轿车门全金属外扳手的制作方法

文档序号:3924692阅读:449来源:国知局
专利名称:轿车门全金属外扳手的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体地说是一种轿车车门上安装使用的外扳手。
目前我国生产的夏利轿车和吉利轿车,其车门上的外扳手均为塑料注件,其结构是在支架中穿有与开启盖相接的两个开启杆,每个开启杆分别通过一个销轴与在支架后侧位于各开启杆两旁的两个支架腿相接,两销轴上各套接一个卡紧开启杆的弹簧,在支架背面两端固定有紧固外扳手的螺母。扳动开启盖,开启杆在支架腿及销轴的支撑作用下,绕销轴转动并下压,带动拨叉拨动锁块,从而打开车门。由于轿车在冲洗时以及下雨后,会有少量水份进入车门里,使锁块及拨叉生锈,从而给外扳手开启车门造成一定的阻力,并使锁块拨叉的有效开启距离逐渐发生变化。最终造成需用大力扳动外扳手的开启盖才能打开车门的状况出现。由于用力过猛,常常会扳断外扳手上的支架腿或者开启杆,造成外扳手的损坏,从而影响了轿车的正常使用。这种情况几乎出现在每一辆夏利和吉利轿车上,足见问题的严重性。从目前使用的外扳手制作及结构上分析,也不难找出问题的症结之所在。其原因在于一是外扳手各部件采用塑料注制而成,其强度不高。二是由于用的是塑料件,为增强支撑作用,就要采用每个开启杆依靠双支架腿连接支撑的结构形式。由于两组开启杆和支架腿很难保证同轴,所以也就不得不使用两个连接销轴和两个卡紧弹簧。由于两销轴相互分离,两弹簧的弹力又不能保证完全一致,所以两开启杆扳动锁块拨叉的作用力矩及着力点就很难保持一致,由此出现应力集中点。由于车门开启频繁,必然会使应力集中点的抗疲劳强度降低,最终导致断裂情况的发生。
本实用新型的目的就是提供一种结构合理、可长久使用的轿车门全金属外扳手,以克服现有装置的不足,消除外扳手的应力集中点,延长外扳手的使用寿命。
本实用新型是这样实现的在支架中穿有与开启盖相接的两个开启杆,开启杆通过销轴与支架后侧的支架腿相接,销轴上套接弹簧,支架背面两端固定有紧固连接件,所改进之处在于,支架腿有两个,分别位于两开启杆的外侧,销轴为一长轴,固定于两支架腿上,在销轴上套接的弹簧为可同时卡紧两支架腿的U型弹簧。
本实用新型由于采用全金属材料制作,抗疲劳强度明显优于塑料件。同时由于是用金属件制作,每个开启杆使用单个支架腿即具有足够的支撑强度,故此在支架上省去了两个支架腿。且由于此结构的简化,就可利用一根销轴贯穿两组开启杆和支架腿,用一个U型弹簧取代原来的两个弹簧。这样就可以保证两个开启杆的作用力矩及着力点的一致性,克服了原有装置两组开启杆和支架腿受力不均的缺陷。这既避免了在开启杆或支架腿上的应力集中现象,又提高了开启杆对锁块拨叉的作用效果,促使锁块拨叉长期保持有效的开启距离,使车门开启更加顺利。经试验,用200公斤强力开启300次/分,本装置无任何变异现象。另外,外扳手采用金属件制成,外观可采用电镀工艺,也提高了对轿车的装饰效果。
以下结合附图对本实用新型做进一步详述。


图1是本实用新型的正面外观图。
图2是本实用新型的后视结构示意图。
图1中,本实用新型的开启盖1和支架2的外部形状仍与原有外扳手的形状相同,以便与现有的夏利和吉利轿车的车门相配合。图2中,在支架2后部有两开启杆5穿出,在开启杆5两边各有一个支架腿4与支架2焊接在一起。单一的销轴7贯穿两开启杆5和支架腿4,并固定在两支架腿4上。销轴7上套接U型弹簧6,弹簧的两端分别钩挂两开启杆5。
图2中,支架背面两端的紧固连接件3为螺栓,该螺栓的头部与支架2焊接在一起。安装时,只要把支架上的两螺栓对准车门上的连接孔,略一用力即可插入,再从车门内侧用螺母旋接,予以紧固。这种方式克服了原来塑料外扳手的连接螺母用螺栓连接找准不便的缺陷,使外扳手的安装更加方便、快捷。
权利要求1.一种轿车门全金属外扳手,在支架(2)中穿有与开启盖(1)相接的两个开启杆(5),开启杆(5)通过销轴(7)与支架(2)后侧的支架腿(4)相接,销轴(7)上套接弹簧(6),支架(2)背面两端固定有紧固连接件(3),其特征在于支架腿(4)有两个,分别位于两开启杆(5)的外侧,销轴(7)为一长轴,固定于两支架腿(4)上,在销轴(7)上套接的弹簧(6)为可同时卡紧两支架腿(4)的U型弹簧。
2.根据权利要求1所述的轿车门全金属外扳手,其特征在于支架(2)背面两端的紧固连接件(3)为螺栓。
专利摘要本实用新型是一种轿车车门上安装使用的外扳手,为解决夏利轿车和吉利轿车车门上的外扳手经常损坏的问题而设计。其结构是支架上的支架腿有两个,分别位于与开启盖相接的两开启杆的外侧,销轴为一长轴,固定于两支架腿上,在销轴上套接有U型弹簧。本实用新型用金属件制作,每个开启杆使用单个支架腿即具有足够的支撑强度,简化了结构,并可利用一根销轴贯穿两组开启杆和支架腿,用一个U型弹簧取代原来的两个弹簧。使两个开启杆的作用力矩及着力点保持一致,克服了受力不均的缺陷,避免了应力集中现象,促使锁块拨叉长期保持有效的开启距离,使车门开启更加顺利。
文档编号B60J5/00GK2536437SQ0220269
公开日2003年2月19日 申请日期2002年2月8日 优先权日2002年2月8日
发明者王根泽 申请人:王根泽
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1