专利名称：机动车辆欠压自动报警制动系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车辆安全装置，更具体地说涉及机动车辆的安全制动系统。
背景技术：
在现有的机动车辆液压制动系统中，以双管路制动系统的使用较为普遍。而液压双管路制动系统大体上可分为两种形式。第一种是以真空助力泵为主缸的液压双管路制动系统。其构造简单、维修方便、操作轻便、制动性能稳定，驾驶员操作强度低、操纵舒适。第二种是以普通总泵为主缸的双管路液压制动系统，其结构相对复杂，组成部件多，不便于快速维修，且驾驶员的劳动强度较大。不论是第一，还是第二种结构形式，共同存在的问题是在制动总泵以下的任何部件发生故障时，机动车辆的制动性能明显下降，车辆无法在有效距离内停下。而故障发生的随机性，以及驾驶员不能即时得知故障情况，都大大增加了事故的发生率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是避免上述现有技术所存在的问题，提供一种机动车辆欠压自动报警制动系统。以使在车辆自身制动系统发生故障，包括制动总泵故障以及油路发生泄漏时，能自动报警，并实施紧急制动。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是本发明的结构特点是在制动总泵至前、后制动分泵的油路中，针对前、后制动分泵并行设置前、后两组无压报警制动装置，该装置包括a、与制动总泵同步启闭的油路总阀，设置在制动总泵出口处；b、以油路压力为检测信号、欠压报警的报警气阀，具有欠压自动打开的气流通道；c、以报警气阀的输出气流为检测信号的断路真空制动泵，串联设置在制动油路中，其入口通过进油阀与油路总阀的出口相通，制动液在其前端出口输出至制动分泵，以其中部出口的输出作为报警气阀的油压检测信号源。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在1、本发明的可以使得在车辆自身制动系统发生故障，包括制动总泵故障以及油路发生泄漏而欠压时，自动报警，并实施紧急制动。
2、本发明以前、后两组装置并联设置，可极大地提高其工作可靠性，从而提高行车安全性能。
3、本发明以车辆自身的真空系统为动力源，系统设置简单可靠。
图1为发明系统结构示意图。
图2为发明油路总阀结构示意图。
图3为发明报警气阀结构示意图。
图4为发明断路真空制动泵结构示意图。
具体实施例方式参见图1，本实施例是在制动总泵1至前、后制动分泵2、3的油路中，针对前、后制动分泵2、3并行设置前、后两组无压报警制动装置，该装置包括油路总阀4，设置在制动总泵1的出口处，与制动总泵1的工作同步启闭。其结构形式如图2所示，此为活塞式压力控制阀，其阀腔10通过入口9直接与制动总泵1的输出端口连通，在其带有密封圈15的出口14上，设置与活塞11联动的阀芯13，并设置活塞复位弹簧12。当制动总泵1开始工作，压力油自油路总阀4的入口9进入其阀腔10，活塞11因受到油压之作用，克服复位弹簧12的压力、带动阀芯13向后推动，此时，油路总阀4被开启，油路畅通。一旦制动总泵4停止工作，在弹簧12的弹力之下，阀芯13复位，油路总阀4被关断。这种工作方式可以避免在非制动状态下，因油路损坏，导致压力油的泄漏。
报警气阀5，以油路压力为检测信号、低压自动报警并具有低压自动打开的气流通道。其结构形式如图3所示，采用活塞式管道压力检测机构，以带有压簧20的活塞16作为管道压力检测元件，不同的管道压力使活塞16处在不同的轴向位置上，活塞杆17一方面以其尾部作为气流通道18的堵头，另一方面与报警开关19的触点联动。当管道压力低于设定值，活塞16因压簧20的作用向前推进，活塞杆17随之移动，因此，由活塞杆17封堵的气流通道18被打开，同时，报警开关19因其触点被触动而进入报警状态。
断路真空制动泵6，串联设置在制动油路中，其入口7通过进油阀与油路总阀4出口相通，其前端出口30输出至制动分泵2、3，以其中部出口31的输出作为报警气阀5的油压检测信号源。该断路真空制动泵6以来自报警气阀5的输出气流为检测信号，并在低压状态下关断入口7中的进油阀，同时对制动分泵2、3实施油压制动。其结构形式如图4所示，采用气动控制及活塞式泵体，气动控制的控制室由隔膜21分隔为两个腔体，一侧是真空腔体22，活塞式泵体的活塞杆23在这一真空腔体22中与隔膜21联动；另一侧腔体24通过空气软管25与报警气阀5的气流通道输出口连通。活塞式泵体具有两只由缓冲弹簧26联动的阀芯，其中，中部阀芯27与活塞杆23联动，用于关断中部出口31，以切断通往报警气阀5的油路；前端进油阀阀芯28通过缓冲弹簧26与中部阀芯27联动，用于对来自油路总阀4的油路进行封堵，也避免泵体29中的制动液倒流。
正常制动过程中，管路中的制动液推动进油阀阀芯28，使进油阀打开，随后，断路真空制动泵6即以其泵体29为油路通道，使制动系统油路畅通，此时，报警气阀5不动作。
一旦因油路中有泄漏造成欠压，由断路真空制动泵6的中部出口31将这一欠压信号传送至报警气阀5，使其报警的同时打开气流通道，报警气阀5的输出气流通过空气软管25引入断路真空制动泵6的控制室，断路真空制动泵6随即投入工作。即隔膜21向真空腔体22一侧压动，并通过活塞杆23带动活塞向进推进，入口7中进油阀关闭，泵体入口被封堵，利用泵体29内以及后段管路中的制动液对前、后制动分泵2、3及时实施制动。
本实施例中，通过对前、后制动分泵2、3并行设置前、后制动系统，不论制动油的泄漏发生在哪一段位，都能够及时对制动分泵实施制动。根据泄漏发生位置的不同，前、后制动分泵或同时被启动工作，或有一组被启动工作。如当泄漏发生在断路真空制动泵6入口前段，两组断路真空制动泵6在关断其泵体入口7之后，利用其泵体29内及后段管路中的油压分别对前、后制动分泵2、3同时实施制动。当泄漏发生在断路真空制动泵6至制动分泵2、3的段位上，只要不是前、后两路同时发生泄漏，则总有一组可实施制动。从而有效地避免了因机动车辆自身制动失灵可能带来的事故。
制动总泵1作为制动力的来源，是一个十分关健的部件，为了保证在制动总泵1发生故障时仍然能有效实施紧急制动，可以在断路真空制动泵6的检测信号气流输入端口，设置手动或电动或遥控气阀8。必要时，启动该气阀8，即可直接启动断路真空制动泵6，从而实施制动。这一功能的设置可用于在发生车辆被劫事件时，有效距离内对车进行遥控，实施强行制动。也可以将电动气阀的控制按钮设置在汽车的尾部，必要时通过外部碰撞，从而打开气阀，实施强制制动。
权利要求
1.机动车辆欠压自动报警制动系统，其特征是在制动总泵(1)至前、后制动分泵(2、3)的油路中，针对前、后制动分泵(2、3)并行设置前、后两组欠压报警制动装置，该装置包括a、与制动总泵(1)同步启闭的油路总阀(4)，设置在制动总泵(1)出口处；b、以油路压力为检测信号、欠压报警的报警气阀(5)，具有欠压自动打开的气流通道；c、以报警气阀(5)的输出气流为检测信号的断路真空制动泵(6)，串联设置在制动油路中，其入口(7)通过进油阀与油路总阀(4)的出口相通，制动液在其前端出口(30)输出至制动分泵(2、3)，以其中部出口(31)的输出作为报警气阀(5)的油压检测信号源。
2.根据权利要求1所述的机动车辆欠压自动报警制动系统，其特征是在所述断路真空制动泵(6)的检测信号气流输入端口，设置手动或电动或遥控气阀(8)。
3.根据权利要求1所述的机动车辆欠压自动报警制动系统，其特征是所述油路总阀(4)为活塞式压力控制阀，其阀腔(10)通过入口(9)直接与制动总泵(1)的输出端口连通，在其带有密封圈(15)的出口(14)上，设置与活塞(11)联动的阀芯(13)，并设置活塞复位弹簧(12)。
4.根据权利要求1所述的机动车辆欠压自动报警制动系统，其特征是所述报警气阀(5)采用活塞式管道压力检测机构，以带有压簧(20)的活塞(16)作为管道压力检测元件，活塞杆(17)以其尾部作为气流通道(18)的堵头，并与报警开关(19)的触点联动。
5.根据权利要求1所述的机动车辆欠压自动报警制动系统，其特征是所述断路真空制动泵(6)采用气动控制活塞式泵体，气动控制的控制室由隔膜(21)分隔为两个腔体，一侧是真空腔体(22)，活塞式泵体的活塞杆(23)在这一真空腔体(22)中与隔膜(21)联动；另一侧腔体(24)通过空气软管(25)与报警气阀(5)的气流通道输出口连通；活塞式泵体具有两只联动阀芯，对应于中部出口(31)的中部阀芯(27)与活塞杆(23)联动，前端进油阀阀芯(28)通过缓冲弹簧(26)与中部阀芯(27)联动。
全文摘要
机动车辆欠压自动报警制动系统，其特征是针对前、后制动分泵并行设置前、后两组无压报警制动装置，包括油路总阀、报警气阀及断路真空制动泵，所述断路真空制动泵以来自报警气阀的输出气流为检测信号，并在低压状态下关断入口进油阀，同时对制动分泵实施液压制动。本发明的可以使得在车辆自身制动系统发生故障，包括制动总泵故障以及油路发生泄漏而欠压时，自动报警，并实施紧急制动。本发明以前、后两组装置并联设置，可极大地提高其工作可靠性、提高行车安全性能。本发明以车辆自身的真空系统为动力源，系统设置简单可靠。
文档编号B60T17/22GK1517255SQ0311271
公开日2004年8月4日 申请日期2003年1月17日 优先权日2003年1月17日
发明者陶兴武 申请人:陶兴武