专利名称：汽车防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供雨雪天使用的汽车防滑装置。
在现有技术中，汽车防滑装置大致有二种结构形式。一种是钢链条式，它存在着噪音大，易损坏路面以及重量重和成本高等诸多缺陷。另一种是全橡胶整体式，它存在着颠簸、刹车距离远，橡胶阻力块内的爪钉易脱落以及工艺复杂和使用寿命短等缺陷。人们期盼着解决上述问题的技术方案尽快产生。
本实用新型是实现防滑性能高，噪音小，无颠簸以使用寿命长的目的。
为了达到上述目的，本实用新型包括内侧钢丝绳和外侧钢丝绳，内、外钢丝绳上分别间距排列套装有内侧双孔连接块，外侧双孔连接块，在内侧双孔连接块与外侧孔连接块之间连接有中间钢丝绳，中间钢丝绳上套装有橡胶阻力块，在内侧钢丝绳一端连接有一个可调节花蓝螺丝；在外侧钢丝绳上连接一组分布在钢环上且与外侧双孔连接块数量相同的可调节花篮螺丝，其特征在于在橡胶阻力块之间的中间钢丝绳上还套接有瓷钢，上述瓷钢是等边三梭柱，且瓷钢的三角形面在橡胶阻力块的圆周内。
瓷钢的角处到橡胶阻力块边缘的最小距离d在4-10mm。内侧双孔连接块、外侧双孔连接块以及贯穿与它们之间中间钢丝绳是按三角形方式排列。
所述的汽车防滑块是圆柱形。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果1、在橡胶阻力块之间加装三棱柱形瓷钢，且橡胶阻力块直径大于瓷钢，使瓷钢处在橡胶阻力块的圆周之内，汽车正常行驶时，橡胶阻力块触地，而瓷钢不与路面接触，当刹车时，橡胶阻力块变形增大，瓷钢的一个角露出触及路面，辅助刹车，既实现了无噪音，又保证了刹车距离短，大大提高了汽车在冰雪路面的防滑性能。2、内、外侧双孔连接块和贯穿于它们之间的中间钢丝绳按三角形连续排列，分布均匀连续，无颠簸。3、内、外侧钢丝绳采用可调节花篮螺丝，安装快速方便，易于调节，可靠性高。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的使用状态主视图；图3是本实用新型的使用状态侧视图；图4是本实用新型的使用状态后视图；图5是本实用新型一组瓷钢，橡胶阻力块安装状态的剖视图；图6是本实用新型一组瓷钢，橡胶阻力块安装状态的俯视图；图7是本实用新型一段橡胶阻力块，瓷钢与轮胎结合结构图。
1、内侧连接环；2、橡胶阻力块；3、瓷钢；4、内侧钢丝绳；5、内侧双孔连接块；6、可调节花蓝螺丝；7、中间钢丝绳；8、钢环；9、可调节花蓝螺丝；10、外侧双孔连接块；11、外侧钢丝绳；12、外侧连接环；13、轮胎。
参见
图1-图7，分别设置在内、外侧钢丝绳4、11上的内侧双孔连接块5，外侧双孔连接块10以及贯穿于内、外双孔连接块5、10之间的中间钢丝绳7按三角形方式布置。套装在中间钢丝绳7上的橡胶阻力块2和瓷钢3依次间隔排列，橡胶阻力块2为圆柱形，直径为15mm，高30mm。瓷钢3为三棱柱形，橡胶阻力块2的直径大于瓷钢3，瓷钢3各个角处到橡胶阻力块2边缘的最小距离d在5mm。这样可保证正常行驶时只能橡胶阻力块2触地，刹车时，橡胶阻力块变形2增大，瓷钢3角处露出触及地面，辅助刹车，大大提高了防滑性能。
权利要求1.一种汽车防滑装置，它包括内侧钢丝绳(4)和外侧钢丝绳(11)，内、外钢丝绳(4)、(11)上分别间距排列套装有内侧双孔连接块(5)，外侧双孔连接块(10)，在内侧双孔连接块(5)与外侧孔连接块(10)之间连接有中间钢丝绳(7)，中间钢丝绳(7)上套装有橡胶阻力块(2)，在内侧钢丝绳(4)一端连接有一个可调节花蓝螺丝(6)；在外侧钢丝绳(11)上连接一组分布在钢环(8)上且与外侧双孔连接块(10)数量相同的可调节花篮螺丝(9)，其特征在于在橡胶阻力块(2)之间的中间钢丝绳(7)上还套接有瓷钢(3)，上述瓷钢(3)是等边三梭柱，且瓷钢(3)的三角形面在橡胶阻力块(2)的圆周内。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于瓷钢(3)的角处到橡胶阻力块(2)边缘的最小距离d在4-10mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车防滑装置，其特征在于内侧双孔连接块(5)、外侧双孔连接块(10)以及贯穿与它们之间中间钢丝绳(7)是按三角形方式排列。
4.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于所述的橡胶阻力块(2)是圆柱形。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车防滑装置,其特征在于:在橡胶阻力块之间加装三棱柱形瓷钢,且橡胶阻力块直径大于瓷钢,使瓷钢处在橡胶阻力块的圆周之内,汽车正常行驶时,橡胶阻力块触地,而瓷钢不与路面接触,当刹车时,橡胶阻力块变形增大,瓷钢的一个角露出触及路面,辅助刹车,既实现了无噪音,又保证了刹车距离短,大大提高了汽车在冰雪路面的防滑性能。
文档编号B60C27/06GK2410150SQ00213610
公开日2000年12月13日 申请日期2000年2月25日 优先权日2000年2月25日
发明者孙维国 申请人:孙维国