专利名称：汽车防抱制动装置的气压调节器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及汽车防抱制动装置，尤其是汽车防抱制动装置的气压调节器。
二背景技术：
汽车在行驶时能有效制动，现广泛采用汽车防抱制动装置。在专利申请号97210266.3，公开了“一种机动车防抱制动装置”，所采用气压调节器为一进二出式，存在着管路多，结构复杂，灵敏性差，维修不便，成本高等不足之处。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，四通道，安装调试方便，灵敏度高的汽车防抱制动装置的气压调节器。
本实用新型的目的所采用的技术方案是，包括有阀体内上部设有进口和出口的有上气室的进气通管、装有与进气通道相通的隔离阀和泄压阀，阀体内下部装有带排气腔的消声器，其特征是阀体内有上空腔和带有弹簧的呈凸壳形的上膜片，上膜片的凸壳外端面与进气通道设置的隔离阀口相贴合，阀体有下空腔和带有弹簧的呈凸形的下膜片，下膜片的凸壳外端面与下气室的泄压阀口相贴合，上空腔连通上控制气道的一端，上控制气道的另一端连通隔离阀的头端，隔离阀的尾端连通排气腔，下气室上连通进气通道、下连通泄压阀口及泄压通道，泄压通道另一端连通排气腔，下空腔连通下控制气道的一端，下控制气道的另一端连通泄压阀的尾端。
本实用新型的工作原理，常闭的隔离阀和常开的泄压阀在未通电控制下，分别使上空腔与排气腔连通、下空腔与进口连通，由于上气室压力大于上空腔压力，上膜片被压缩，使得进气通道的进口和出口形成通道，这时出口连接的制动分泵动作，为正常制动作业，称加压状态；若隔离阀和泄压阀通电控制下，使上空腔与进口连通，下空腔与排气腔连通，上膜片在弹簧和压力作用下隔断进口和出口的通道，下膜片被压缩，经出口到下气室、泄压阀口、泄压通道、排气腔卸压，制动分泵卸压作业，称泄压状态；若隔离阀控制通电，而泄压阀控制断电，上膜片隔断进口和出口，泄压阀的阀芯不动作，下膜片隔断出口和排气腔通道，出口处于保压状态。
本实用新型具有结构简单紧凑，制作安装方便，调试灵活，成本低，适用广等特点。
四以下结合附图
进一步说明本实用新型。
附图是本实用新型剖视结构示意图。
图中1-阀体 2-泄压阀 3-隔离阀 4-进口 5-进气通道 6-上控制气道 7-隔离阀口 8-上空腔 9-上膜片 10-上气室 11-出口 12-下气室 13-泄压阀 14-下膜片 15-下空腔 16-下控制气道 17-消声器 18-排气腔 19-泄压通道五具体实施方式
如附图所示，阀体1内设有带进口4、上气室10和出口11的进气通道5，阀体1内设置的隔离阀3的头端和泄压阀2的尾端与进气通道5相通，阀体1内下部装有带排气腔8的消声器17，阀体1内有上空腔8和呈凸壳形的上膜片9，上膜片9的凸壳外端面与隔离阀口7相贴合，阀体1内有下空腔15和呈凸壳形的下膜片14，下膜片14的凸壳外端面与泄压阀口13相贴合，上空腔8的上端连通上控制气道6和隔离阀3的头端，下气室12上连通进气通道5、下连通泄压阀2及泄压通道19，泄压通道19另一端连通排气腔18，下空腔15连通下控制气道16及泄压阀2的尾端。
权利要求1.一种汽车防抱制动装置的气压调节器，包括有阀体(1)内上部设有进口(4)和出口(11)的有上气室(10)的进气通管(5)、装有与进气通道(5)相通的隔离阀(3)和泄压阀(2)，阀体(1)内下部装有带排气腔(18)的消声器(17)，其特征是阀体(1)内有上空腔(8)和带有弹簧的呈凸壳形的上膜片(9)，上膜片(9)的凸壳外端面与进气通道(5)设置的隔离阀口(7)相贴合，阀体(1)有下空腔(15)和带有弹簧的呈凸形的下膜片(14)，下膜片(14)的凸壳外端面与下气室(12)的泄压阀口(13)相贴合，上空腔(8)连通上控制气道(6)的一端，上控制气道(6)的另一端连通隔离阀(3)的头端，隔离阀(3)的尾端连通排气腔(18)，下气室(12)上连通进气通道(5)、下连通泄压阀口(13)及泄压通道(19)，泄压通道(29)另一端连通排气腔(18)，下空腔(15)连通下控制气道(16)的一端，下控制气道(16)的另一端连通泄压阀(2)的尾端。
专利摘要汽车防抱制动装置的气压调压器涉及汽车防抱制动装置。针对现有技术，采用气压调节器为一进二出式，存在着管路多，结构复杂，灵敏性差，维修不便，成本高等不足之处，而提出一种结构简单，四通道，安装调试方便，灵敏度高的汽车防抱制动装置的气压调节器。所采用技术方案是阀体(1)内有上空腔(8)和上膜片(9)，上膜片(9)与进气通道(5)的隔离阀口(7)相贴合，阀体(1)有下空腔(15)和下膜片(14)，下膜片(14)与下气室(12)的泄压阀口(13)相贴合，上空腔(8)连通上控制气道(6)及隔离阀(3)的头端，隔离阀(3)的尾端连通消声器(17)的排气腔(18)，下气室(12)上连通进气通道(5)、下连通泄压阀口(13)及泄压通道(19)和排气腔(18)，下空腔(15)连通下控制气道(16)及泄压阀(2)的尾端。
文档编号B60T8/40GK2561647SQ0227567
公开日2003年7月23日 申请日期2002年7月9日 优先权日2002年7月9日
发明者甘时勇 申请人:重庆聚能汽车技术有限责任公司, 甘时勇