专利名称：一种换档助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动助力装置，尤其是指一种汽车变速箱换档用的助力器。
现在大中型汽车变速箱的换档助力器，是在助力气缸内设置一活塞，活塞将气缸分成两个密闭的气室，活塞上连有活塞杆，活塞杆的一端与变速箱上的换档杆连接。活塞杆内部有换档连杆，换档连杆上固定有两个与活塞杆内壁密封的气门开关压块，开关压块之间有两个气门开关将位于活塞杆壁上的气门关闭，两气门开关之间形成一个密闭的腔与高压气源接通，位于活塞杆壁上的气门是连通高压气源与气缸的两个气室的孔，气门开关和压块在压紧后密闭而不漏气。当需换档时，拉动换档连杆使换档连杆上的气门开关压块压迫气门开关向内移动，露出气门，高压气进入一个气室，而推动活塞和活塞杆动作，完成换档过程。换档完成后在弹簧的反作用下气门开关被顶回原位，关闭气门，而同时气门开关压块和换档连杆随气门开关回向原位。但是气门开关与压块之间需有一定的间隙，每次换档后换档连杆不能被顶回原来的位置，再一次换档时换档连杆需先有一个空行程回到原位，再扳向另一端，使另一端的气门开关压块压迫此处的气门开关，打开气门换档。所以每次换档后气门开关压块和换档连杆的位置是不确定的，这样让司机感觉档位不清，换档行程不好掌握，容易乱档。并且两个气门开关之间的空间始终充满高压空气，换档时需克服高压气的压力，才能将气门打开，这样换档时用力较大，操作困难。
本实用新型的目的在于提供一种换档档位清晰，用很小的力就能完成换档动作的装置。
本实用新型是这样实现的它包括助力器体、换档手杆、助力气缸、助力活塞、助力活塞杆、气路、气门、气门开关、开关顶杆，在助力活塞杆内部还设置一个由内活塞、内活塞杆以及密封装置组成的内气缸，内气缸的两个气室分别有孔与助力气缸的两个相应气室相通，内活塞杆的一端与换档手杆连接，另一端与一杠杆机构滑动铰接，杠杆机构的另一端与置于助力器体内的气门的开关顶杆铰接。
本实用新型的杠杆机构由摆臂和连于摆臂上的杠杆组成，摆臂的一端通过销轴与助力器体铰接，摆臂中部有一固定销，固定销的另一端与杠杆的中部支点铰接，摆臂的另一端铰装一滑块，滑块的另一端在助力活塞杆的滑槽内滑动，杠杆两端分别有滑块和销轴与相应的内活塞杆和开关顶杆连接。
在助力器体外壳上还有固定助力器用的挂装盘。
本实用新型具有如下有益效果由于本实用新型采用的是在助力活塞杆内又设置一气缸的双气缸结构，它的两个气缸的相应气室有孔连通，所以内外活塞杆有异步反向移动功能。当助力气缸的一个气室内进入高压气，使助力活塞、活塞杆动作，从而带动与助力活塞杆相连的变速箱换档杆动作完成换档过程，此时高压气体也会经小孔充入到内气缸的相应气室，从而压迫内活塞，使内活塞杆在随助力活塞杆作整体移动的同时又向相反的方向作一个移动，这个移动使活塞杆恢复到原始位置，才会被停止。此时换档手杆和气门开关顶杆也会恢复到原位。因此，下次换档时，还是直接从原位开始挂向另一端档位，从而不会有多余的空行程，不会产生乱档、档位不清等情况。
另外，本实用新型采用杠杆机构拨动气门开关顶杆，使换档更省力。杠杆机构的摆臂一端用销轴与换档器体铰接，而杠杆的同一端也与气门开关顶杆铰接，杠杆的支点是铰接在摆臂的中部，而杠杆机构的另一端是用滑动并转动机构与内、外活塞杆连接，这样当活塞杆再换档过程中做了较大位移时，摆臂和杠杆会以固定点为圆心，另一端通过滑移和旋转做圆弧运动，从而保证了档位的准确性和开关的灵活性。本实用新型固定在助力器外壳上的挂装盘可以将助力器方便的装在车体或变速箱的任何相应位置，甚至可以给不带助力器的汽车加装换档助力器。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的杠杆结构示意图。
由
图1可知，本实用新型包括换档手杆(2)、助力器壳体(4)、气门开关(9)、开关顶杆(10)、杠杆机构(11)、位于助力器壳体(4)内的气路(7)和内、外气缸。助力器壳体密封成的内腔和助力活塞(6)、助力活塞杆(3)组成助力气缸(15)，助力活塞杆(3)为中空的筒，其内再设置一由内活塞(16)、内活塞杆(13)以及密封装置组成的内气缸(14)，在助力活塞杆(3)的壁上有孔(5)将内气缸的两个气室和助力气缸的两个气室连通。助力活塞杆(3)一端与变速箱换档杆连接，内气缸(14)的活塞杆(13)一端与换档手杆(2)连接，另一端与杠杆机构(11)滑动铰接。杠杆机构(11)的另一端与气门开关顶杆(10)铰接，气门开关顶杆(10)的两端设有两个气门开关(9)，气门开关(9)将气路(7)关闭，气路(7)分两路分别通入助力气缸(15)的两个气室，气路(7)的另一端与气源连通。
当换档时，拉动换档手杆(2)，从而带动内活塞杆(13)、内活塞(16)以及密封装置动作，内活塞杆(13)拉动杠杆机构(11)转动，气门开关顶杆(10)顶住气门开关(9)，并将气门开关(9)压缩，气门打开，高压气体沿气路(7)进入助力气缸的一个气室，从而推动助力活塞(6)、助力活塞杆(3)发生位移，而使变速箱换档杆(1)动作，完成挂档操作。然后高压气体，通过助力活塞杆(3)壁上的孔(5)进入内气缸(14)的相应的气室，而使被压缩的内气室膨胀复位，从而带动内活塞(16)、内活塞杆(13)、密封装置(12)以及换档手杆(2)复位，杠杆机构(11)和开关顶杆(10)、气门开关(9)也全部复位。这样每次换档时都是从原始位置开始，没有空行程，一个挂档动作完成后，气缸内的高压气会通过气路和开关顶杆处的间隙经气门开关(9)的内孔排出，使气缸内不在有高压气。
挂装盘(8)与助力器外壳铸成一体，其上带有四个孔，以便与车体固定时使用。有了挂装盘可方便的将助力器安装在所需的位置，甚至可以给没有助力器的汽车加装助力器。
由图2可知，本使用新型中的杠杆机构(11)设计成双杠杆形式，后杠杆是一端通过销轴(20)与换档器体(4)铰接的摆臂(21)，摆臂(21)的中部有一销轴(22)将前杠杆(27)与摆臂(21)铰接在一起，销轴(22)为前杠杆(27)的中间支点，摆臂(21)另一端铰接一滑块(23)，滑块(23)在助力活塞杆(3)的滑槽(24)内滑动，前杠杆(27)与内活塞杆(13)的连接是由滑块(26)和销轴(25)完成，使前杠杆(27)相对于内活塞杆(13)即可滑动又可转动，前杠杆(27)另一端与气门开关顶杆(10)的连接也是通过销轴(29)铰接，使前杠杆(27)相对气门开关顶杆(10)可以转动。这样可以保证内外活塞杆发生较大位移时不会使气门开关顶杆发生移动，保证开关的准确性。
权利要求1.一种换档助力器，包括助力器体(4)、换档手杆(2)、助力活塞杆(3)、助力活塞(6)、助力气缸(15)、气路(7)、气门开关(9)、开关顶杆(10)，其特征在于在助力活塞杆(3)内部还有一由内活塞(16)、内活塞杆(13)以及密封装置(12)组成的内气缸(14)，内气缸(14)的两个气室分别由位于助力活塞杆(3)壁上的孔(5)与助力气缸(15)的两个相应气室连通，内活塞杆(13)一端与换档手杆(2)连接，另一端与杠杆机构(11)滑动铰接，杠杆机构(11)的另一端与置于助力器体(4)内的气门的开关顶杆(10)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种换档助力器，其特征在于所述杠杆机构(11)由摆臂(21)和前杠杆(27)组成，摆臂(21)的一端通过销轴(20)与助力器体(4)铰接，摆臂(21)中部有一固定销(22)，固定销(22)的另一端与前杠杆(27)的中部支点铰接，摆臂(21)的另一端铰接一滑块(23)，滑块(23)在助力活塞杆(3)的滑槽(24)内滑动，前杠杆(27)两端分别有滑块(26)和销轴(29)与内活塞杆(13)和气门顶杆(10)连接。
3.根据权利要求1所述的一种换档助力器，其特征在于所述助力器体(4)的外壳上设有固定助力器用的挂装盘(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种变速箱换档助力器,它是在助力气缸的换档活塞杆内部设置一内气缸,内气缸的两个气室有孔分别与助力气缸的两个相应气室相通,内活塞杆一端与换档手杆连接,另一端与杠杆机构铰接,杠杆机构的另一端与气门开关顶杆铰接,杠杆机构为双杠杆摆臂机构。本助力器的内外双气缸结构可使换档手杆和气门开关顶杆在换档后能准确回到原位,使再次换档时换档行程短,档位清晰,不会产生乱档,换档操作非常省力,并且本助力器能方便地与任何变速箱连接。
文档编号B60K20/00GK2460359SQ01203299
公开日2001年11月21日 申请日期2001年1月20日 优先权日2001年1月20日
发明者赵惠军 申请人:赵惠军