专利名称：压缩天然气汽车专用燃气混合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于供给内燃机的燃料气-空气混合装置，具体地说，是一种用于以天然气和汽油作燃料的汽车的专用的燃气混合器。
目前，市场上以压缩天然气为燃料的汽车所采用的燃气混合器仅由内套、外套组合而成，其出气孔小、少，空气量不能调节，造成空燃比不稳定，混合气燃烧不均匀，不稳定，从而使汽车怠速不稳定，时常有放炮现象，且耗气。
本实用新型的目的在于提供一种空燃比稳定的压缩天然气汽车专用燃气混合器。
本实用新型是这样实现的一种压缩天然气汽车专用燃气混合器，包括内套、外套，出气孔，其特征在于在所述外套顶部增设进风调节板，进风调节板上有小轴穿过，小轴上设有扭簧。
为了防止因放炮冲坏进风调节板，在上述进风调节板与上述外套紧邻端上方设有限位螺钉，起到阻挡作用。
上述出气孔设置在内套中部喉径处，出气孔上方内套呈喇叭形，出气孔下方内套呈弧形。
上述内套中部喉径处均布的出气孔直径为2.9mm。
使用本实用新型时，外套上接空滤器，下接化油器，其进气口与减压装置出气口相接，此外为了防止混合器漏气，外套与化油器连接处装有O型密封垫圈及紧固螺钉。
本实用新型的工作原理在汽车怠速时，进风调节板处于水平位置，靠所开空隙进入空气与天然气混合，以满足怠速供气需要，随着节气门开度的不同，在扭簧的作用下，进风调节板自动调节开度，以使天然气与空气充分混合，形成发动机不同工况下的最佳空燃比。
由于本实用新型采用独特的进风调节板，解决了汽车不论是怠速还是行进，空燃比的调节由汽车真空吸力的的大小自动控制进风调节板，加之内套形状设计合理，其上均布的出气孔的个数及直径选择适当，从而使混合气比例更加稳定，均匀，大大提高了汽车怠速的稳定性，抑制了汽车因空燃比不稳定发生回火放炮现象，并降低了汽车怠速，可使怠速降为380转/秒，进而降低了耗气量。采用本实用新型的汽车易于启动，节约燃料，怠速稳定。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1、本实用新型实施例的结构示意图；图2、是
图1的俯视图。
实施例参见附图可知一种压缩天然气汽车专用燃气混合器，包括内套2、外套1，出气孔6，其特征在于在所述外套1顶部增设进风调节板3，进风调节板3上有小轴4穿过，小轴4上设有扭簧5。
为了防止因放炮冲翻进风调节板3，在上述进风调节板3与上述外套1紧邻端上方设有限位螺钉7。
上述出气孔6设置在内套2中部喉径处，出气孔6上方内套2呈喇叭形，出气孔6下方内套2呈弧形。
上述内套2中部喉径处均布的出气孔6直径为2.9mm。
上述内套2中部喉径处均布30个出气孔6。
权利要求1.一种压缩天然气汽车专用燃气混合器，包括内套(2)、外套(1)，出气孔(6)，其特征在于在所述外套(1)顶部增设进风调节板(3)，进风调节板(3)上有小轴(4)穿过，小轴(4)上设有扭簧(5)。
2.如权利要求1所述的压缩天然气汽车专用燃气混合器，其特征在于在所述进风调节板(3)与所述外套(1)紧邻端上方设有限位螺钉(7)。
3.如权利要求1所述的压缩天然气汽车专用燃气混合器，其特征在于所述出气孔(6)设置在所述内套(2)中部喉径处，所述出气孔(6)上方所述内套(2)呈喇叭形，所述出气孔(6)下方所述内套(2)呈弧形。
4.如权利要求1、3所述的压缩天然气汽车专用燃气混合器，其特征在于所述内套(2)中部喉径处均布的所述出气孔(6)直径为2.9mm。
5.如权利要求4所述的压缩天然气汽车专用燃气混合器，其特征在于所述内套(2)中部喉径处均布30个所述出气孔(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于以天然气和汽油作燃料的汽车的专用的内燃机燃气混合器。它包括内套2、外套1,出气孔6,其特征在于:在所述外套1顶部增设进风调节板3,进风调节板3上有小轴4穿过,小轴4上设有钮簧5。本实用新型空燃比稳定,采用本实用新型的汽车易于启动,节约燃料,怠速稳定。
文档编号B60K5/00GK2463218SQ01214110
公开日2001年12月5日 申请日期2001年2月8日 优先权日2001年2月8日
发明者贺永治, 李兴模, 戚小容 申请人:重庆盛永天然气汽车发展有限公司