专利名称：软轴变速操纵器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆变速机构，尤其涉及一种用于载重货车变速操纵系统的软轴变速操纵器。
背景技术：
在传统的汽车变速操纵方式中，根据操纵器与变速器之间的相互连接关系，可分为两种，一种为直接式变速操纵方式，该方式多为将操纵器直接安装在变速器上，常用于动力前置的车型；另一种为间接式或称远程式变速操纵方式，该方式适用于操纵器与变速器在整车的布置上相距较大的情况，主要是动力后置的车型。而根据操纵器与变速器之间的连接介质的不同，这种间接式变速操纵方式可分为机械杆式变速操纵方式和软轴式变速操纵方式。其中，机械杆式变速操纵方式存在着重量重、惯性大、车内布置困难、安装及调整难度大等弊病。软轴式变速操纵方式主要是通过换、选档软轴将操纵器和转换器连接起来，实现变速操纵。操纵器是其中的关键部件。现有的软轴式变速操纵器的主要构件由冲压焊接件或合金压铸件组成，其中与操纵杆相连的选档杆由尼龙等非金属件制成，操纵杆底部的万向节总成与底座形成间隙配合，这需要有润滑油脂进行润滑。这种操纵器存在空载摆动阻力大，而且需要定期补充润滑油进行保养维护以减少阻力和延长使用寿命的缺点。随着载重货车向操纵轻型化方向发展，而且根据变速箱换、选档力要求的不一样，相应的对变速操纵器提出了更高的要求，而现有的软轴式变速操纵器不能完全满足这一要求。
发明内容
本实用新型是为了解决现有变速操纵器所存在的不足而提供一种可用于翻转式载重货车的软轴变速操纵器。
本实用新型所采取的技术措施是一种软轴变速操纵器，安装在汽车上，通过换、选档软轴与变速器相连，用于操纵换、选档软轴的换、选档动作，实现汽车的变速，该操纵器包括壳体、安装在壳体上的选档组件和换档组件，选档组件与换档组件传动相连；所述的壳体上设有选档组件安装座和换档组件安装座；所述的选档组件包括选档臂、选档轴减磨套、选档转轴和选档减磨罩，所述的选档臂为“丁”字形结构件，在其同一直线的两端分别设有一选档转轴安装孔和一软轴连接孔，在其第三端设有选档减磨罩安装孔；所述的选档轴减磨套为两个，分别安装在选档臂的选档转轴安装孔的两端；所述的选档转轴穿过两选档轴减磨套安装在选档臂的选档转轴安装孔内，并固定在壳体的选档组件安装座上；所述的选档减磨罩安装在选档臂的选档减磨罩安装孔内；所述的换档组件包括换档杆、换档减磨套、橡胶垫和减磨套盖板，所述的换档杆由换档杆本体和操纵杆成直线交错连接而成，在换档杆本体与操纵杆相连的一端两侧分别背向设有一大球头轴和一小球头轴，其另一端设有一软轴连接孔，操纵杆连接在换档杆本体的小球头轴一侧；所述的换档减磨套套装在大球头轴上；所述的橡胶垫套装在换档减磨套外；所述的减磨套盖板穿套在大球头轴外，封盖在换档减磨套上，并用螺栓安装在壳体的换档组件座上，将连成一体的换档组件固定在壳体上；所述的换档组件通过将其小球头轴插入选档组件中的选档减磨罩与选档组件传动相连。
本实用新型通过使用软轴操纵，能有效的控制动力后置的车型。与机械杆式控制的操纵方式相比，少了中间的支架和连杆装置，在总车装配时，极为方便。而且操纵轻便，可满足不同变速箱多档位操纵的要求。
图1是本实用新型软轴变速操纵器的结构示意图；图2是图1沿水平轴向旋转180°时的结构分解示意图；图3是本实用新型软轴变速操纵器与软轴的安装关系示意图。
具体实施方式
参见图1、图2，配合参见图3，本实用新型的软轴变速操纵器包括壳体1、选档组件2和换档组件3。
壳体1包括头部11、身部12和尾部13，头部、身部和尾部顺序以钝角相连，两钝角方向相同，使壳体形成内侧和外侧，头部内侧设有选档组件安装座111，用于安装选档组件2；设有换档组件安装座112，用于安装换档组件3；设有四个操纵器安装孔113，用于将操纵器安装在汽车底板上。头部中间设有矩形换档组件安装孔114，换档组件安装座112紧邻矩形安装孔的一侧边设置，选档组件安装座111设置在与换档组件安装座相邻的一侧远离换档组件安装座的一端。壳体1的身部12呈向外弯曲的弧形，以适应于驾驶室底壳的曲面形状，并有利于载荷的分布，防止了应力集中。尾部13设有两软轴安装孔131，用于通过两锁片4分别安装两软轴。两软轴安装孔为非圆形开口孔，在两软轴安装孔的上方各设有三角形凸块132。
请参见图2，本实用新型中的选档组件2包括选档臂21、选档轴减磨套22、选档转轴23、弹性圆柱销24和选档减磨罩25。选档臂21为“丁”字形结构件，在其同一直线的两端分别设有一选档转轴安装孔211和一软轴连接孔212，在其第三端设有选档减磨罩安装孔213。选档轴减磨套22为两个，分别安装在选档臂21的选档转轴安装孔211的两端。选档转轴23穿过两选档轴减磨套安装在选档臂21的选档转轴安装孔211内，并通过弹性圆柱销24固定在壳体1的选档组件安装座111上。选档减磨罩25安装在选档臂21的选档减磨罩安装孔213内。
请继续参见图2，本实用新型中的换档组件3包括换档杆31、换档减磨套32、橡胶垫33和减磨套盖板34。换档杆31由换档杆本体311和操纵杆312成直线交错连接而成，在换档杆本体与操纵杆相连的一端两侧分别背向设有一大球头轴3111和一小球头轴3112，其另一端设有一软轴连接孔3113，操纵杆312连接在换档杆本体311的小球头轴3112一侧。换档减磨套32套装在大球头轴3111上。橡胶垫33套装在换档减磨套32外。减磨套盖板34穿套在大球头轴3111外，封盖在换档减磨套32上，并用螺栓安装在壳体1的换档组件安装座112上，将连成一体的换档组件固定在壳体上。换档组件3通过将其小球头轴3112插入选档组件2中的选档减磨罩25与选档组件传动相连。
本实用新型软轴变速操纵器主要用于载重重型车的变速操纵，它通过其四个操纵器安装孔113安装固定在驾驶室的底壳上，整车装配时还要安装防尘罩、操纵手柄和档位牌等。因驾驶室的底壳常为曲面，为避免安装干涉，操纵器的壳体身部采用弧形结构，这种设计也有利于载荷的分布，防止了应力集中。驾驶员在操纵时，操纵杆前后移动实现换档；左右移动实现选档。在左右移动时，操纵杆以大球头轴3111的球心为中心转动，同时小球头轴3112作弧线运动，小球头轴带动选档臂21绕选档转轴23作转动，以实现选档。
请参见图3，配合参见图2，换、选档软轴的一端分别连接在换档杆31的软轴连接孔3113和选档臂21的软轴连接孔212内，另一端和变速箱相连。在通过操纵器壳体尾部的软轴安装孔131时，软轴上的哈勃5通过锁片4固定在安装孔131内(图中只示出了哈勃5，未示出软轴)。哈勃5插入安装孔131时，因安装孔131不是圆形，有直线切割部分，所以哈勃5不会在孔内转动。锁片4插入到哈勃5的环形槽内，哈勃5就不会在轴向脱落。由于在安装孔131的上方对应设有三角形凸块132，能防止锁片4因汽车颠簸而转动脱落。安装孔的开口处，还有一条边加工成斜口，其目的是使锁片在安装时，锁片4能顺利地沿着斜口安装到位。
权利要求1.一种软轴变速操纵器，安装在汽车上，通过换、选档软轴与变速器相连，用于操纵换、选档软轴的换、选档动作，实现汽车的变速，其特征在于包括壳体、安装在壳体上的选档组件和换档组件，选档组件与换档组件传动相连；所述的壳体上设有选档组件安装座和换档组件安装座；所述的选档组件包括选档臂、选档轴减磨套、选档转轴和选档减磨罩，所述的选档臂为“丁”字形结构件，在其同一直线的两端分别设有一选档转轴安装孔和一软轴连接孔，在其第三端设有选档减磨罩安装孔；所述的选档轴减磨套为两个，分别安装在选档臂的选档转轴安装孔的两端；所述的选档转轴穿过两选档轴减磨套安装在选档臂的选档转轴安装孔内，并固定在壳体的选档组件安装座上；所述的选档减磨罩安装在选档臂的选档减磨罩安装孔内；所述的换档组件包括换档杆、换档减磨套、橡胶垫和减磨套盖板，所述的换档杆由换档杆本体和操纵杆成直线交错连接而成，在换档杆本体与操纵杆相连的一端两侧分别背向设有一大球头轴和一小球头轴，其另一端设有一软轴连接孔，操纵杆连接在换档杆本体的小球头轴一侧；所述的换档减磨套套装在大球头轴上；所述的橡胶垫套装在换档减磨套外；所述的减磨套盖板穿套在大球头轴外，封盖在换档减磨套上，并用螺栓安装在壳体的换档组件座上，将连成一体的换档组件固定在壳体上；所述的换档组件通过将其小球头轴插入选档组件中的选档减磨罩与选档组件传动相连。
2.根据权利要求1所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的壳体包括头部、身部和尾部，头部、身部和尾部顺序以钝角相连，两钝角方向相同，使壳体形成内侧和外侧，身部呈向外侧弯曲的弧形，尾部设有两软轴安装孔；所述的选档组件安装座和换档组件安装座设置在头部的内侧。
3.根据权利要求1或2所述的软轴变速操纵器，其特征在于所述的壳体的头部中间设有矩形换档组件安装孔，所述的换档组件安装座紧邻矩形安装孔的一侧边设置，所述的选档组件安装座设置在与换档组件安装座相邻的一侧远离换档组件安装座的一端。
4.根据权利要求1所述的软轴变速操纵器，其特征在于还包括两锁片，用于在安装软轴时将软轴锁定在壳体尾部的软轴安装孔内，所述的壳体尾部的两软轴安装孔为非圆形开口孔，在两软轴安装孔的上方各设有三角形凸块。
专利摘要本实用新型提供了一种软轴变速操纵器，它包括壳体、选档组件和换档组件。选档组件由选档臂、选档轴减磨套、选档转轴和选档减磨罩连成整体安装在壳体的选档组件安装座上。换档组件由换档杆、换档减磨套、橡胶垫和减磨套盖板连成整体安装在壳体的换档组件安装座上。选档组件与换档组件传动相连。本实用新型通过使用软轴操纵，能有效的控制动力后置的车型。与机械杆式控制的操纵方式相比，少了中间的支架和连杆装置，在总车装配时，极为方便。而且操纵轻便，可满足不同变速箱多档位操纵的要求。
文档编号B60K20/04GK2664945SQ0321069
公开日2004年12月22日 申请日期2003年9月17日 优先权日2003年9月17日
发明者海尔玛特·西特勒 申请人:上海东风泰利福莫尔斯控制系统有限公司