专利名称：电动车用扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动工具技术领域，具体说属于在旋转中由于惯力的冲击产生强大的扭力来完成诉装螺母的一种装置，广泛应用于汽车轮胎的螺母拆装。
汽车轮胎的安装和拆卸，要有一种强力的扭力才能将轮胎上的螺母拆装，否则安装不牢固，同时又难易拧开轮胎的螺母，为此给操作者带来烦脑，当前有一种产品将二根滑动销插入离合器底端，使离合器定位，当电机带动高速转动时，自身的惯性力将二根销子自动拔出，将整个的输出轴产生一个巨大的力，达到脱卸和安装螺母的功能，但该技术结构十分复杂，成本也较高，体积较大。
本实用新型的目的是提供电机带动储能块转动，从而带动冲击块与扭力块结合，产生巨大拧转力来做功，来达到轻松脱卸和安装汽车螺母的一种电动车用板手。
为完成上述的目的所采取的技术方案本实用新型内设置的电机与支架连接，电机轴设小齿轮和小轴承，小齿轮与飞锤齿轮啮合，飞锤齿轮设轴承并与主轴连接，主轴设有飞锤，端部设平面轴承、轴承座和衬套连接，主轴在飞锤中间设置扭力块，扭力块二侧设冲击块，相互转动配合，冲击块各设销穿过冲击块，两冲击块上端各设压板，通过弹簧拉紧，上述的扭力块设两凸面，两侧的冲击块各设两凹面。
本实用新型结构简单，零部件少，体积又轻，手持操作时无震动感，克服现有技术中的以上缺点，由于惯力冲击块与扭力块相互的结合，瞬间会产生巨大的冲击力，使本机构在使用时产生较大的拧转任务。
本实用实施例结合附图加以详细描述。
图1为本实用新型结构图图2为本实用新型操作原理图。
根据
图1所示，电机15与支架18连接，电机轴设小齿轮13和小轴承14，小齿轮13与飞锤齿轮8啮合，飞锤齿轮8设轴承7并与主轴10连接，主轴10设有飞锤9，端部设平面轴承11、轴承座3和衬套2连接，主轴10在飞锤9中间设置扭力块12，扭力块12二侧设冲击块4，相互转动配合，销6和23各自穿过冲击块(4)，两冲击块4上端各设压板5和压板24，通过弹簧16拉紧，上述的扭力块12设两凸面19和20面，上述的冲击块设两凹面21和22面。
当电机15接通电源工作时，有F向和R向两种工作状态如图2所示，此时，若电机15向F向转动，通过齿轮13和8，飞锤9同步于电机15向F方向高速旋转，当转速达到一定值的瞬间，由于冲击块4是围绕飞锤9的轴线公转，同时围绕销6的轴线自转，此时，压板5上移，加之冲击块4自身质量所产生惯力转向与飞锤9旋转方向为同向，冲击块4凹面21与扭力块12的凸面19进行冲击，产生一个巨大的拧扭力，如电机15向尺方向高速旋转、当转速达到一定值的瞬间，由于冲击块4是围绕飞锤9的轴线合转，同时围绕6的轴线自转，此时，压板24上移，加之冲击块4自身质量所产生惯力转向与飞锤9旋转方向为同向，冲击块4凹面21与扭力块20的凸面进行冲击凹面22，产生一个巨大的拧扭力。
权利要求1.一种由壳体(1)、衬套(2)、轴承座(3)、开关(17)、电机(15)、平面轴承(11)和主轴(10)组成的电动车用板手，其特征在于电机(15)与支架(18)连接，电机轴设小齿轮(13)和小轴承(14)，小齿轮(13)与飞锤齿轮(8)啮合，飞锤齿轮(8)设轴承(7)并与主轴(10)连接，主轴(10)设有飞锤(9)，端部设平面轴承(11)、轴承座(3)和衬套(2)连接，主轴(10)在飞锤(9)，中间设置扭力块(12)，扭力块(12)二侧各设冲击块(4)，相互转动配合，销(6)和(23)得自穿过冲击块(4)，两冲击块(4)上端各设压板(25)和压板(24)，通过弹簧(16)各自拉紧，上述的扭力块(12)设两凸面(19)和(20)面，上述的两冲击块各设两凹面(21)和(22)面。
专利摘要一种电动车用扳手,其特征在于电机连接于支架,并设小齿轮,小齿轮与飞锤齿轮啮合,飞锤齿轮与主轴连接,主轴设有飞锤,端部设轴承、衬套连接,飞锤中间设扭力块,扭力块上部设冲击块,相互转动配合,销穿过冲击块,冲击块上端设压板,由弹簧拉紧,上述的扭力块及冲击块分别设两凸南和凹面。
文档编号B60K1/02GK2481550SQ01245609
公开日2002年3月13日 申请日期2001年5月29日 优先权日2001年5月29日
发明者陈树权 申请人:陈树权