专利名称：一种汽车追尾防撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车身附件技术领域，具体地说，涉及一种汽车追尾防撞装置。
背景技术：
随着道路的不断改善，车辆行驶速度有了很大提高，快速行车的安全问题已引起人们的极大关注，特别是由于车速过快引起的汽车追尾事故发生较为频繁，尤其是在雨雪、下雾天气及夜晚等行车视线较差的环境，更容易出现汽车追尾的交通事故，给人们的生命财产造成无法挽回的损失。
目前，为了减少人员伤亡及财产损失，诸多厂家在汽车后端装金属或塑料罩保险杠，在汽车后部安装充气安全气囊。在汽车的前端和后端装金属或塑料罩保险杠，虽然在撞车时可以吸收部分能量，但由于它是靠在撞车时保险杠的金属或塑料变形来吸收能量的，故吸收能量较小，往往起不到汽车在较高速度时防撞作用。而安装充气式安全气囊，它是在汽车发生撞车时的剧烈震或动汽车强烈变形而使安全气囊爆发性充气，使司机和乘客在撞车时得到缓冲，来达到保护司机和乘客的目的。这种方法虽然有较好的安全效果，但往往打开安全气囊的时间滞后于发生碰撞的时间，以及发出打开安全气囊的判断依据很难做到精确。
实用新型内容本发明为克服上述安全气囊不能及时打开以及安全气囊的判断依据很难精确等技术不足，而提供一种在发生事故时能够预先设定、有效吸收碰撞能量、及时进行主动式保护的一种汽车追尾防撞装置。
本实用新型的构思是，一种汽车追尾防撞装置，在汽车的尾部设有尾部保护板，尾部保护板通过尾部保护托臂与固定座连接，固定座安装在汽车大梁或底盘的后部，所述固定座通过摩擦片托臂与摩擦片连接；其中，所述固定座上设有轨道槽以及在轨道槽内滑动的滑块；所述滑块连接条形弹簧、尾部保护托臂和摩擦片托臂的共同端，条形弹簧的另一端连接固定座的端部，所述摩擦片托臂的另一端连接摩擦片。所述摩擦片托臂为弹性元件或刚性元件。所述尾部保护托臂为刚性元件。所述摩擦片托臂与摩擦片为固定连接。
本实用新型采用的一种汽车追尾防撞装置，当汽车发生追尾事故时，尾部保护板通过刚性的尾部保护托臂将撞击力传递给固定座上的滑块，滑块在撞击力的作用下，一部分压缩条形弹簧，来吸收撞击能量。另一部分传递给摩擦片托臂，因为摩擦片托臂为弹性元件，压缩变形来吸收撞击能量。另外，摩擦片托臂与摩擦片滑动摩擦连接，在滑动摩擦中消耗碰撞能量。摩擦片受到滑动摩擦力的作用下，迫使汽车开始制动，消耗碰撞能量。如果摩擦片托臂为刚性元件，更有利于增加摩擦阻力。能够使汽车在较短时间内停下，有效避免人员伤亡。
本实用新型采用的技术方案一种汽车追尾防撞装置，它能够在发生事故时预先设定、有效吸收或转化大量的碰撞能量、及时进行主动式保护，制动距离短，有效避免人员伤亡。同时，本发明还具有制造工艺简单，安装方便，使用寿命长等特点。
结合以下附图对本实用新型技术方案作进一步的说明；图1为本实用新型的结构示意图；其中，尾部保护板1；尾部保护托臂2；固定座3；摩擦片托臂4；摩擦片5；滑块6；条形弹簧7。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供了一种汽车追尾防撞装置，在汽车的尾部设有尾部保护板1，所述尾部保护板1连接的固定座3，固定座3安装在汽车大梁或底盘的后部，具体安装在后保险杠的安装支架上，所述固定座3通过摩擦片托臂4与摩擦片5连接。
当汽车发生追尾事故时，所述尾部保护板1通过刚性的尾部保护托臂将撞击力传递给固定座3上的滑块6，滑块6在撞击力的作用下，一部分压缩条形弹簧7，来吸收撞击能量。另一部分传递给摩擦片5托臂，因为摩擦片5托臂为弹性元件，压缩变形来吸收撞击能量。另外，摩擦片5托臂与摩擦片5滑动摩擦连接，在滑动摩擦中消耗碰撞能量。摩擦片5受到滑动摩擦力的作用下，迫使汽车开始制动，消耗碰撞能量。如果摩擦片5托臂为刚性元件，更有利于增加摩擦阻力。能够使汽车在较短时间内停下，有效避免人员伤亡在本实用新型中，所述尾部保护板1通过尾部保护托臂2与固定座3连接。所述固定座3上设有轨道槽以及在轨道槽内滑动的滑块6。所述滑块6连接条形弹簧7、尾部保护托臂和摩擦片5托臂的共同端，条形弹簧7的另一端连接固定座3的端部，所述摩擦片5托臂的另一端连接摩擦片5。
所述的固定座3安装在后保险杠的安装支架上，固定座3上设有钢珠滑轨，滑块6依靠钢珠的滚动在轨道槽内滑动。尾部保护托臂、条形弹簧7和摩擦片5托臂与固定座3的滑块6为活动连接。其中，尾部保护托臂条形弹簧7的另一端与固定座3的端部为活动连接，最好为铰链连接。所述摩擦片5托臂的另一端与摩擦片5为滑动摩擦连接。
所述摩擦片5托臂和条形弹簧7通过变形来吸收能量，因此，均采用弹性材料制成，优选钢条弹簧。所述尾部保护托臂要传递碰撞能力和撞击力，因此，采用为刚性材料制成，优选钢筋或钢板。
本实用新型采用的技术方案一种汽车追尾防撞装置，它能够在发生事故时预先设定、有效吸收大量的碰撞能量、及时进行主动式保护，制动距离短，有效避免加速失控，减少损失。同时，本实用新型还具有制造工艺简单，成本低，使用寿命长等特点。
权利要求1.一种汽车尾部防撞装置，其特征在于，在汽车的尾部设有尾部保护板(1)，尾部保护板(1)通过尾部保护托臂(2)与固定座(3)连接，固定座(3)安装在汽车大梁或底盘的后部，所述固定座(3)通过摩擦片托臂(4)与摩擦片(5)连接；其中，所述固定座(3)上设有轨道槽以及在轨道槽内滑动的滑块(6)；所述滑块(6)连接条形弹簧(7)、尾部保护托臂(2)和摩擦片托臂(4)的共同端，条形弹簧(7)的另一端连接固定座(3)的端部，所述摩擦片托臂(4)的另一端连接摩擦片(5)。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾部防撞装置，其特征在于，所述摩擦片托臂(4)为弹性元件。
3.如权利要求1所述的一种汽车尾部防撞装置，其特征在于，所述摩擦片托臂(4)为刚性元件。
4.如权利要求1所述的一种汽车尾部防撞装置，其特征在于，所述尾部保护托臂(2)为刚性元件。
5.如权利要求1所述的一种汽车尾部防撞装置，其特征在于，所述摩擦片托臂(4)与摩擦片(5)固定连接。
6.如权利要求1所述的一种汽车尾部防撞装置，其特征在于，所述滑块(6)与条形弹簧(7)、尾部保护托臂(2)和摩擦片托臂(4)的共同端为活动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车追尾防撞装置，在汽车的尾部设有尾部保护板，尾部保护板通过尾部保护托臂与固定座连接，固定座安装在汽车大梁或底盘的后部，所述固定座通过摩擦片托臂与摩擦片连接；其中，所述固定座上设有轨道槽以及在轨道槽内滑动的滑块；所述滑块连接条形弹簧、尾部保护托臂和摩擦片托臂的共同端，条形弹簧的另一端连接固定座的端部，所述摩擦片托臂的另一端连接摩擦片。本发明采用的技术方案一种汽车追尾防撞装置，它能够在发生事故时预先设定、有效吸收或转化大量的碰撞能量、及时进行主动式保护，制动距离短，有效避免人员伤亡。同时，本实用新型还具有制造工艺简单，安装方便，使用寿命长等特点。
文档编号B60R19/24GK2875886SQ20062006925
公开日2007年3月7日 申请日期2006年2月10日 优先权日2006年2月10日
发明者谭建 申请人:谭建