专利名称：一种新型自行车车圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车圈。
为达到上述目的，本实用新型新型自行车车圈的两侧刹车面上分别设置有至少一条具有适当宽度和深度的安全标识槽，该安全标识槽呈圆环形并与自行车车圈同心。
进一步地，所述安全标识槽的深度与自行车车圈的刹车面处的壁厚相匹配，安全标识槽的槽底处车圈壁厚为其最低安全使用厚度。
进一步地，所述安全标识槽的宽度为0.3～1.2mm。
进一步地，所述安全标识槽断面形状为矩形或圆弧形。
进一步地，所述新型自行车车圈的两侧刹车面上分别设置有两条安全标识槽，两条安全标识槽沿刹车面径向将刹车面均分。
进一步地，所述新型自行车车圈的两侧刹车面上分别设置有多条安全标识槽，多条安全标识槽沿刹车面径向将刹车面均分，相邻两安全标识槽之间的间隔与槽宽相等。
本新型自行车车圈的刹车面上设置安全标识槽后，当自行车车圈的刹车面磨损时，刹车面处车圈的壁厚变薄，安全标识槽的深度随之变浅，使用者从安全标识槽的深度能直观地看出刹车面的磨损情况，安全标识槽的槽底处断面壁厚为最低安全使用厚度，当刹车面磨损到安全标识槽的槽底时，表明该自行车车圈已不能使用，给使用者一个安全警示，从而保证自行车的安全使用。同时安全标识槽还增大了刹车块与刹车面之间的摩擦系数，相应增大刹车块与刹车面之间的摩擦力，尤其自行车车圈的刹车面上设置多条安全标识槽时效果更显著。
图3所示，自行车车圈1的两侧刹车面2上分别设置两条安全标识槽3、31，其形状呈圆环形与自行车车圈1同心，两个安全标识槽3、31沿刹车面径向将刹车面均分，安全标识槽3、31的槽底处断面壁厚为最低安全使用厚度，安全标识槽3的宽度为0.8mm，安全标识槽3断面形状为矩形，安全标识槽31的宽度为0.8mm，安全标识槽31断面形状为圆弧形，两侧刹车面2上的安全标识槽3、31对称设置。
图4所示，自行车车圈1的两侧刹车面2上分别设置多条安全标识槽3，其形状呈圆环形与自行车车圈1同心，多条安全标识槽3沿刹车面径向将刹车面均分，相邻两安全标识槽3之间的间隔与安全标识槽3的宽度相等。安全标识槽3的槽底处断面壁厚为最低安全使用厚度，安全标识槽3的宽度为0.8mm，安全标识槽3断面形状为矩形，两侧刹车面2上的安全标识槽3对称设置。
权利要求1.一种新型自行车车圈，其特征在于，该自行车车圈的两侧刹车面上分别设置有至少一条具有适当宽度和深度的安全标识槽，其形状呈圆环形并与自行车车圈同心。
2.根据权利要求1所述的新型自行车车圈，其特征在于，该自行车车圈的两侧刹车面上分别设置有两条安全标识槽，两条安全标识槽沿刹车面径向将刹车面均分。
3.根据权利要求1所述的新型自行车车圈，其特征在于，该自行车车圈的两侧刹车面上分别设置有多条安全标识槽，多条安全标识槽沿刹车面径向将刹车面均分，相邻两安全标识槽之间的间隔与安全标识槽的宽度相等。
4.根据权利要求1或2或3所述的新型自行车车圈，其特征在于，所述安全标识槽的深度与自行车车圈的刹车面处的壁厚相匹配，安全标识槽的槽底处车圈壁厚为最低安全使用厚度。
5.根据权利要求1或2或3所述的新型自行车车圈，其特征在于，所述安全标识槽的宽度为0.3～1.2mm。
6.根据权利要求1或2或3所述的新型自行车车圈，其特征在于，所述安全标识槽断面形状为矩形或圆弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种新型自行车车圈，该新型自行车车圈的两侧刹车面上分别设置至少一条具有适当宽度和深度的安全标识槽，其形状呈圆环形并与自行车车圈同心。使用者从安全标识槽的深度能直观地看出刹车面的磨损情况，当刹车面磨损到安全标识槽的槽底时，表明该自行车车圈已不能使用，给使用者一个安全警示。同时安全标识槽还增大了刹车块与刹车面之间的摩擦力，尤其刹车面上设置多条安全标识槽时效果更显著。
文档编号B60B21/08GK2590755SQ0229345
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月24日 优先权日2002年12月24日
发明者曹洪喜 申请人:曹洪喜