专利名称：汽车防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防滑装置目前，随着社会的发展，汽车已逐步进入我们的家庭，但是种类繁多的大小汽车，有防滑装置的却极少，只不过有一些防滑链而已。这种防滑装置使用不方便、性能差，这就使大多数汽车在雨雪内外条件造成道路打滑，致使汽车行驶安全失去保障，这也是造成交通事故的一重要因素。
本实用新型的目的是提供一种汽车防滑装置，它安装在车轮外，借助来自发动机的某种压力介质(气压或油压)顶出防滑杆高于轮冠适当高度扒住路面，加大磨擦力，起到一定防滑效果的。
本实用新型的目的是这样实现的，它由防滑毂(8)防滑杆盘(7)防滑顶杆筒(2)防滑毂盖(15)以及伸缩自由的防滑顶杆(3)组成防滑装置的一个密封的壳体，用连接盘(37)和部分轮盘螺丝(10)安装在车轮(21)的轮盘(12)上，来自发动机的某种带压力介质(气压或油压)通过压力管排进这个壳体推出壳体周围伸缩自由的防滑顶杆(3)防滑杆(1)使之高于轮冠适当量，扒住路面，达到防滑目的。
由于采用本方案，防滑杆伸缩自由，防滑杆强度可调，以至不破坏路面，能起到不同的防滑效果。
以下结合附图和实施例作进一步说明
图1平面图图2原理图图3安装图图4压力调整装置原理图图5防滑毂盖放大图图中1、防滑杆2、防滑顶杆筒3、顶杆4、顶杆油封 5、6、10、14螺丝 7、防滑杆盘 8、防滑毂 9、防滑筒压丝 11、制动鼓 12、轮盘13、轮盘螺丝拆装孔 15、防滑毂盖 16、衬垫 17、18挡圈 19、油封20、轴承 21、车轮 22、回位弹簧 23、压力管 24、压力调整装置25、蓄能筒 26、工作开关 27、压力泵(气泵或油泵) 28、汽车防滑装置29、进气或油管 30、出气或油管 31、回气或油管 32、壳体 33、压力调整阀 34、调整簧 35、调整丝 36、阀杆图中，防滑杆盘(7)内装有能蓄压力介质的防滑毂(8)，防滑毂(8)上装有防滑顶杆筒(2)，顶杆筒(2)内有装两支油封(4)的顶杆(3)，顶杆(3)的顶部装有多杆的防滑杆(1)，回位弹簧(22)，两头分别挂在防滑顶杆筒(2)和防滑杆(1)上，起到防滑装置不工作时回位，保证正常行车。上述部件按一定顺序装在一起，通过连接盘(37)装在轮盘(12)上，压力机(27)(气泵或油压)通过工作开关(26)蓄能筒(25)压力调整装置(24)压力管(23)排进防滑毂盖(15)(盖内有两支油封19、轴承20，轴承在内，油封在外。卡簧17、18分别卡住轴承和压力管)密封的防滑毂(8)内。再进入防滑顶杆筒(2)推出防滑顶杆(3)防滑杆(1)，使它高出轮冠适当高度，扒住路面起到防滑效果。其中压力调整装置(24)，它是在压力超过所需要的压力才相通，低于所需要的压力不相通的AB腔来调整防滑杆的伸出强度，以防扎破路面。
制造时不要把防滑杆(1)、顶杆筒(2)、防滑顶杆(3)、防滑杆压丝(9)、防滑毂(8)、防滑杆盘(7)、连接盘(37)做成一体的，以免修理、更换不便，做出来的防滑装置应尽量做薄，以免把车身变宽。
权利要求1.一种防滑装置，它是安装在汽车轮部的防滑装置，其特征是用连接盘(37)一个面与该装置的防滑杆盘(7)相接；连接盘(37)的另一个面与车轮轮盘(12)的外侧面相接；使整个装置通过连接盘(37)安装在车轮盘(12)的外侧，在该装置防滑毂(8)的左右两边由圆形防滑杆盘(7)和防滑毂盖(15)以及防滑毂(8)周围的防滑顶杆筒(2)和顶杆筒内伸缩自由的防滑顶杆(3)组成了星形( )防滑装置的一个能蓄压力介质(气压油压)并以防滑毂(8)为基础的密封壳体；压力机(27)(气泵或油泵)排出的压力介质通过压力管蓄能筒(25)压力调整装置(24)进入防滑装置。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征压力调整装置(24)的进(油或气)管与蓄能筒(25)压力机(气泵或油泵)相通，出(气或油)管与车轮上的防滑装置(28)相通压力调整装置(24)在调整阀(36)的密封下，把压力调整装置壳体(32)分为上下两腔，当与防滑装置(28)相通的一腔压力大于所需要的压力时；多余的压力把壳体(32)内由调整丝(35)和调整簧(34)压着的压力调整阀(36)顶开使多余的压力进入另一腔从回(气或油)管排出。
专利摘要一种能在易打滑的路上起到防滑作用的汽车防滑装置，它是由防滑毂、防滑杆盘、防滑毂盖以及伸缩自由的防滑顶杆组成防滑装置的壳体。用连接盘和部分轮盘螺丝安装在车轮外部。当来自发动机的某种带压力的介质(气压或油压)推出防滑装置周围伸缩自由的防滑顶杆、防滑杆，使之高出轮冠适当量，扒住路面，加大摩擦力，起到防滑作用。
文档编号B60T1/00GK2527470SQ0123612
公开日2002年12月25日 申请日期2001年3月24日 优先权日2001年3月24日
发明者徐会金 申请人:徐会金