专利名称：汽车多功能检验台的制作方法
技术领域：
一种用于汽车维修厂、检测站的汽车多功能检验台，属于汽车性能检测试验设备技术领域。
目前用于汽车性能测试的底盘，测功机等设备功能较单一，满足不了生产、工作需要。
本实用新型的目的是提供一种汽车多功能检验台，以克服现有检测设备的上述弊端。
本实用新型的技术方案是；它以中心对称由相同的左、右两部份组成，包含主滚筒9、副滚筒3及两滚筒之间的托板11、仪表柜20、显示屏21，特征是主滚筒9表面纵向开有齿槽，滚筒一端头依次向前装有链轮牙嵌离合器8、牙嵌离合器6、滑套在不同花键轴上由拨叉4拨动的牙嵌离合器3、7、带电动机、减速器的扭力箱总成2、应变片式压力传感器1。
副滚筒13表面滚花无齿槽，滚筒一端头依次向前装有键轮16、联轴器17、惯性飞轮18、转速传感器19，链轮16通过链条与链轮8连接。
托板11上面装有底板14，两板之间装有称重传感器15。
装在主滚筒9前面的拨叉4与气缸5连接，托板11也与气缸活塞相连接。
主、副滚筒的中心轴及飞轮18的中心轴两端均装有轴承。
附
图1 本实用新型总体结构示意图(省略相同的另一半)图中标号10为被检汽车驱动轮12为轴荷加载机的钢丝绳。轴荷加载机是我的专利，专利号ZL97230029.5。附图2 汽车功率——速度关系曲线图图中曲线A为动态功率曲线 曲线B为发动机外特性功率曲线曲线C为传动系损耗功率曲线
以下结合附图进一步说明其结构及工作情况。一、轮重检测气动托板11上升，当车轮驶入试验台在托板上停定时，通过称重传感器15可称出左、右轮重。二、制动性能检测启动电机，扭力箱总成2的输出轴低速转动，气缸5的大腔进气小腔排气，气缸活塞杆推动拨叉4使牙嵌离合器3、7分别与6、8结合。气动托板下降，车轮位于两滚筒之间。动力驱动路线依次为电机、扭力箱、离合器3、6、7、8、键条、键轮16，使主、副滚筒转动。可检测各车轮阻滞力、制动力、制动协调时间、驻车制动力等。三、车速表检测气缸5的小腔进气，大腔排气，气缸活塞杆推动拨叉4使牙嵌离合器3、7分别与6、8脱开，主滚筒9与扭力箱总成2脱开。当驱动车轮10转动时，主、副滚筒均转动，链轮16通过链条带动链轮8空转，飞轮18也转动，有利于把车速稳定在车速表为40KM/h处，转速传感器19测量实际车速。四、发动机和底盘动态、稳态输出功率的检测参看附图2.发动机外特性是发动机的稳态性能，在汽车多功能检验台上，当发动机转速为n1时急踩油门到底，在变化的传动系阻力和恒定的转动惯量作用下，发动机在开始动态升速过程n1～n2陛段，功率变化是很复杂的。但在一定时间后(m2以后)，其动态曲线A接近发动机外特性曲线B，当达到n3时，车速稳定并达到试验台上最高车速。显然，当n1至n3的时间较长时，并考虑发动机自身的转动惯量，发动机动态曲线则很接近稳定曲线，所以在n2～n3的范围内取许多小速度区间进行底盘输出动态功率和传动系损耗功率检测，其两者之和反映发动机的动态特性，经过修正后，可近似反映发动机和底盘的稳态输出功率。
用本实用新型检测功率与无外载荷测功率的区别在于前者有外载负荷，检测时间较长，并在相对稳定的n2～n3范围内测量，受操作等影响较小，在n2～n3内分成许多区间检测可得到曲线，精度高、重复性较好。后者检测时间短，受操作影响大，是在不稳定的过渡范围内测量，精度低，重复性差，而且只有一个等效值。
用本实用新型与在底盘测功机上稳态测功的区别在于前者能反映发动机和底盘的动态和稳态输出功率，但设定参数会有一定的误差。而后者能测量出汽车在底盘测功机上的底盘输出功率。如果没有传动系损耗功率，而汽车在测功机上的阻力功率不等于路试行驶阻力功率，则所测底盘输出功率既不能反映发动机的输出功率，也不能定量反映汽车的加速动力性能。
因此，通过检测汽车底盘动态输出功率和传动系损耗功率，从而可得到发动机的动态输出功率，通过标定和换算可得到底盘和发动机的稳态输出功率，对动力性能检测是一种深入和完善。检测传动系损耗功率还可判断汽车传动系统的技术状况。五、滑行性能检测进行传动系损耗功率检测时，当车速降至30km/h瞬间，开始计算滑行距离，直至车速为零。当所检车辆的滑行距离比同类型技术状况良好的车辆滑行距离减少某一定值，可判定所检车辆底盘技术状况不合格。六、轴荷加载检测和制动器磨合本实用新型中间有一地沟，可安装轴荷加载机，既方便加载，又方便对汽车底盘进行动态检查。
当对制动性能检测结果有质疑时，无需增加附加质量等，可通过加载机加载模拟满载和路试重荷前移等各种工况轴荷进行检测，可检测车轮最大制动力，准确判断车辆满载制动性能。可对新换制动片进行强化合，增大摩擦片的接触面积。
本实用新型左、右副滚筒脱开，可分别对左右两车轮的功率曲线、损耗功率曲线以及滑行性能等进行分析和比较，有利于智能判断故障。
本实用新型的仪表柜20显示不同检测项目的过程瞬间数据。显示屏21，显示不同检测项目的操作提示和检测结果数据。
本实用新型的突出效果是功能多，能进行汽车发动机和底盘动态输出功率检测、传动系损耗功率检测，通过标定和换算可得到发动机和底盘稳态输出功率。还能进行汽车车速表、里程表、轮重、制动性能、滑行性能等检测，且结构简单、操作力便、价格低、占地面积小、检测效率高。
权利要求1.一种汽车多功能检验台，以中心对称由相同的左右两部份组成，包含主滚筒(9)、副滚筒(13)、及两滚筒之间的托板(11)、仪表柜(20)、显示屏(21)，其特征是主滚筒(9)表面纵向开有齿槽，滚筒一端头依次向前装有链轮牙嵌离合器(8)、牙嵌离合器(6)、滑套在不同花键轴上由拨叉(4)拨动的牙嵌离合器(3、7)、带电动机和减速器的扭力箱总成(2)、应变片式压力传感器(1)；副滚筒(13)表面滚花无齿槽，滚筒一端头依次向前装有链轮(16)、联轴器(17)、惯性飞轮(18)、转速传感器(19)，链轮(16)通过链条与链轮(8)连接；托板(11)上面装有底板(14)，两板之间装有称重传感器(15)；
2.根据权利要求1所述的汽车多功能检验台，其特征是拨叉(4)与汽缸(5)连接；托板(11)也与气缸活塞相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车多功能检验台，其特征是主、副滚筒(9、13)的中心轴及飞轮(18)的中心轴两端均装有轴承。
专利摘要汽车多功能检验台特征是:主滚筒表面纵向开有齿槽,滚筒一端头依次向前装有链轮牙嵌离合器(8)、离合器(6)、由拨叉(4)拨动的离合器(3、7)、带电动机和减速器的扭力箱总成(2)、应变片式压力传感器(1);副滚筒表面滚花无齿槽,滚筒端头依次向前装有链轮(16)、联轴器、惯性飞轮、转速传感器。两键轮(8、16)用链条连接。突出效果是多功能、结构简单、操作方便、价格低、检测效率高。
文档编号B60S9/00GK2403641SQ00201789
公开日2000年11月1日 申请日期2000年1月1日 优先权日2000年1月1日
发明者吴明 申请人:吴明