专利名称：汽车连动刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，特别是一种汽车连动刹车装置。
目前的汽车刹车踏板与油门踏板均在右侧，往往是抬起油门，移动一下腿再踩刹车，或者是抬起刹车，移动一下腿再踩油门，工作起来费力，动作多，有些情况往往不能急时处理，造成车祸。
本实用新型的目的是发明一种汽车连动刹车装置，这种装置当需要踩刹车时，从油门踏板处只要把脚抬得稍微高一些，就会方便刹车，用以克服现用刹车工作起来费力、动作多的缺点。
本实用新型的目的可以通过下述实施方案来达到本装置在现有的刹车踏板上加装或焊接一个可以通过横轴的套，在刹车踏板与油门踏板之间的车底上固定一个带轴套或轴承的支架，支架的轴套或轴承上安装一个曲轴，曲轴的左端安装在刹车踏板上的套内，右端安装一个拐蹬结构，它的下面通过法兰螺钉安装有带鞋面形弯的半套，该半套的位置在油门踏板的上面一段距离。这样，当需要刹车时，就可以将脚抬得高一些，钩动拐蹬结构，按下刹车，起到刹车作用。
本实用新型的优点为结构简单、安装容易、使用方便，该装置当需要踩刹车时，右脚抬得稍微高一些，就可以方便刹车，因而可以减少司机动作，及时处理应急情况，是一种理想的汽车连动刹车装置。
下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。
图1为本实用新型的整体结构图图2为俯视图如
图1、2所示，本装置在现有的刹车踏板1上加装或焊接一个可以通过横轴的套2，在刹车踏板1与油门踏板3之间的车底上固定一个带轴套或轴承4的支架5，支架5上的轴套或轴承4上安装一个曲轴6，曲轴6的左端安装在刹车踏板1上的套2内，右端安装一个拐蹬结构7，它的下面通过法兰螺钉8安装有带鞋面形弯的半套9，该半套9的位置在油门踏板3的上面一段距离，该距离的大小可以通过法兰螺钉8调节。
本实用新型拐蹬结构7如自行车脚蹬子，其拐处有拐钉10，拐蹬结构7蹬上有三个带螺扣的通孔，半套9上有三个带台阶的通孔，法兰螺钉8带通扣，半套9靠三个法兰螺钉8和六个螺母上紧。
权利要求1.一种汽车连动刹车装置，其特征是在现有的刹车踏板(1)上加装或焊接一个可以通过横轴的套(2)，在刹车踏板(1)与油门踏板(3)之间的车底上固定一个带轴套或轴承(4)的支架(5)，支架(5)上的轴套或轴承(4)上安装一个曲轴(6)，曲轴(6)的左端安装在刹车踏板(1)上的套(2)内，右端安装一个拐蹬结构(7)，它的下面通过法兰螺钉(8)安装有带鞋面形弯的半套(9)，该半套(9)的位置在油门踏板(3)的上面一段距离。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是拐蹬结构(7)如自行车脚蹬子，其拐处有拐钉(10)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是拐蹬结构(7)蹬上有三个带螺扣的通孔，半套(9)上有三个带台阶的通孔，法兰螺钉(8)带通扣，半套(9)靠三个法兰螺钉(8)和六个螺母上紧。
专利摘要一种汽车连动刹车装置,由在现有的刹车踏板与油门踏板上和之间增加轴套、支架、曲轴、拐蹬结构和鞋面形弯的半套构成,其特点是当需要踩刹车时,右脚抬离油门稍微高一些,就可以方便刹车。其优点为结构简单,安装容易,使用方便,可以减少司机动作,及时处理应急情况,是一种理想的汽车连动刹车装置。
文档编号B60T7/04GK2459241SQ0120325
公开日2001年11月14日 申请日期2001年1月10日 优先权日2001年1月10日
发明者杨胜财 申请人:杨胜财