专利名称：汽车轮胎泄压探测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮胎。
对于后轮为双轮胎的载重汽车在长途运输时很难发现其中的一个轮胎是否缺气或已没有气，特别是内侧轮胎。常用的方式是车停下来以后人工检测，这对于长途行车是很麻烦的，司机一般都不愿意为此而特意停车，从而经常造成一只轮胎缺气或没气不知道而继续行车，导致另一个轮胎单胎承重并被缺气的轮胎剧烈磨擦，使两个轮胎一同报废，给国家或车主造成损失。
本实用新型的目的在于提供一种能够探知汽车泄压或缺气的汽车轮胎泄压探测器，该探测器可将轮胎的泄压状态探测出来，送给电路进行报警等处理。
本实用新型的目是通过附图
所表示的技术方案实现的，它包括一个壳体12，壳体上端向外有一个边沿，在边沿上依次向上固定有隔板11、开口向下的橡胶皮碗3和带有接头的壳帽1，橡胶皮碗外侧与壳帽间形成一个气压室2，壳帽上的接头用于与轮胎的气门芯密封连接，隔板中部有一个孔，隔板与橡胶皮碗形成的空间内设有一个向下带有立杆的压板4，立杆插在隔板的孔内，隔板的下面固定一个定触板5，定触板上固定两个触点6，两个触点上各有导线从壳体内引出，在壳体内有一个弹簧8，弹簧的上端固定一个与两触点接触后能使两触点导通的动触片7，弹簧的下端固定在一个下顶板9上，在壳体的底部有一个可旋入壳体内的调整螺栓10，螺栓的上端头顶在下顶板的底面。本实用新型使用时，需要一个高压胶管，高压胶管的一端与壳帽上的接头螺纹密封连接，高压胶管的另一端与轮胎的气门芯密封连接，并可将气门芯的气门顶开，使轮胎内的气压与壳帽内的气压室贯通，气压室内的压力与轮胎内的压力相同。两个触点上引出的导线用来连接报警电路。当气压室内有压力时，压力将压板压下，压板下的立杆向下顶动触片，使定触片与动触片不接触，两触点不接通，报警电路处于断开状态，当气压室内没有压力或压力减少到一定程度时，在弹簧的作用下压板上移，动触片和定触片接触，两触点接通，报警电路导通。
本实用新型及其电路部分可固定在被检测轮胎的轴头上，与车轮同步转动，报警装置可以采用电铃，设置在车外；也可以采用其他方式设置在车内本实用新型结构简单，成本低，安装方便，可及时地知道轮胎的泄气情况，便于司机及时处理，减少损失，保证行车安全。
附图为本实用新型结构示意图，图中表示气压室为无压状态，定触片和动触片接触。
实施例如附图所示，壳体呈罐形，壳身的圆筒由厚2毫米的钢板冲压而成，直径16毫米，壳身底部用螺丝固定一个壳底，壳身的上端压出外翻的边，通过螺栓将带有定触点和压板的隔板、橡胶皮碗和壳帽固定在外翻的边上，壳帽上的接头有螺纹。壳体内的弹簧钢丝直径1毫米，弹簧呈圆柱形，直径10毫米。壳体底部的螺栓用来调整报警的气压值。
权利要求1.汽车轮胎泄压探测器，包括一个壳体，壳体上端向外有一个边沿，其特征在于在边沿上依次向上固定有隔板、开口向下的橡胶皮碗和带有接头的壳帽，橡胶皮碗外侧与壳帽间形成一个气压室，壳帽上的接头用来与轮胎的气门芯密封连接，隔板中部有一个孔，隔板与橡胶皮碗形成的空间内设有一个向下带有立杆的压板，立杆插在隔板的孔内，隔板的下面固定一个定触板，定触板上固定两个触点，两个触点上各有导线从壳体内引出，在壳体内有一个弹簧，弹簧的上端固定一个与两触点接触后能使两触点导通的动触片，弹簧的下端固定在一个下顶板上，在壳体的底部有一个可旋入壳体内的调整螺栓，螺栓的上端头顶在下顶板的底面。
专利摘要汽车轮胎泄压探测器。壳体上部的壳帽下依次设有密封橡胶皮碗、隔板,隔板上设有压板,隔板下面固定两个触点,两个触点上有导线引出,在壳体内有一个弹簧,弹簧的上端固定动触片,弹簧的下端固定在一个下顶板上。导线与报警电路连接,壳帽上的接头通过胶管与轮胎汽门芯连接。当轮胎泄压时,两定触点接通电路报警。本实用新型结构简单,成本低,可及时使司机知道汽车轮胎泄压情况,减少损失。
文档编号B60C23/02GK2412776SQ0020225
公开日2001年1月3日 申请日期2000年1月18日 优先权日2000年1月18日
发明者张奎华 申请人:张奎华