车制动总泵前后的制动管路上对被动轮和两驱动轮各装设一个电磁控制阀,并用电线将其与汽车操纵台上的控制开关联接,通过控制开关控制电磁控制阀,切断汽车未打滑车轮的制动管路,用汽车刹车对打滑驱动轮实行单轮制动,排除汽车打滑。
文档编号B60T17/00GK1270115SQ0011284
公开日2000年10月18日 申请日期2000年4月11日 优先权日2000年4月11日
发明者任召全 申请人:任召全