专利名称：汽车遮阳顶棚系统的玻璃板结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，特别是涉及一种玻璃板结构，该玻璃板结构包括一个玻璃板，用于可选择地闭合一个设置在汽车的固定顶板上的开口；一个挡风条框架，由弹性体材料制成并模压在玻璃板的周边上；一个支架，由更加刚性的材料制成并沿着玻璃板的边缘部分被安装到玻璃板的下部表面上。
背景技术：
下述的用于汽车遮阳顶棚系统的玻璃板在现有技术中已经是公知的了，如在美国专利No.6,099,779中公开的，所述的用于汽车遮阳顶棚系统的玻璃板装有一挡风条框架，该挡风条框架由弹性体材料制成并模压在玻璃板的周边上，还装有一个支架，该支架由金属材料制成并沿着玻璃板的边缘部分安装到玻璃板的下部表面。在上述这样一种结构中，有利的是避免了挡风条框架从车身顶部的轮廊凸出，从而提供一个平的表面。它不但改进了顶板的美学质量而且将空气动力学诱发的噪音最小化。
挡风条框架往玻璃板边缘上的安装传统上依赖于在挡风条框架材料和玻璃板材料之间的亲合力产生的结合力。挡风条框架通常包括一个挡风条保持框架和一个挡风条，所述挡风条保持框架模压在玻璃板的周边上，所述挡风条由挡风条保持框架保持。
当玻璃板向上倾斜/向下倾斜和/或滑动将玻璃板打开/闭合时，挡风条框架的外边缘部分由于在顶板的相对表面上的拖动而变形。这种变形将挡风条框架拉动远离玻璃板的边缘，变形的重复次数可能最后会引起挡风条框架从玻璃板上分开。为了避免这种情况的出现，能够想到采用一个底层在玻璃板的边缘部分上，但是这样就使装配过程复杂化，可能产生质量控制方面的问题。
发明内容
为了解决现有技术中的这些问题，本发明的主要目的是提供一种用于汽车遮阳顶棚系统的改进的玻璃板结构，这种改进玻璃板结构可以提供一个平接的外表面而确保挡风条牢固地固定到玻璃板的外缘上。
本发明的第二目的是提供一个用于汽车遮阳顶棚系统的改进玻璃板结构，该改进玻璃板结构可以提供一个平接的外表面，同时能够容许采用与用于挡风条框架的玻璃板例如PVC相比具有相对较低亲合力的弹性体材料。
本发明的第三目的是提供一种用于汽车遮阳顶棚系统的改进玻璃板结构，该改进玻璃板结构可以提供一个平接的外表面，而不再需要在玻璃板的边缘部分上采用一个底层将挡风条框架牢固固定到玻璃板的周边上。
根据本发明，这些个目的可以通过提供下述用于汽车遮阳顶棚的玻璃板结构来实现，其包括一个玻璃板，用于可选择地闭合一个设置在汽车的固定顶板上的孔口；一个挡风条框架，由弹性体材料制成并模压在玻璃板的周边上；一个支架，由相对刚性的材料制成并沿着玻璃的边缘部分安装到玻璃板的下部表面上；所述支架装备有一个外伸出部分，用于支撑挡风条框架从玻璃板边缘延伸出来的一部分。
因为所述支架的外伸出部分从下面支撑所述挡风条框架从玻璃板边缘延伸出来的部分，所以该挡风条框架防止了从玻璃板上脱离。这个在挡风条框架相对于玻璃板限定形成一个大体平的表面时特别重要。因此，所述挡风条框架可以由与玻璃板具有相对低亲合力而其它方面具有有利性能的材料例如PVC制成。同时，也消除了在玻璃板上施加一个底层以确保挡风条框架和玻璃板之间牢固连接的需要。
特别是，如果所述支架沿着所述外伸出部分的外周边设置有一个向上定向的凸缘并且挡风条框架设置有一个用于容纳该凸缘的凹槽时，不但所述外伸出部分的抗弯刚度得到提高而且所述外伸出部分的保持力也获得提高。
根据本发明的优选实施例，所述挡风条框架包括一个挡风条保持框架，其被夹持模压在玻璃板的周边上；一个挡风条，被所述挡风条保持框架握持在它的基端，所述挡风条保持框架由比挡风条更刚性的材料制成。
在下文中将参照附图对本发明进行描述，其中图1为一个局部透视图，示出的是采用本发明的汽车遮阳顶棚系统；图2是一个剖面图，示出的是实施本发明的玻璃板结构的边缘部分；和图3是一个类似于图2的视图，示出的是本发明的第二实施例。
具体实施例方式
参见图1，实施本发明的遮阳顶棚系统包括一个大体上为矩形的孔口2，形成在汽车的一个固定顶板1上；一个可移动板3，具有一个互补形状，其安装到所述孔口2中并适合于可选择地将所述孔口2封闭，这在下文中会描述。所述可移动板3包括一个玻璃板4，一个支架5，一个挡风条保持框架6和一个挡风条7。
所述支架5包括一个槽式构件，该槽式构件由冲压形成的金属板如钢材料形成，并且沿着玻璃板4的外周边延伸在玻璃板的下部表面上。所述支架5包括一个第一接合部分5a，沿着其内周边延伸并从所述支架5的主体向玻璃板4弯曲；一个第二接合部分5b，沿着其中部延伸并从所述支架5的主体向着玻璃板4弯曲，这两个接合部分都被用一种粘接剂8粘接安装到玻璃板4的下部表面上。在支架5上安装有滑槽(在附图中没有示出)，用于接合设置在所述固定顶板1上的导轨(在附图中没有示出)，还安装有一个凸轮或连杆机构(在附图中没有示出)用于实现所述可移动板3的倾斜和滑动。
挡风条保持框架6由塑料制成，通过插入式模压方法整体地安装到玻璃板4的外周边上。挡风条框架相对于玻璃板4限定形成一个大体上平的表面。挡风条保持框架6的外周边装备有一个凹槽9用于保持挡风条7。挡风条7包括一个接合部分7a，其由相对较软的材料制成并形成一空心的横截面；一个保持部分7b，由相对硬的材料制成并形成一个适合于被安装到挡风条保持框架6的凹槽9中的蘑菇形横截面。挡风条7通过挤出弹性体材料形成。挡风条保持框架6的所述内周边充当一个挡板元件用于挡住用于支架5的第二接合部分5b的粘接剂8。一个环形挡板元件10沿着支架5的内周边延伸充当用于支架5的第一接合部分5a的粘接剂8的挡板。
当玻璃板向上倾斜或者滑动打开/关闭的时候，安装在挡风条保持框架6上的挡风条7会受到垂直力的作用。这种力会使挡风条保持框架6远离所述玻璃板4的外周边。因此，根据所示出的实施例，所述支架5设置有一个外伸出部分5c，该外伸出部分5c沿着支架5的外周边从玻璃板4的外缘伸出(图2所示的距离S)。所述外伸出部分5c在挡风条保持框架6下面延伸，从下面支撑作用于挡风条保持框架6上的垂直力。因此，所述支架5的外伸出部分5c有效地防止了挡风条保持框架6从玻璃板4的外周边分开。
所述外伸出部分5c的有利作用能够使得采用诸如PVC的材料，这种材料作为用于挡风条保持框架6的材料具有对玻璃板较低的亲合力，然而在别的方面却显示出良好的性能。更具体地说，PVC公知的是与玻璃具有相对较低的亲合力，并因此由于它们之间较低的连接而被认为是作为插入模压玻璃是不合适的材料。另一方面，公知的是PVC还具有对天气很强的抵抗力，并具有良好的被模压能力。以前已经建议在插入模压所述挡风条保持元件之前往玻璃板上施加一个底层来改进它们之间的连接，但是本发明不必有这种需要，它有助于制造过程的简化和成本的降低。
图3示出本发明的第二实施例。在这个实施例中，支架5的最外面的周边设置有一个向上导向的凸缘5d，该凸缘安装到一个设置在挡风条保持框架6上的相应凹槽中。这种结构提供了额外的抵抗力来抵抗挡风条保持框架6被横向从玻璃板4的边缘分离。所述凸缘5d也增加了伸出部分5c对弯曲形变的抵抗力。因此凸缘5d不但增强了位于挡风条保持框架6和支架5之间的接合而且增加了支架5的外伸出部分5c的抗弯强度。这些因素确保有效地防止挡风条保持框架6的分离和过度变形。
因此，根据所示出的实施例，支架的所述外伸出部分从下面支撑着挡风条保持件，从而抵抗挡风条保持件从玻璃板的外周边分开的趋势。因此，挡风条保持件可以由与玻璃板具有相对较低亲合力的塑料制成。特别是，如果所述外伸出部分装备有一向上定向的凸缘，不但该外伸出部分的保持力得到改进而且该外伸出部分的抗弯强度也得到提高。
尽管本发明已经依据优选实施例进行了说明，但是很明显对于本领域技术人员来讲，能够在不背离所附权利要求限定的本发明范围的情况下作各种更改和修改。
权利要求
1.一种汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其包括一个玻璃板，用于可选择地闭合一个设置在汽车的固定顶板上的孔口；一个挡风条框架，由弹性体材料制成并以插入方式模压在所述玻璃板的周边上；和一个支架，由相对刚性的材料制成并沿着所述玻璃的边缘部分安装到所述玻璃板的下部表面上；所述支架设置有一个外伸出部分，用于支撑所述挡风条框架延伸出所述玻璃板的边缘的一部分。
2.根据权利要求1的汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其中所述支架沿着所述外伸出部分的外周边设置一个凸缘。
3.根据权利要求2的汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其中所述凸缘向上延伸。
4.根据权利要求3的汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其中所述挡风条框架设置有一个用于容纳所述凸缘的凹槽。
5.根据权利要求1的汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其中所述挡风条框架包括一个挡风条保持框架，其以插入方式模压在所述玻璃板的所述周边上；一个挡风条，所述挡风条保持框架握持其一个基端，所述挡风条保持框架由比挡风条更刚性的材料制成。
6.根据权利要求5的汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其中所述挡风条保持框架由PVC制成。
7.根据权利要求1的汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其中所述挡风条框架包括一部分由PVC制成。
8.根据权利要求1的汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其中所述挡风条框架相对于所述玻璃板4限定形成一个大体上平的表面。
全文摘要
本发明公开了一种汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其具有一挡风条框架大体上与所述玻璃板齐平设置，一个支架，由金属材料制成并沿着玻璃板的边缘部分安装在玻璃板的下部表面，这个支架设置有一个外伸出部分用于从下面支撑挡风条框架上从玻璃板的边缘上延伸出来的一部分以便抵抗挡风条框架从玻璃板的外周边分离。因此，所述挡风条框架可以由与玻璃板具有较低亲合力的塑料制成。特别是，如果所述外伸出部分装备有一向上定向的凸缘，不但该外伸出部分的保持力得到改进而且该外伸出部分的抗弯强度也得到提高。
文档编号B60J10/12GK1433901SQ02152889
公开日2003年8月6日 申请日期2002年11月26日 优先权日2002年1月21日
发明者田村道生, 小原龙也, 大西正治, 堀田贡市 申请人:本田技研工业株式会社, 八千代工业株式会社