专利名称：车用中央控制门锁的摩擦式离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门的配件，特别是一种在汽车门上使用的中央控制门锁(下简称中控锁)的离合器。
本实用新型的上述目的，是通过下列技术方案实现的一种由输入齿轮、转动环、一对摩擦半圆块、大卡簧、小卡簧和输出齿轮组成的车用中控锁的离合器。其中，大卡簧套紧在传动环上，一对摩擦半圆块将处于输入齿轮内侧中央部的菱形六面体的两平面夹在中间并由小卡簧抱紧，摩擦半圆块通过滑槽与传动环的凸台对接，传动环又通过其中央部的连接孔与输入齿轮内侧上的圆台对接，处于圆台中央部的菱形六面体，包括一对距离较短的平面和两对距离较长的斜面；输出齿轮由齿轮体和齿轮箱构成，齿轮箱圆筒形中空，其空腔内径比两摩擦半圆块将菱形六面体的二平面夹在中间并在小卡簧的抱合下所形成的圆块的直径稍大，安装时，将输出齿轮箱套在该圆块外。当输入齿轮旋转时，带动由小卡簧抱住贴在输入齿轮内侧菱形六面体两平面的一对摩擦半圆块，摩擦半圆块通过滑槽带动传动环。这时，套紧在传动环上的大卡簧也随着旋转，当旋转到一定角度时，大卡簧顶部的卡钩受到阻挡而对传动环产生阻力，导致输入齿轮与摩擦半圆块作相对旋转运动，这时输入齿轮内侧中央处的菱形六面体的距离较长的两斜面转向摩擦半圆块的两底部，使两摩擦半圆块产生向外的张力，致使两半圆块的半圆面与输出齿轮箱的内孔面相摩擦，传递扭力，从而使输出齿轮整体随着输入齿轮的旋转而旋转，实现两者的接合。当输入齿轮停止旋转时，其扭力消除，菱形六面体转回两距离较短的平面与两摩擦半圆块的底面接触，由于受到小卡簧弹力的作用，使两摩擦半圆块对输出齿轮箱的摩擦消除，输出齿轮与输入齿轮立即恢复分离状态。
本实用新型的优点在于不受环境温度的影响，离合自如，能满足中国汽车行业标准QC/T627-1999的各项要求。
图2为本实用新型的外部结构示意图。
图3为本实用新型的分解结构示意图。标号所代表的部件1输入齿轮11输入齿轮体12输入齿轮凸台13菱形六面体131平面132斜面2传动环21传动环凸台22传动环连接孔23大卡簧沟3摩擦半圆块31滑槽32小卡簧沟4大卡簧41卡钩5小卡簧6输出齿轮61输出齿轮体62输出齿轮箱63加强圈
权利要求1.一种汽车用中央控制锁的摩擦式离合器，其特征在于由输入齿轮(1)、转动环(2)、一对摩擦半圆块(3)、具卡钩(41)的大卡簧(4)、小卡簧(5)和输出齿轮(6)组成，其中输入齿轮(1)由输入齿轮体(11)和位于其中央内侧与其连成一体的输入齿轮凸台(12)以及菱形六面体(13)构成，传动环2的一侧有一对传动环凸台(21)，在其中央处，有一传动环连接孔(22)，传动环连接孔(22)的内直径尺寸，与输入齿轮凸台(12)的直径成动配合关系，在传动环(2)的圆周边，有一大卡簧沟(23)，一对摩擦半圆块(3)，各有一个尺寸和位置与传动环凸台(21)相配合的滑槽(31)，在两半圆块(3)的弧形边上，各有一条小卡簧沟(32)，两半圆块(3)的底面，紧贴在菱形六面体(13)的两平面(131)上，并被小卡簧(5)紧抱成一圆块整体，输出齿轮(6)由输出齿轮体(61)和输出齿轮箱(62)构成，在输出齿轮箱(62)的外层，有一加强圈(63)，圆筒形的输出齿轮箱(62)中空，其内径尺寸与两半圆摩擦块(3)紧贴菱形六面体(13)两平面(131)时所形成的圆块整体的直径成动配合关系。
专利摘要一种车用中控锁的离合器,由输入齿轮、输出齿轮、转动环、一对摩擦半圆块和大小卡簧组成,其特点是利用齿轮的菱形六面体的不同面对半圆块的不同接触,使半圆块形成的圆形整体的直径发生变化,实现对输入齿轮和输出齿轮的离合,从根本上克服以往采用凸点张开式离合器因温度变化和材料硬度变化而造成机件卡死的现象,本实用新型的产品能完全满足国家汽车行业标准QC/T627—1999的要求。
文档编号B60J5/06GK2507687SQ0125836
公开日2002年8月28日 申请日期2001年12月3日 优先权日2001年12月3日
发明者郑燕君 申请人:郑燕君